대한항공 YS-11기 납북 사건

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항공 사건 사고 요약표
<colcolor=#000000,#dcdcdc> 발생일	1969년 12월 11일
유형	하이재킹
발생 위치	대한민국 강원도 평창군 대관령 상공
기종	NAMC YS-11
운영사	대한항공
기체 등록번호	HL5208
출발지	강릉공항
도착지	김포국제공항
탑승인원	승객: 47명
탑승인원	승무원: 4명
귀환자	탑승객 39명
납북자	탑승객 7명, 기장, 부기장, 승무원 2명 총 11명
생존자	공작원 1명 포함 탑승객 51명 전원 생존

1. 개요2. 이후의 상황3. 이산가족 상봉에서

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1. 개요

1969년 12월 11일 강릉을 출발해 서울로 향하던 대한항공 NAMC YS-11기 국내선 여객기가 강원도 평창 대관령 일대 상공에서 승객으로 위장한 북한의 공작원 조창희에 의해 함경남도 선덕비행장에 강제 착륙된 사건이다.

비행기 납북 후 전체 51명 중 공작원 1명 제외하고 승객/승무원 50명 중 납북 66일만에 승객 39명은 귀환 조치되었으나 기장(유병하), 부기장(최석만), 승무원 2명(성경희, 정경숙)과 승객 7명 등 11명은 돌아오지 못하고 북한에 억류됐다. 일부는 아직 생존하고 있으며 2001년 금강산 이산가족 만남에 성경희가 참여하였다. 이때 귀환 조치된 승객들이 북한에서 돌아오는 길에 북한 사람들과 함께 당시 작사가와 작곡가가 미상이었고 대한민국 대학가에서 불리던 노래인 사랑해를 불렀고, 이 때문인지 남북 적십자회담에서 1972년 8월 말 남북 대표가 손을 맞잡고 그 노래를 불러[1] 화제가 되었다.

사건 당시 북한 공작원은 육군 준장 계급장을 단 제복을 입고 있었으며 이 때문에 당연히 받아야 할 보안 검색을 받지 않은 채 VIP 대우로 탑승했다고 한다. 이러한 일은 당시 비일비재했으며 이 사건 이후 이러한 고위 인사에 대한 보안의 구멍을 지적하는 보도가 나기도 하였다.

공작원 간첩 조창희는 11월 8일부터 불특정 비행기를 납북시키기 위하여 수시로 비행기 티켓을 예매 후 환불하는 방법을 택하였다.

당시 납북된 11명 중에는 특히 지식인이 많았다. MBC PD(황원), MBC 기자(김봉주) 등.

2. 이후의 상황

YS-11기 납치사건을 비롯한 북한의 한국인 납치 행위에 대해 대한민국 통일부와 6·25전쟁납북인사가족협의회, 전후납북자피해가족연합회, KAL기 납치피해자 송환을 위한 대책협의회 등이 유엔인권이사회 인권최고대표사무소 강제적·비자발적 실종에 관한 실무그룹(UN WGEID)에 북한에 의한 납치사건을 진정하여 유엔 차원의 조사가 이루어지고 있으나 북한은 "납북자라는 것은 존재하지 않는다.", " 모두 자발적 의사에 의해서 북한에 남아 살고 있다"며 논의 자체를 거부하고 있다. 2020년에 유엔에서도 잠시 언급되기도 했다.#

이 사건 이후 엘알 이스라엘 항공처럼 기내에는 항공 보안관이 탑승하고 조종사는 청원경찰 신분이 되어 권총으로 무장하게 된다. 또한 조종석 문은 반드시 잠그도록 조치했다. 이 조치 덕분에 1971년 1월 23일 대한항공 소속 포커 27이 강원도 상공에서 납북될 뻔했으나 기내에 상주하던 항공 보안관의 기지와 전명세 조종사의 희생으로 납북되지 않고 강원도 고성군 해변에 불시착했다. 이후 1994년 남북갈등이 줄어들어 민항기가 납북될 확률이 줄어들자 항공 보안관 제도는 폐지되었다.

그것이 알고싶다에서 제보를 받고 있다.

3. 이산가족 상봉에서

2001년 남북 이산가족 상봉에서 이 사건으로 납북된 승무원 성경희가 극적인 모녀 상봉을 이루었다. 북한에서 당의 지시로 강제로 결혼당해 자녀도 낳아 원치 않게 그곳에서 살고 있다. #

[1] 당시 아리랑이나 우리의 소원을 부를 것이라고 예상되었는데 남한의 유행가를 불러서 사람들이 놀라워했다.

대한항공 YS-11기 납북 사건

1. 개요

2. 이후의 상황

3. 이산가족 상봉에서

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