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| 고속철도 | High Speed 1 · High Speed 2* * 공사중인 구간 |
| Midland main line | |
| 소유자 | 내셔널 레일 |
| 운영기관 | 이스트 미들랜즈 철도 고바이어 템즈링크 노던 철도 어라이바 크로스컨트리 |
| 노선명 | Midland main line |
| 종류 | 간선철도 |
| 영업거리 | 639 km (397miles) |
| 궤간 | 1435㎜ |
| 역수 | 35 |
| 기점 | 런던 세인트 판크라스역 |
| 종점 | 셰필드 역 |
| 전기 | 교류 25000V 50㎐ 가공전차선 (런던-베드포드 구간) |
| 신호 | AWS, TPWS, ATP |
| 선로 수 | 4(런던 세인트 판크라스-케터링), 2(케터링-셰필드) |
| 개업일 | 1870년 전구간 완공 |
1. 개요
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1. 개요
런던 세인트 판크라스역과 셰필드 셰필드 역을 이어주는 639km의 노선이다. 영국 7대 간선 중 하나로, 런던과 레스터, 더비, 노팅엄, 체스터필드 등 미들랜드 동부 내륙 지역을 이어준다. 과거이런 노선이 영국 철도의 몰락기 영국국유철도를 거치며 리처드 비칭의 철도 개혁, 일명 Beeching Axe로 셰필드-리즈, 더비-맨체스터 구간이 폐지되며 다소 어중간한
이러한 이유로 오늘날 이 노선을 거쳐 런던-리즈, 런던-맨체스터 구간을 이어주는 직통열차는 운행하지 않고, 대신 셰필드-리즈 사이는 웨이크필드 또는 동카스터로 우회해 운행한다.
베드포드 이남으로는 템즈링크의 런던 교외통근열차가 운행하며, 중간에 런던 루턴 공항역이 있어 공항철도의 역할도 하고 있다.
[1] 다만 국유화 이전 사철간 경쟁으로 런던-잉글랜드 북부으로 이어지는 중복 간선 노선이 여럿 있었던 점은 사실이다. 실제로 미들랜드 본선과 런던 말리본 역-럭비-레스터-노팅엄-셰필드-맨체스터까지 전구간에 걸쳐 경쟁하며 고속철도급 선형을 자랑하던 그랜드 센트럴 본선(Grand Central Main Line)은 주요 구간이 칼질당해 여러 짤막한 토막구간만 살아 남았다.