상위 문서:C11형 증기 기관차
| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#000> 오이가와 철도 C11형 증기 기관차 190호기 蒸気機関車C11形190号機 JNR Class C11 190 | }}} | ||
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| <colbgcolor=#000000> 차량 정보 | ||||
| 차량구분 | 탱크식 증기 기관차 | |||
| 현재용도 | 증기기관차 토마스로 개조 | |||
| 본제작 | 1940년 9월 11일 | |||
| 차륜배치 | 기관차:2-6-4 | |||
| 제작사 | 가와사키 중공업 | |||
| 본 생산량 | 1량 | |||
| 차량 제원 | ||||
| 전체길이 | 12,650mm | |||
| 전폭 | 2,936mm | |||
| 높이 | 3,945mm | |||
| 궤간 | 1,067mm | |||
| 공중량 | 51.69t | |||
| 중량 | 66.05t | |||
| 최대속도 | 시속 85.7km/h | |||
| 견인력 | 128.28t | |||
| 출력 | 최대:1,783마력 | |||
| 밸브장치 | 왈샤트식 | |||
| 제동방식 | 공기제동 | |||
| 개조전에는 | ||||
| 당시용도 | 카와네 특급열차 | |||
| 당시기점 | 신카나야역 | |||
| 당시종점 | 센즈역[1] 카와네온센사사마도역 | |||
| 사용경로 | 오이가와 본선 | |||
| 개통일 | 2003년 7월 19일 | |||
| 경로길이 | 당시: 39.5km | |||
| 제한속도 | 시속 85.7km/h | |||
| 제한출력 | 최대:1,783마력 | |||
| 개조정보 | ||||
| 개조일 | 2021년 12월 24일 | |||
| 캐릭터 | 증기 기관차 토마스 | |||
1. 개요
오이가와 테츠도가 운영하여 현재 키칸샤 토마스호로 개조되어 운행 중인 동태화 된 C11형 증기 기관차 중 하나.애칭은 '황제 C11'.
2. 역사
"2003년, 대철에 부활한 SL 카와네 급행열차"1940(쇼와 15)년 9월 11일, 가와사키 중공업에서 제작되어 센다이 기관구에 신제 배치되었습니다.
1950(쇼와 25년)년 10월 15일에 구속모토 기관구에 전학. 본 기기는 같은 해 10월 28일에 SL 구마모토 황제열차로 사용되었습니다.
1974(쇼와 49년)년 4월 25일차로 휴차, 같은 해 6월 12차로 폐차/철거되어, 구마모토 현 야쓰시로시 거주의 개인에게 매입되어, 1978(쇼와 53년)년보다 정태보존되고 있었습니다.
오이가와 철도의 관계자의 눈에 잡혀, 2001(헤이세이 13)년에 양도되었습니다.
8월 28일에 C11형 190호기의 부활 프로젝트가 발족해, 약 5,000만엔의 경비를 목표로 철도 팬 으로부터 모금을 모아, 다음 9월에 동태화가 실시되었습니다.
2003(헤이세이 15)년 5월 7일에 복원이 완료되어,
황제열차 견인의 공적을 기리어 제연판 에 금색의 사문이 달려 차체 각처에 스테인리스에 의한 테두리가 된 부름 사양의 외장이 되었습니다.
후 2021년 12월 24일부터 운용을 이탈하고 있는 C11형 227호기의 대역을 대신하기 위해, 2대째의 키칸샤 토마스호로 운행하고 있습니다.
3. 이벤트 개조
3.1. 키칸샤 토마스호
자세한 것은 키칸샤 토마스호 문서를 참고.4. 개조를 앞두고
4.1. 운행
이번칸은 2003년~2021년 12월까지 운행했던 방식으로, 아래와 같다.C11 190호기는 테츠도 급행객차과 보조 기관차[2]를 견인하여 신카나야역에서 센즈역/카와네온센사사마도역까지 왕복운행 하였다.당시에는 태풍 15호가 일어나기 전이라 3왕복까지 랗 수 있었다.
키칸샤 토마스호로 개조되기 4일 전에는 신카나야역에서 카와네온센사사마도역까지 4왕복까지 운행하였다.
5. 여담
6. 기타
7. 모형화
철도모형 판으로도 출시되었다. 이 철도모형 판은 C11 190호기가 개통한 것을 상징하기 위해 출시된 제품으로, 현재 가치가 엄청나다.
8. 미디어
토마스, 일본에 오다!라는 만화책에서 등장. 이름은 가와사키 토마스.
9. 둘러보기
| SL(증기 기관차) | |
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| 9600 416[6] |
| 객차 | |
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