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| 러시아 제국 근위대 러시아 제국 육군 | 러시아 제국 해군 | 러시아 제국 공군 |
| {{{#800080 {{{+2 러시아 제국 공군 }}} Российский императорский военно-воздушный флот Imperial Russian Air Service }}} | ||
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| 러시아 제국 공군 라운델 | ||
| 존속기간 | 1912년 8월 12일 ~ 1917년 10월 | |
| 국가 | ||
| 소속 | ||
| 명령체계 | 최고사령관(차르)→군사대학→전쟁성→해군성 | |
| 주임무 | 공중전, 정찰 왕조와 조국의 수호(상징) | |
| 군종 | 공군 | |
| 전력 | 80기이전 항공기263기1차세계대전 항공기1,039기~1,500기러시아 혁명 | |
| 참전 | 발칸 전쟁 제1차 세계대전 러시아 혁명 ┗2월 혁명 ┗10월 혁명 | |
| 전신 | ||
| 후신 | 러시아 내전 | |
| 지휘 | ||
| | 니콜라이 2세 | |
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Воздушный флот России должен быть сильнее воздушных флотов наших соседей. Это следует помнить каждому, кому дорога военная мощь нашей Родины.
러시아의 항공함대는 이웃 국가들의 항공함대보다 강해야 한다. 우리 조국의 군사력을 소중히 여기는 모든 사람들이 이것을 기억해야 한다. - 알렉산드르 미하일로비치 대공 < 잡지: 에어 간행물 러시아 국민들에게 >
러시아의 항공함대는 이웃 국가들의 항공함대보다 강해야 한다. 우리 조국의 군사력을 소중히 여기는 모든 사람들이 이것을 기억해야 한다. - 알렉산드르 미하일로비치 대공 < 잡지: 에어 간행물 러시아 국민들에게 >
1. 개요
러시아 제국의 공군으로 공식적인 존속기간은 5년으로 비록 짧았지만 해군항공대와 항공발전에 큰 발전을 기여한 조직이다. 1912년에 창설되었다.보통 공군은 육군 항공대에서 분리독립하는 경우가 많은데, 러시아 제국 공군은 특이하게 해군 항공대에서 분리되었다.
2. 역사
2.1. 공군의 첫걸음
1869년 12월 항공위원회(Комиссия по воздухоплаванию)가 창설되었으며 1870년 열기구의 군사 임무 활용 가능성을 평가하였다. 1902년 키예프 군관구에서 처음으로 공중정찰과 포격교정을 위해서 여러 열기구를 사용하였다. 전시상황에서의 열기구의 잠재력을 확인한 전쟁부에서는 특별항공편제를 조직하여 바르샤바, 노브고로드, 브레스트, 코노프, 오소베츠 지역의 요새들에 65개의 열기구를 배치하였다.러일전쟁에서 패배한 후 전쟁부는 군사개혁을 시작했고, 알렉산드르 미하일로비치 대공이 러시아 군사 항공의 창설에 큰 역할을 하였다. 1916년 알렉산드르 미하일로비치 대공이 의장인 1908년 러시아 제국 에어로 클럽이 설립되었다.
러시아 제국의 군용기 생산은 1908년에 시작되었다. 동시에 공군은 항공기를 군사목적으로 사용하기로 결정했다. 1909년에야 5기가 생산되어 교육용 항공공원(소장 알렉산드르 코반코)에 이용할 것을 제안하였다. 이후에 전쟁부는 외국으로부터 라이트 항공기와 파르망 항공기를 수입하였다.
1910년 1월 30일 알렉산드르 미하일로비치 대공은 해군 재건 특별 위원회에 공군부서를 설립하였다. 3월 프랑스 항공학교에서 항공관련 전문 지식을 습득하여 돌아온 6명의 장교들이 다른 장교에게 비행을 교육하였다. 여름에 조종사 교육을 목적으로 항공 장교학교(офицерская воздухоплавательная школа)을 가치나에 건설하였다. 6월 러시아는 신형항공기를 설계와 제작된 비행기를 첫비행하였다. 가켈-3(Гаккель-III)#이로 엔지니어 야코프 가켈(Яков Гаккель)에 의해 설계되었다.
1910년 11월 21일 세바스토폴에 카친스크 고등군사항공학교(Качинское высшее военное авиационное училище лётчиков)가 설립되었다.
1911년 러시아 제국에서는 기관총을 장작한 무장항공기를 실험하였다.
2.2. 공군의 확장
1911년 11월~12월 시베리아에 6개의 항공부대를 창설하였다. 1912년 2월 비행선의 무장문제를 연구하기 위한 위원회가 설립되었고, 위원회에서는 마드센 경기관총과 맥심 기관총을 비행선에 장착하기 위해 많은 개발을 하였다.1912년 8월 12일[1] 392번 군사령부령 명령에 따라 총공학과에서 항공과가 제거되어 소장 미하일 시슈케비치의 특수기구 총참모부 항공부로 이관되었다.
1912년 8월 15일 항공 장교학교의 비행선 백조(Лебедь), 매(Ястреб), 알바트로스(Альбатрос)는 마드센 경기관총을 장착 후 발사 시험하였으며 600m 높이에서 지상목표를 타격하여 좋은 결과를 낳았다.
러시아 제국 공군의 첫번째 조종사는 6명으로 그 중 라디야 즈베레바(Лидия Зверева)는 항공개발에 큰 공헌을 하였다. 후 엔지니어 겸 과학자인 니콜라이 주콥스키(Никола́й Жуко́вский)는 공기역학과 항공기제작가인 이고르 시코르스키(Игорь Сикорский)에 의해 큰 범위로 작전이 가능했다. 1913년 러시아 제국 내에는 항공기 생산 및 조립 공장이 4개가 있었다. 1914년 5월 전쟁부는 292기의 항공기를 주문하였다.
항공의 개발을 더디게 한 원인은 여러가지가 있지만 특히 항공 엔진 제작 역량의 부족[2]과 해외 공급 의존이 가장 큰 약점이었다.
항공기 설계 엔지니어 드미트리 그리고로비치(Дмитрий Григорович)는 M형(M-1, M-2)인 수상기를 개발하였다. 이고르 시코르스키는 발트해 공장에서 4엔진 복엽기 루스키 비탸즈(Русский витязь)와 최초의 여객기였으며, 나중에는 폭격기로 쓰이는 일리야 무로메츠(Илья Муромец)를 개발하였다.
1914년초 중위 얀 나고르스키(Ян Нагурский)는 북극 탐험 원정대의 대위 게오르기 세도프(Георгий Седов)을 찾기 위해서 최초로 북극으로 비행하였다.
2.3. 제1차 세계 대전
세계대전이 발발하기 전까지 러시아 제국은 39개의 항공중대가 있었으며 1개의 항공중대는 4~6기의 항공기를 보유했다. 전쟁 발발 당시에는 공군은 263기와 열기구 14개를 보유했으며 이 편제는 가장 큰 규모였다고 한다.[3] 그러나 조종사의 숫자는 비행대 전체보다도 적은 129명에 불과, 인력 문제가 심각하였다.제1차 세계 대전이 발발한 후, 개전 초에는 정찰 및 포격교정으로 사용되었지만 독일과 러시아 제국 간에 공중전이 본격화되었다. 공중전에서는 러시아 제국 측의 피해가 상당히 높았으며 이에 따라 항공기 수도 크게 감소하였다. 동프로이센에서 알렉산드르 삼소노프 장군 휘하 2군 소속 항공부대는 전멸하였고, 다른 부대의 항공부대도 피해가 높았다. 이에 니콜라이 니콜라예비치 대공은 필요한 경우에만 항공기를 사용할 것을 명령하였다. 1915년 1월 항공기를 기관총으로 무장하였고 초 기상부대가 창설되었으며, 2월 임무를 수행하였으며, 4월 4개의 기상관측소가 설립되었다. 이후 항공부대는 재정비가 완료되자 다시 전선에 투입되었다. 1915년 5월 중장 표트르 콘제롭스키(Пётр Кондзеровский)는 항공기에서 소이탄을 떨어트리는 방법을 제안하였고, 6월 모스크바 제국 공과대학에서 여러 혼합물을 가득 채운 유리병 폭탄을 제조하였다. 1916년 7월 말 남서부 전선에 배속된 군단의 항공부대에서 특수전투부대가 창설되었다. 유명한 에이스 조종사인 알렉산드르 카자코프(Александр Казаков) 중령이 제1 전투항공부대 소속이었다.
1916년 말에 이르면 러시아 제국 공군은 독일, 프랑스, 영국의 공군 발전에 비하면 턱없이 약한 수준으로 떨어졌다.
한편 콜리반에는 수상기를 위해서 철근으로 만든 격납고를 건설하였다.
2.4. 러시아 혁명
1917년 2월까지 공군은 1,039기의 항공기를 보유했다. 그러나 러시아 제국 공군의 역사는 1917년 2월 혁명으로 내부적 혼란에 빠져 1917년에 막을 내리게 된다.10월 혁명 직전 러시아 공군은 항공학교, 해군항공사단, 항공 기지 등에 35,000명의 군인과 1,500기를 보유했다. 러시아 제국의 조종사는 제1차 세계 대전과 러시아 내전 중에 전사하거나 외국으로 망명하였으며, 볼셰비키와 백군으로 나눠 싸웠다.
2.5. 백색공군과 적군 항공함대로의 분열
러시아 제국 공군은 1917년에 해체되었으나 러시아 내전이 도래하자 러시아 제국 공군의 상당수 항공 전력은 초기에는 러시아국 소속이 되어 1918년~1922년까지 러시아 내전에서 볼셰비키와 싸웠다. 백군 지도층은 항공과학기술 발전을 큰 성과로 여겼으며, 공군을 육군을 지원할 수 있는 수단으로 여겼다. 특히 백군의 목적은 국가 질서 회복과 문제 해결을 목표로 삼고 있었기 때문에 항공편제도 신설하였다. 이는 당시 볼셰비키의 공군과는 완전히 다른 기반과 목적을 나타내고 있다.하지만 백군은 경제적, 기술적인 면 등 여러 면에서 좋지 않은 상황이었다. 또 내전 동안 지속적으로 항공부대를 창설해야 하는 부담이 크게 작용했기에 가능한 최단기간으로 조직, 편성, 훈련을 진행했다.
또한 노동자와 농민의 항공함대 즉, 소련 공군의 기반도 구 러시아 제국 공군 중 적군에 합류한 인원을 기초로 했다. 219명의 파일럿이 내전기간 동안 적기훈장을 수훈하였고, 그중 16명은 2번 수훈받았다.
| 내전 당시 공군 균형 | |||
| 전선 | 기간 | 백군 | 적군 |
| 동부전선 | 1919년 9월 | 58 | 100 |
| 북서전선 | 1919년 10월 | 12 | 87 |
| 북부전선 | 1919년 6월 | 35 | 40 |
| 남부전선 | 1919년 10월 | 150 | 180 |
| 1920년 8월 | 33 | 45 | |
3. 관련 인물
- 알렉산드르 미하일로비치 대공
- 알렉산드르 카자코프
- 뱌체슬라프 트카초프
- 라디야 즈베레바
- 니콜라이 주콥스키
4. 관련 문서
[1] 이 날짜를 러시아 공군 창설과 더불어 러시아 군사 항공의 날로 여겨진다. 이후 러시아 공군의 기념일이 된다.[2] 1914년 제1차 세계 대전 발발 전까지 한 달 단위로 고작 5개이하를 제작할 수 있는 수준이었다. 그나마 그 수준의 공장조차 단 1곳밖에 없었고...[3] 항공기의 대부분이 비무장 상태였지만, 당시 전 세계의 공군은 대부분이 비무장이었으며, 또 무기 장착 연구만 지속적으로 하였기에 조종사는 권총 같은 개인화기로 무장한 채 탑승했다고 한다. 또한 이러한 무장과 발전은 1899년과 1907년 헤이그 협약에 의해서 제한되었으며 이 협약으로 항공무기가 금지되었다.