치치부 철도 5000계 전동차

치치부 철도의 차량

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{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 치치부 철도 5000계 전동차 秩父鉄道 5000系 電車 Chichibu Railway 5000 Series (EMU)	}}}
▲ 외부
차량 정보
열차 형식	통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성대수	3량 1편성
운행노선	치치부 본선
도입연도	1999년 ~ 2000년
제작회사	아루나 공기
소유기관	치치부 철도
운영기관
운행시기	1999년 ~ 현재
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"			전장	20,000㎜
전폭	2,790㎜
전고	3,690㎜ 4,045㎜[1]
궤간	1,067㎜
대차	다이렉트 마운트 공기 스프링 대차 KD-70형
차중	35.0t
신호장비	ATS
차체	세미 스테인리스
급전방식	직류 1,500V 가공전차선
제어방식	저항제어
동력장치	직류 직권 전동기
제동방식	발전제동 병용 전자직통제동
기어비	6.19
주전동기 출력	100kw (136ps)
최고속도	영업	85km/h
	설계	100km/h
가속도	3.5㎞/h·s
감속도	상용	4.0㎞/h·s
	비상	4.5㎞/h·s	}}}}}}}}}

1. 개요

• 치치부 철도에서 2000계의 차량 규격이 맞지 않아 대차할 목적으로 도쿄도 교통국의 도쿄도 교통국 6000형 전동차를 양도받은 차량이다.

2. 상세

• 전 차량이 1972년에 도에이 미타선 히비야역 및 미타역 연장 시에 제조된 것으로 아루나 공기에서 제작된 차량이다.
  
• 치치부 철도에 양도되기 전인 1990년대 초에 케이오의 자회사에서 차체 갱신 및 냉방화 개조가 실시되었다. 또한, 다른 개조도 실시되었다. 목록은 이렇다.
• 1량을 제어차로 개조한 후 3량 편성화.
• 무선 장치 교체 및 역 L자형 안테나를 설치.
• 브레이크 슈를 교체 및 1인 승무 대응 설비 설치.
• 문 반자동화 및 도어 차임 설치.
• 중간차(데하 5100형)에 팬터그래프를 신설.

• 3량 4편성 총 12량을 도쿄도 교통국에서 양도받았으나, 2011년에 사고로 1편성이 운용에서 이탈하여 현재는 3편성만 치치부 본선에서 운용되고 있다.

3. 기타

• 급행 치치부지용 6000계가 차량 검사 등으로 운용을 벗어나 차량 부족이 생겼을 때에는 일시적으로 급행운용을 하기도 한다. 롤지에 급행 표시가 있는 것은 이 때문이다.