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| 경북교통주식회사 慶北交通 | |
| 업종명 | 운수업 |
| 설립일' | 1962년 5월 26일 |
| 대표' | 최준 |
| 위치' | 대구광역시 동구 경안로 752 (동호동) |
| 전화번호' | 053-962-4711 |
| 차량번호' | 대구 70 자 50xx ~ 51xx |
| 면허대수' | 정규 92대, 예비 5대 |
| 자본금' | 3억원 (2022.12) |
| 매출액' | 248억 3,100만 9,054원 (2022) |
| 영업이익' | 6,161만 8,430원 (2022) |
| 순이익' | 9억 4,567만 4,630원 (2022) |
| 자산총액' | 154억 7,325만 4,742원 (2022.12) |
| 주주' | 최준: 51.28% 최곤: 13.55% 최평: 13.55% 최균: 13.55% 박정자: 8.07% |
| 임직원' | 249명 (2022.12) |
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1. 개요
대구광역시 버스 회사로 동구 경안로 752(동호동)에 있다.2. 역사
1962년 5월 26일 시내버스 운송면허를 취득하여 경상북도 경산군 안심읍 동호리에서 설립되었다.[1]3. 특징
경북교통 본사는 오랫동안 반야월 노선의 종점이었지만, 2006년 대개편 이후 종점 기능을 지하철 반야월역 인근의 동호공영차고지로 넘겼다.[2] 똑같은 반야월 소재 회사지만, 대덕교통에 비해 수성구 지역으로 다니는 노선들이 상대적으로 많다.2015년 개편 때 운행 노선 수가 늘어났다. 개편 전에는 414(-1)번과 805번과 937번을 단독 운행을 했다.[3] 2015년 개편 때부터는 공차 거리 때문인지 805번과 수성3번을 제외한 배차 노선들이 모두 공동 배차한다. 공동 배차 노선 수가 늘어나면서, 운행 노선 수도 늘어났기 때문이다. 그 결과 이 회사에서 운행하는 버스 노선들의 노선번호에 0부터 9까지의 숫자를 모두 볼 수 있게 되었다.[4]
경북교통의 사장은 동명교통의 사장과 형제 사이로 알려져 있다.[5]
경북고속과는 상관 없는 회사이며, 경북대학교와도 상관 없는 회사다.[6]
경북교통 버스 인가대수의 절반이 대구대학교를 경유한다.[7]
경북교통 간선버스 노선 모두 동대구역을 경유한다.[8]
4. 차고지
- 본사 : 대구광역시 동구 경안로 752 (동호동)
5. 면허 체계
- 구 번호판 : 대구 5자 50XX
- 대구 70자 5001 ~ 5105 [9]
6. 차량
과거에는 자일대우버스와 현대자동차를 같이 운용했지만, 2007년 이후에는 현대자동차만 출고하고 있다. 남아 있었던 자일대우버스는 2015년 8월 대개편 직전에 현대 저상버스로 대차하며 사라졌다. 2010년 3월에는 전 차량을 천연가스버스로 전면 교체했다.자동변속기는 전량 ZF다.
2005년 이후 좌석버스를 출고하지 않았으나, 11년 만인 2016년 7월에 2007년식 좌석개조차량을 신형 좌석버스로 대차했다. 2006년 준공영제 이후 경북교통이 처음으로 출고한 좌석버스다.
이 회사도 2015년 급행노선 보유 업체에 추가되어 좌석 예비차량을 보유하는데, 일반 입석 버스 단 한 대만 좌석으로 개조했다. 급행5번을 배차하는 또 다른 회사인 신흥버스와 달리 2015년 8월부터 지금까지 급행5번에 단 한 차례도 입석 예비차량을 투입하지 않았다. 좌석예비차량이 1대밖에 없지만 예비차 투입은 입석, 좌석 구분 철저히 잘 지키고 있었지만, 2024년 2월 9일 급행5번 좌석예비차량 부족으로 입석예비차량이 처음으로 투입되었다.
2020년에 전기버스를 5대 운행하며, 경북교통 차고지와 동호공영차고지에 전기버스 충전소가 들어선다. 전량 일렉시티로 도입하며, 대구에서 2020년까지 전기버스를 도입한 업체들 중 유일하게 아폴로 1100을 도입하지 않았다. 우진산전 홈페이지의 연혁에도 대구광역시의 전기버스 수주 업체들 중 경북교통만 없었다.
그러나 2021년 11월에는 아폴로 1100을 첫 도입해 동구2번에 투입되어 대구 지선버스 첫 전기버스를 운행하게 되었으며, 6년만에 현대 원메이크가 깨졌다. 일렉시티도 1대 도입해 651번에 투입되었다. 대구광역시에선 첫번째로 일렉시티 초기형, 개선형을 둘 다 보유하는 회사가 되었다. 다만 신흥버스, 우주교통과 달리 수소전기버스는 없다.
2022년에는 651번, 805번에 전기버스를 1대씩 더 투입 예정이었으나, 805번에 투입예정이었던 일렉시티는 취소하고 우주교통이 구매해 750번에 투입되었다.[10]
2022년 10월, 일렉시티 차량이 출고되어 651번에 투입되었다.
2022년 11월, 일렉시티 차량이 추가 출고되어 805번에 투입되었다.
일반버스의 경우 연장없이 9년 굴리고, 저상버스는 10년 굴리고 폐차시키는게 보통이다.
2022년 2월 급행5번 전용 예비 차량인 2013년식 마지막 개조차량이 대차되면서 좌석차량 전부 순수좌석형으로 이루어졌다.
여담으로 대구광역시 시내버스 업체들 가운데 저상버스가 감차된 사례가 단 한번도 없는 업체이다. 저상버스는 무조건 저상버스로 대차시키고 보조금 문제 때문에 저상버스가 일반버스로 대차된다 하더라도 같은시기 일반버스를 저상버스로 대차시키면서 저상버스 감차 사례가 단 한번도 존재하지 않는 회사가 되었다.
7. 운행 노선
| 노선 번호 | 인가대수 | 저상버스 | 공동배차하는 회사 |
| 급행5번 | 11대 | - | 세진교통 신흥버스 |
| 순환3번 | 8대 | 4대 | 신진자동차 |
| 651번 | 11대 | 7대[11] | 대일버스 우창여객 |
| 805번 | 21대 | 13대[12] | - |
| 814번 | 14대 | 8대 | 세진교통 대화교통 |
| 937번 | 16대 | 9대[13] | 우주교통 |
| 동구2번 | 3대 | 전 차량[14] | 신일여객 |
| 수성3번 | 8대 | 3대 | 세진교통[수성3-1번] |
| 정규 차량 | 92대 | ||
| 예비 차량 | 5대 | ||
| 총 | 97대 | ||
[1] 안심지구가 대구로 편입된건 1981년에 대구가 직할시로 승격되면서다.[2] 동호공영차고지와 경북교통 본사는 걸어서도 갈 수 있을 정도로 멀지 않다.[3] 저 노선들 인가대수를 모두 더하면 70대 가까이였다.[4] 다만 동구2번의 경우 어쩌다가 붙은 번호일뿐 큰 의미는 없다. 그러나 급행5번이 2권역을 통과한다.[5] 경북교통 사장이 형이고, 동명교통 사장이 동생이며, 동명교통 설립 전에는 경북교통이 칠곡, 동명방면 노선을 담당했다.[6] 대신 여기로 지나가는 캠퍼스별로 노선이 다양하며, 복현캠퍼스 2개(937번과 동구2번), 동인동캠퍼스 2개(급행5번과 805번)가 있으며, 모두 정문과 동문(경대아파트), 국채보상로 방면으로 간다.[7] 경산캠퍼스 2개(급행5, 814), 대명동캠퍼스 805번이 각각 대구대학교 캠퍼스를 경유한다.[8] 651번은 동대구역환승센터 정류장에만 정차한다.[9] 경북교통 주 면허, 회사 설립 순서대로라면 14##호를 받아야 했으나, 어째서인지 50##을 받았다, 지금 대구 시내버스에서 14## 면허를 가진 회사는 없다.[10] 개선형 저상버스를 뽑아야 했는데 일렉시티 차량을 가져왔다가 취소한거 보니 차종 선택을 잘못했던 것으로 보인다. 취소후 얼마안되어 현대 저상버스가 출고되었다.[11] 전기버스 2대[12] 전기버스 4대[13] 전기버스 3대[14] 전기버스 1대[수성3-1번]