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| 토미 매키넨 (Tommi Mäkinen) | ||
| 생년월일 | 1964년 6월 26일 ([age(1964-06-26)]세) | |
| 국적 | [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | |
| 소속 팀 | 마쓰다 랠리 팀 유럽 (1991) 닛산 모터스포츠 유럽 (1992) 아스트라 레이싱 (1993) 포드 (1994) 미쓰비시 랠리아트 (1995~2001) 555 스바루 월드 랠리 팀 (2002~2003) | |
| 주요 경력 | 드라이버 챔피언 : 4회 (1996~1999) 랠리 참가 : 139회 랠리 우승 : 24회 포디움 : 45회 단일 스테이지 우승 : 361회 | |
| 코드라이버 | 야리 니에미넨 (1987) 리스토 마니센마키 (1988, 1998~2001) 티모 한투넨 (1989, 2001) 세포 하르야네 (1990~1997) 카이 린드스트롬 (2001~2003) | |
| 1999년 레이스 오브 챔피언스 네이션스 컵 우승팀 | ||||
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| 초대 경기 | → | 1999 - 그란 카나리아 토미 매키넨 J.J. 레토 카리 티아이넨 | → | 2000 - 그란 카나리아 리지스 라코니 이반 뮐러 질 파니치 |
| 2000년 레이스 오브 챔피언스 우승자 | ||||
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| 1999 - 그란 카나리아 | → | 2000 - 그란 카나리아 | → | 2001 - 그란 카나리아 |
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1. 소개
토미 매키넨은 핀란드 출신의 WRC 레이서이며, 미쓰비시의 WRC 드라이버로 출전해 많은 성과를 이루어 내었다. 특히 랜서 에볼루션 시리즈의 2기에 해당하는 5세대와 6세대 때가 그의 최전성기.2. 선수 경력
WRC에서 마쓰다, 닛산 소속으로 참여하다 1995년 미쓰비시로 이적하였다. 1전 몬테카를로 랠리에서는 4위를 했고, 2전 스웨덴 랠리에서는 2위로 에릭슨과 함께 미쓰비시 최초의 1-2 피니시를 하였다.1996년에는 풀타임으로 출전을 하였다. 1전 스웨덴 랠리, 2전 사파리 랠리에서 연이어 승리하고 5전 아르헨티나 랠리, 6전 1000호 랠리(핀란드), 7전 호주 랠리까지 3연승 하면서 첫 드라이버 챔피언을 달성했다.
1997년에는 포르투갈 랠리, 카탈루냐 랠리, 아르헨티나 랠리, 1000호 랠리에서 우승했는데, 이 중 카날리아는 미쓰비시의 첫 타막 랠리 우승이다.
1998년에는 초반 4경기 중 2전 스웨덴 랠리 우승을 제외하고 3번이나 리타이어하여 불안하게 시작하였으나 5전부터 투입한 랜서 에볼루션 V을 타고 4차례나 우승하며 3년 연속 드라이버 챔피언을 달성했다.
특히 최종전 영국 랠리에서 챔피언이 결정되어 화제였는데 마키넨은 초반에 히스토릭 카 랠리 참가차가 뿌린 오일을 타고 스핀, 콘크리트 블록에 오른쪽 리어 서스펜션을 부딪치며 리타이어하며 일찌감치 경쟁에서 탈락했다. 드라이버 챔피언 경쟁권이었던 디디에 오리올, 콜린 맥레이도 리타이어해서 당시 2위였던 토요타의 카를로스 사인츠가 챔피언을 가져가나 했지만 [1] 불과 300m를 남기고 사인츠가 엔진블로우로 리타이어하며 기적으로 3연패에 성공했다.#
1999년에는 미쓰비시가 오랫동안 꿈꾸어 온 몬테카를로에서 첫 승을 달한다. 시즌 중반부터 상대팀의 WR카가 활약하면서 상대적으로 부진했지만[2] 산 레모 랠리에서 푸조의 질 파니치를 최종 스테이지에서 역전 우승하며 4년 연속 드라이버 챔피언이 된다.
2000년에는 개막전 몬테카를로 랠리를 우승하고 2전 스웨덴 랠리에서도 2위로 마치긴 했지만 1위 싸움을 하였으나 미쓰비시 팀이 WR카에 비해 핸디캡을 받는 랜서 에볼루션의 세팅을 설정하다 악순환에 빠지면서 최종 드라이버 챔피언십 2위에 그쳤고 매뉴팩처러 챔피언십도 4위로 부진했다.
2001년부터는 미쓰비시도 WR카를 개발을 하는데. 개발 기간이 빠듯해 시즌 중 WR카를 데뷔시키는 것을 조건으로 특례 항목을 그룹 A 차량에 적용받는다. WR카 규정 부분 적용판인 랜서 에볼루션 Ⅵ를 타고 1전 몬테카를로 랠리에서 우승하는 등 3승을 쌓으며 활약했지만 11전부터 투입된 WR카가 부족한 성능을 보이면서 리타이어-리타이어-6위-리타이어에 그치며 최종 드라이버 챔피언십 3위로 시즌을 마쳤다.
이후 스바루로 이적해 2년 동안 활동하고 은퇴한다. [3]
3. 감독
2017년에 18년만에 WRC로 돌아온 토요타 가주 레이싱의 총감독[4]을 맡았다.개막전인 몬테카를로 랠리에서부터 2위로 포디엄에 올라가는 등, 사령탑으로서도 좋은 모습을 보이고 있다.
2018년에도 역시나 총감독으로 토요타 팀을 진두지휘하면서 컴백 2년만에 팀을 매뉴팩처러 우승으로 이끌었다.
2019년에 팀에서 2년차인 오트 태나크의 포텐이 터지면서 드라이버 챔피언에 등극시키며 디디에 오리올이후 25년만에 드라이버즈 챔피언 트로피를 안겼다. 이후 태나크가 현대 모터스포트로 이적하며 전력 손실이 우려되기도 했지만 시트로엥의 WRC 철수로 자유의 몸이 된 세바스티앙 오지에를 곧바로 영입했다.
2020년 시즌을 끝으로 같은 핀란드 출신이며 토요타에서 함께 했던 야리마티 라트발라에게 총감독을 물려주고 물러났다.