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| Continental GT |
[Clearfix]
1. 개요
벤틀리 컨티넨탈의 1세대 모델이다. 당시 컨티넨탈 GT라는 이름으로 판매되었다.2. 상세
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| 전기형 쿠페 | 전기형 컨버터블 |
2005년에는 컨티넨탈 GT의 풍만한 앞모습을 이어받은 세단형인 플라잉 스퍼가 추가되었고, 2세대부터는 컨티넨탈 이름을 뺀 별개의 라인업으로 독립했다. 2006년에는 컨버터블 모델인 GTC가 추가되었는데, Gran Turismo Convertible의 줄임말로 모델 코드 뒤에 C가 붙는다. GTC는 컨티넨탈 GT 라인업의 모든 차량에서 선택이 가능하고, 루프는 독일의 카르만에서 제작한다.
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| 후기형 쿠페 | 후기형 컨버터블 (스피드) |
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| 슈퍼스포츠 쿠페 | 슈퍼스포츠 컨버터블 |
3. 제원
| Continental/1세대 | ||
| <colbgcolor=#D2CFCA><colcolor=#535353> 생산지 | | |
| 차량형태 | 2도어 쿠페, 컨버터블 | |
| 승차인원 | 4명 | |
| 전장 | 4,808mm | |
| 전폭 | 1,918mm | |
| 전고 | 1,390mm | |
| 축거 | 2,746mm | |
| 윤거(전) | 1,620mm | |
| 윤거(후) | 1,607mm | |
| 공차중량 | 2,350kg | |
| 연료탱크 | -ℓ | |
| 트렁크 | -ℓ | |
| 타이어 크기 | 245/40R19(앞) 285/40R19(뒤) | |
| 구동방식 | 4륜 구동(AWD) | |
| 전륜 현가장치 | 더블 위시본 서스펜션 | |
| 후륜 현가장치 | 멀티링크 서스펜션 | |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 | |
| 후륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 | |
| 가격 | 2억 9,500만원 | |
| 파워트레인 | ||||||
| 모델 | 엔진 | 변속기 | 최고출력 | 최고속도 | 최고토크 | 제로백 |
| GT | 폭스바겐-아우디 TFSI 트윈터보 6.0L W12 | ZF 6단 자동변속기 | 560마력 | 318km/h | 66.3kg·m | 4.8초 |
| GT 스피드 | 608마력 | 326km/h | 76.6kg·m | 4.5초 | ||
4. 둘러보기
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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; word-break:keep-all; min-height:2em" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" | <colbgcolor=#D2CFCA> 분류 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| 세단 | 플라잉 스퍼 | 뮬산 · 터보 R · 아르나지 · 브룩랜즈 · 에이트 · T-시리즈 | |
| 그랜드 투어러 | 컨티넨탈 | 아주어 · 브룩랜즈 쿠페 | |
| SUV | 벤테이가 | 도미네이터 | |
| 코치빌드 | 스테이트 리무진 · 바투르 · 바칼라 · 3 리터 · 4½ 리터 · 6½ 리터(스피드 6) | ||
| 벤틀리 라인업 둘러보기 | |||
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| 차급 | 판매 차량 | 단종 차량 | ||||
| 소형차 | <colbgcolor=#fff,#000> - | <colbgcolor=#fff,#000> 비틀, 폴로 | ||||
| 준중형차 | 골프, 제타 | 시로코, 이오스 | ||||
| 중형차 | 아테온 | 파사트, CC | ||||
| 대형차 | - | 페이톤 | ||||
| 소형 SUV | - | 티록 | ||||
| 준중형 SUV | 티구안, ID.4, ID.5출시 예정 | - | ||||
| 준대형 SUV | 투아렉, 아틀라스출시 예정 | - | ||||
- [ 아우디 ]
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차급 판매 차량 단종 차량 소형차 <colbgcolor=#fff,#000> - <colbgcolor=#fff,#000> A1 준중형차 A3, A4 - 중형차 A5 - 준대형차 A6, A7, e-트론 GT 100 대형차 A8 - 스포츠카 - TT 슈퍼카 - R8 소형 SUV Q2 - 준중형 SUV A3, Q4 e-트론 - 중형 SUV Q5 - 준대형 SUV Q7, Q8, Q8 e-트론 -
- [ 벤틀리 ]
- [ 람보르기니 ]
[1] ASF를 사용하는 아우디 A8 D3의 플랫폼을 기반으로 강철을 사용하는 식으로 개량한 플랫폼이다.[2] D1플랫폼이 애초에 세로배치 전륜구동 플랫폼이다. 400 마력이 넘는 고마력과 3억이 넘는 고급차에 전륜이라는게 살짝 모양새가 떨어지는지라 모든 모델이 4륜인걸로 추정된다. 또 전륜구동이면 토크스티어 문제로 운전이 극히 어려워진다.