| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> JR 도카이 311계 전동차 JR 東海 311系 電車 JR Central 311 Series (EMU) | }}} | |||
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| 외부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 광역철도 입선용 근교형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성대수 | 4량 1편성 | ||||
| 운행 노선 | | ||||
| 도입년도 | 1989년 ~ 1990년 | ||||
| 운행시기 | 1989년 ~ | ||||
| 제작회사 | 일본차량제조 도큐차량제조 킨키차량 | ||||
| 소유기관 | JR 도카이 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 20,100㎜ | |||
| 전폭 | 2,978㎜ | ||||
| 전고 | 4,770㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 사용전압 | 직류 1,500V 가공전차선 방식 | ||||
| 신호장비 | ATS-ST, ATS-PT, EB, TE | ||||
| 제어방식 | 저항제어, 계자첨가 여자제어 | ||||
| 동력장치 | 직류 직권전동기 | ||||
| 제동방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 | ||||
| 최고속도 | 영업 120km/h 설계 120km/h | ||||
| 기동가속도 | 2.6km/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 km/h/s 비상 km/h/s | ||||
| 전동차 비 | 2M 2T | }}}}}}}}} | |||
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1. 개요
JR 도카이가 개발한 직류 근교형 전동차로, 1989년~1990년까지 생산되었다. 1989년 7월 9일 다이어 개정 및 새롭게 개업한 카나야마역에 맞추어 등장한 차량으로 211계, 213계에 이어 JR 도카이가 3번째로 생산한 전동차로서 도카이도 본선 토요하시역 - 오가키역 사이 신쾌속 및 쾌속등급에 투입되었다.현재는 도카이도 본선 오가키역 - 토요하시역 구간과 하마마츠역 - 카케가와역 구간 중 일부를 주로 운행 중이다. 그 외에 타케토요선에서도 운행하고 있다.
2022년부터 315계 전동차로 대차 중에 있다.
2. 특징
차체는 211계와 같은 경량 스테인리스 스틸이다. 맨 앞부분에는 섬유 강화 플라스틱(FRP)과 대형 곡면유리를 썼으며, 곡면을 강조한 형태라 차체가 100mm 길어졌다.출입구는 한 량당 양 쪽에 각각 3개씩 있으며, 창문은 수납식 창문을 제외하고 대부분 1단 하강식이나, 일부 차량은 통유리로 되어 있다. 그 창문이 JR 시코쿠 6000계 전동차에도 채택되었다.