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| 주소 | |||||||||||
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| 개업일 | |||||||||||
| 1891년 10월 20일(종관선) | |||||||||||
| 노선거리표 | |||||||||||
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七堵車站 / Qidu Station
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1. 개요
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대만 지룽시에 위치한 종관선의 역이다. 4면 9선의 고가역이다.
타이베이역과 쑹산역이 지하화되면서 시종착역 기능을 수행할 수 없어 쥐광하오, 쯔창하오 같은 서부간선의 열차들은 타이베이 대신 여기를 종착역으로 한다. 참고로 동부간선의 열차들의 경우에는 수린역에서 시종착기능을 수행한다.
시종착역 기능을 이어받고 간선정차가 대거 정차하면서 현재 일일 승하차객은 10,000명을 넘어섰다.
지룽역 방면으로 차량기지가 있어서 지룽역과 함께 종관선의 일부열차, 특히 이란선을 지나는 일부 구간차의 시종착역 역할을 한다.[1] 바두역처럼 쯔창하오를 포함한 간선열차가 정차하며, 지룽방면으로 차량기지를 포함한 배선구조가 매우 복잡하다.
2. 소개
일반적으로 구내가 커다란 역의 경우 역세권 - 메인역사 - 플랫폼이 각각 붙어있고 대규모 철도시설 반대편에 후문역사가 들어와 있는 형태지만, 이 역은 메인역사 및 플랫폼이 철도시설을 가운데 놓고 역세권과 분리되어 있는 형태다. 그래서 치두 중심지에서 이 역을 이용할 때는 선로 아래 있는 긴 통로를 이용하여 플랫폼으로 진입한다.| |
| 구. 역사(七堵鐵道紀念公園) |
본래 1891년 개통 후 연선에 위치한 보통의 작은 역처럼 평범한 역으로 당연히 역 앞에 마을이 있었다. 그러나 치두조차장이 건설되면서 굉장히 독특한 모습을 갖추게 되었다. 조차장 건설로 북행 선로와 남행 선로를 조차장을 사이에 두고 분리시키게 되었다. 이에 따라 1971년 이후 기존 역사에서는 북행만 취급하였으며, 남행 방면 열차는 700m 떨어진 후문 역사에서 취급하게 되었다.
북행과 남행이 분리된 현상은 지속되다가 타이베이 철도지하화 사업에 따라 치두조차장이 차량기지 역할까지 맡게 되면서 구내 배선도를 싹 갈아엎고, 여객 열차는 후문역에 정차하도록 변경한다.
이에 따라 2007년 후문 역사 자리에 4층 규모의 현 역사를 신설하였다. 이 때문에 후문역사가 메인 역사가 되며 정문역사는 타 역의 후문역사 수준으로 매우 작다. 구.역사는 원래 위치에 보존되어 있는데, 승하차객 수가 일일 5,000명 이상이었음에도 작은 역사를 그대로 사용하였다.
현 역사는 복합역사가 아니라서 대형상업시설은 없으며 1,2층은 매표소 및 대합실 공간이다. 역 전후로 고가 구간이라 플랫폼은 3층에 위치한다. 역사 3층과 4층은 철도 관련 기관 및 공공기관이 사용하고 있다.
3. 역 주변 정보
지룽시 치두지역의 중심지로 치두구청을 포함한 치두지역 관공서와 상업지역이 있다.위에 언급한 이유로 플랫폼 쪽에 붙어있는 메인역사 앞은 작은 주거지역에 불과하고, 관공서 및 중심상업시설로 가려면 플랫폼에서 한참 떨어진 정문역사로 나가야 한다. 이런 불편함에도 불구하고 타이베이로 가려면 무조건 철도를 이용해야 하기에 이용객은 많은 편이다.
4. 일평균 이용객
- 승하차량 합이다.
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| 출처 | |||||||
| 타이완철로유한회사 대만철로통계연보 | |||||||