광주 버스 문흥39

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운림51	운림54	금남58	금남59	첨단95
송정98

1. 노선 정보

광주광역시 간선버스 문흥39번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		광주광역시 북구 장등동(장등공영차고지)	종점		광주광역시 북구 오룡동(국립광주과학관)
종점 행	첫차	05:40	기점 행	첫차	05:40
	막차	22:25		막차	22:25
평일배차		15~25분	주말배차		22~27분
운수사명		대창운수	인가대수		14대[1]
노선		장등공영차고지(장등동) - 문흥라인아파트 - 광주병원 - 말바우시장(동) - 동강대학교 - 광주고/4.19역사관 - 금남로4가역 - 광주일고/광주고용센터 - 양동시장역(남) - 서구청 - 신세계백화점 - 광주종합버스터미널 - 유덕초교 - 동천동행정복지센터 - 극락강역입구 - 목련마을 - 성덕마을 - 응암공원 - 첨단1동행정복지센터 - 정부광주지방합동청사 - 국립광주과학관

2. 개요

3. 역사

• 2006년 12월 21일 대개편 때 신설된 송정39번(도산동 - 대인광장 - 구시청사거리 - 광주역육교 - 전남대후문 - 오정초교 - 문흥지구 - 장등동)이 전신이다. 송정19번과 함께 160번을 견제하던 노선이며, 2006년 개편 전까지 따지면 전남대후문을 지나 살레시오고까지 운행하던 구 6번도 전신이라 할 수 있겠다. 이때도 6분 정도 간격으로 160번을 견제했다. 본래 이 노선은 현대교통에서 운행했다.

• 현대교통의 재정난으로 이 노선은 문흥18번과 함께 대창운수로 넘어왔다.(시기 미상)

• 2007년 2월 8일 광주 도시철도 1호선의 미개통 구간만 운행하던 상무02번[2] 및 송정196번[3]과 통합하여 '나주터미널 - 장등동'으로 변경했다.

• 하지만, 광신고속의 반발로 인해 2007년 2월 21일에 도산동 - 나주터미널 구간이 단축되었다.

• 2008년 4월 광주 도시철도 1호선이 전 구간 개통했고 수완지구 입주가 시작되면서 동년 9월에 노선을 변경했고 수완지구로 들어가게 되었다. 노선 번호도 지금의 문흥39번[4]으로 변경됐다. 첨단92번과 함께 처음으로 수완지구에 들어가게 된 노선.[5] 노선 변경 당시에는 수완지구 도로망이 완벽히 구축되지 않았던 관계로 목련마을8단지까지만 운행했다가 수완지구 내부 도로들이 개통되면서 수완동공원까지 정식 연장되었다.

• 이후 임방울대로 전 구간 개통과 맞물려 수완지구 - 첨단지구 통학 수요를 위해 대창운수 본사[6]까지 연장되어 현재에 이른다. 그리고 이 노선의 배차간격을 줄이기 위해 '첨단2동행정복지센터 ~ 정부광주지방합동청사입구' 구간을 금호46번이 운행하고 있었던 '첨단1동행정복지센터 ~ 광주교통방송' 구간과 교환하였다.

• 2021년 6월 21일부터 계림4구역 재개발 공사로 인해 장등동 행만 계림사거리 대신 서방사거리육교 정류소에 정차한다.[7]

• 2023년 7월 17일부터 솔로몬로파크 이용객의 교통편의를 위해 장등동 방향 한정으로 광주솔로몬로파크 정류장을 신설하여 추가로 정차한다.

4. 특징

• 아무래도 금남로와 대중교통이 많이 안 다니는 서구청 앞 도로(경열로)를 다니다 보니 광주고 학생, 금남로나 양동시장 가는 사람 등 다양한 승객들이 탄다.

• 문흥지구에서 금남로로 제일 빨리 가는 노선이다.문흥80번은 필문대로를 경유해 조선대에서 금남로 방향으로 우회전 해서 시간이 더 걸린다. 게다가 필문대로는 출, 퇴근 시간때는 상습정체 구간이고 신호등도 많아서 소요시간이 더 걸린다.

• 2008년에 노선이 바뀔 때 문흥지구 구간[8]과 서구청 구간만은 유지되었는데, 아무리 160번에게 밀린다지만 고정수요가 꽤 있어 이 두 구간은 그대로 유지된 것으로 추측된다.

• 정말 여담이지만 예술의거리입구 정류장을 양방향 경유하는 유일한 간선 노선이다.[9] 다른 간선 노선들은 다 국립아시아문화전당 방향으로 좌회전하는데 반해 이 노선은 금남로5가역 방향으로 우회전한다. 그러므로 이 구간의 고정수요도 있는 편.

• 송정39번 시절에는 광주광역시 간선버스 중에서 전라남도(나주시) 땅을 밟은, 즉, 광주광역시 시외로 나가는 거의 유일한 노선이었다.[10] 현재 대형버스 투입 노선들 중, 광주광역시 시외로 나가는 유일한 시내버스 노선은 좌석02번이다.

• 2013년에 매월26번, 일곡38번과 함께 버스에 두다다쿵 래핑을 한 적이 있었다.

• 야간에 배차간격 벌어짐이 매우 심한 노선이다. 특히 장등동행이 심한 편인데, 어느 정도냐면 최소 30분에서 최대 50분까지 벌어지기도 한다. 그 때문에 앞 차와는 배차간격 10분 내로 붙어서 가는 희귀한 경우를 볼 수 있다. 평시에 해당 노선은 양동시장에서 한 대 놓치면 과학관 방향 다음 버스는 이제 막 문흥고가를 통과한 참이고, 장등동 방향 다음 버스는 이제 막 광신대교를 통과한 시점이다.

• 수완지구에서 광주종합버스터미널 가는 수요가 많음에도 이 노선은 동천마을로 돌아간다. 이에 반해 무진대로를 경유해서 더 빨리 가는 수완03번이 생기면서 광주종합버스터미널로 가는 수요 대부분을 빼앗겼다.[11]

• 이 노선은 광주광역시 동, 서, 남, 북, 광산구 5개의 모든 구를 전부 경유하는 근성노선이다.[12] 기ㆍ종점은 분리 노선인 자사의 첨단23번과 동일하지만 이 노선은 말바우시장, 금남로4가역, 양동시장, 서구청, 광주종합버스터미널, 동천마을, 수완지구로 정말 엄청나게 뱅뱅뱅 돌아간다. 빨리 가려면 첨단23번을 타는 게 정신건강에 이롭다. 이거 타면 1시간 30분을 날린다. 광주 시내 여행하고 싶으면 이 노선을 추천.[13] 또한 문흥지구/각화·우산·두암동에서 터미널을 가려고 할 때도 이거 말고 동문대로 연선 주민은 송암47번, 담양225번이나 담양311번을, 문흥지구 주민이라면 문흥53번을 이용하자. 이 노선은 금남로4가, 양동시장, 서구청으로 뱅뱅 돌아간다. 이거 타면 40분을 날린다. 문흥지구 ~ 구도심 ~ 서구청 구간에서도 우세를 점하지 못하고 있는데 그 이유는 송정19번의 평일 배차간격이 약간 더 좋기 때문이다. 그리고 그 구간에는 160번이 있기에 문흥39번의 미래는 암울하기만 하다. 첨단에서 터미널로 가는 수요도 애초에 자사노선 첨단09번의 인지도가 훨씬 크고 이 노선은 수완지구로 돌아가기 때문에 09번의 보조 노선으로 지내고 있다. 첨단지구 - 수완지구 통학수요도 친구 노선인 금호46번과 또 다른 자사 노선인 일곡10번이 있기 때문에 이 세 노선 중 먼저 도착하는 걸 타는 식의 수요분담으로 지내고 있다.. 본래 지선이던 일곡10번이 간선으로 전환되어 셋 다 간선이라 차급의 차이는 없다.

• 무등도서관 - 동천마을 구간은 약 50분이 소요되지만, 이 노선은 굴곡 노선들의 특징인 물갈이 수요가 주를 이루고 있으나 회전율이 높은 만큼 꽤 많이 타므로 빈 자리를 찾기 힘들다.

• 2017년 광주 시내버스 개편으로 경쟁노선이 상당히 많아졌는데 이 노선은 경쟁노선에 반해 배차가 비슷하거나 더 길고, 돌아가는 구간이 많아서 고된 경쟁을 하게 되었다. 그러나, 금호46번이 "정부광주지방합동청사입구 - 첨단롯데마트 - 보훈병원후문 - 첨단2동행정복지센터" 구간에서 굴곡을 그리는 동안 문흥39번은 "광주교통방송 - 첨단1동행정복지센터"를 통해 한큐에 수완지구로 가니 "국립광주과학관 ~ 수완우미린 2차" 구간은 이 노선이 유리하다. 게다가 도천저수지 정류장과 수완우미린 2차 정류장 차이가 꽤 먼데 신호등이 없고 정체도 없어서 시원하게 달릴 수 있다.

5. 연계 철도역

• 광주 도시철도 1호선: 금남로4가역, 금남로5가역, 양동시장역, 돌고개역, 농성역
• 일반 철도역: 극락강역(무궁화호)