치치부 철도의 차량 | ||||||||||||
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| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 치치부 철도 3000계 전동차 秩父鉄道 3000系 電車 Chichibu Railway 3000 Series (EMU) | }}} | |||
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| ▲ 외부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 급행형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성대수 | 3량 1편성 | ||||
| 운행노선 (과거) | 치치부 본선 | ||||
| 도입연도 | 1992년 | ||||
| 제작회사 | 가와사키 차량 일본차량제조 킨키차량 도큐차량제조 일본차량제조 키샤세이조 제국차량 | ||||
| 소유기관 | 치치부 철도 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 1992년 ~ 2006년 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 20,000㎜ | |||
| 전폭 | 2,903㎜ | ||||
| 전고 | 4,090㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 대차 | 윙 스프링, 에어 스프링 인다이렉트 마운트식 대차 DT32, TR69 | ||||
| 차중 | --.-t | ||||
| 신호장비 | ATS | ||||
| 차체 | 강철제 | ||||
| 급전방식 | 직류 1,500V 가공전차선 | ||||
| 제어방식 | 저항제어 계자 초퍼제어 | ||||
| 동력장치 | 직류 직권 전동기 | ||||
| 제동방식 | 발전제동 병용 전자직통제동 | ||||
| 기어비 | 80 : 19 | ||||
| 주전동기 출력 | 105kw (1ps) | ||||
| 최고속도 | 85km/h | ||||
| 가속도 | 3.2㎞/h·s | ||||
| 감속도 | 3.0㎞/h·s | }}}}}}}}} | |||
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1. 개요
2. 상세
- 개조를 실시하였다. 개조 내역은 이렇다.
- 주 전동기의 출력을 120kw에서 105kw로 낮춤.
- 억속 브레이크 사용 중지
- 무선 안테나 교체 및 신호장비 교체
- 전면 비관통화, 전조등을 각형으로 형상 변경
- 애칭 표시기 설치 및 상부 표지등 신설
- M'차의 팬터그래프를 2기로 증설
- 중앙 창문 대형화 및 바퀴 교체
- 재떨이 철거 및 문 반자동화
- 화장실 철거, 기계실 배치
3. 폐차
- 2003년에 행해진 안전 긴급 평가에 의한 조사에서 차량의 노후화에 대해 지적되고, 특히 주회로의 배선의 열화가 일어나 결국 차량을 교체하게 되었다. 장래를 전망한 검토의 결과, 6000계를 도입하기로 한다.
- 2006년 3월 15일부터 6000계로의 대차가 시작되어 2편성이 폐차되었다. 마지막까지 남아있던 3001편성은 2006년 11월 17일에 치치부지 EXPRESS의 애칭 표시를 파이널 런 애칭 표시로 바꾸었고, 25일의 라스트런으로 운용이 종료되었다. 그 후에도 11월 말까지는 임시 운행용으로 남아있었으나, 결국 폐차되었다.