| 페라리의 4인승 GT | ||||
| 456 | → | 612 스칼리에티 | → | FF |
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Ferrari 612 Scaglietti[1]스칼리예티에 가깝다.][2]
1. 개요
612 스칼리에티는 456M GT의 후속으로 개발된, 2004년에 처음 선을 보인 페라리의 12기통 4인승 그랜드 투어러이다.2. 상세
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| 차량 제원 | |
| 모델명 | 612 Scarglietti |
| 제조국가 및 제조사 | 이탈리아, 페라리 |
| 최초생산년도 | 2004년 |
| 엔진형식 | V12 5.7L 자연흡기 |
| 구동방식 | FR |
| 배기량 | 5748 cc |
| 최고출력 | 540마력 |
| 최대토크 | 60kg.m |
| 전장 | 4,902mm |
| 전폭 | 1,957mm |
| 전고 | 1,344mm |
| 공차중량 | 1,875kg |
| 최고속도 | 320km/h |
| 제로백 (0→100km/h) | 4초 |
| 승차인원 | 2+2명 |
2001년에 데뷔한 456M에 비하면 실내의 인테리어와 크기가 상당히 커졌지만, 그럼에도 중량은 60kg 줄어들었다.
이 612에 적용된 바디는 완전 알루미늄 스페이스 프레임 섀시와 바디 구조로 이루어져 있는데, 이는 페라리에 존재하는 12기통 모델에 처음 적용이 된 것이다. 이 덕분에 과거 모델에 비해 강성이 60%나 증가되었는데도 무게는 오히려 줄어들었다.
뿐만 아니라 주행안정 시스템과 트랙션 컨트롤이 페라리 차량중 처음으로 적용된 모델이기도 하다. 구동 방식은 전방에 엔진을 두고 뒷바퀴를 굴리는 FR 방식인데, 이 엔진은 프론트 액슬 뒤쪽에 올라가 있는 미드 프론트 레이아웃 방식이며 트랜스미션과 디퍼렌셜을 뒤쪽에 두어 뛰어난 중량배분으로 차량의 성능을 향상시키는데 성공하였다.
전작 456에서 탑재된 V형 12기통 엔진인 F116 엔진의 최종 개량형인 F133 엔진이 장착된다. 배기량은 5748cc에 달하며, 최고 출력은 540마력에 달한다. 이 엔진은 575M 마라넬로의 한정판인 슈퍼 아메리카에 적용된것과 동일한 엔진이다. 일반 F133 엔진에 비해 흡배기 개선을 거쳐 25마력이 향상되었다. 페라리 양산차중 마지막으로 타이밍 벨트를 사용하는 엔진이다.
2+2형태의 좌석 배치를 가진 4인승 GT카로써 편의성에 중점을 두었으며 기존 2+2 좌석형식의 쿠페 차량들의 있으나 마나한 뒷좌석과는 달리 충분한 공간을 배치하여 안락함을 제공한다.
전체적인 외관이 599GTB 피오라노와 상당히 유사하다. 이 둘을 구분하는 가장 간단한 방법은 후미등을 보는 것으로, 612는 원형 램프가 양쪽 2개씩 2쌍이며 599는 각각 하나씩 1쌍으로 되어있다.
비교적 편의성을 중시한 모델임에도 불구하고 성능은 넘칠 정도로 충분하다. 0-100 가속에는 4초가 걸리며 최고 시속은 320km/h에 달한다. 옵션으로 F1 스타일의 세미오토 미션을 선택할 수 있다.
국내에는 599 GTB보다는 적지만 몇대정도 돌아다니고 있다.
3. 파생형
3.1. 612 HGT-S & 612 HGT-C
3.2. 612 세산타
| 612 세산타(Sessanta) | 경찰차 버전 |
페라리 최초의 사륜구동 모델인 FF가 출시됨에 따라 단종되었다.
3.3. 612 페블 비치 프리-세산타
3.4. 612 콘스 30주년 에디션
일본 페라리 공식 딜러(Cornes & Co)의 30주년을 맞아 20대 한정 생산된 한정판 모델이다.3.5. 612 GP 베른 에디션
스위스 페라리 창립 40주년과 1949년에 있던 첫번째 스위스의 그랑프리를 기념하기 위해 9대 한정 생산된 한정판이다.3.6. 612 카파
페라리 수집가인 피터 스테판 칼리코우(Peter S. Kalikow)를 위해 피닌파리나가 제작한 원오프 모델로, 일반적인 612와 달리 후드스쿠프나 후방 미등과 같은 요소를 사용했다는 차이점이 있다.3.7. GC50
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