이 노선은 현재 폐선되었습니다.
1 . 개요2 . 노선 정보3 . 역사4 . 특징5 . 연계 철도역강화교통 에서 운행했던 간선버스 노선이였다.2. 노선 정보 인천광역시 간선버스 700-1번 기점 인천광역시 강화군 강화읍 남산리(강화터미널) 종점 인천광역시 서구 연희동(인천아시아드주경기장(동문)) 종점행 첫차 05:20 기점행 첫차 05:40 막차 22:00 막차 22:20 평일배차 30~45분(1일 27회) 주말배차 40~55분(1일 21회) 운수사명 강화선진버스 인가대수 9대 노선 강화터미널 - 세광아파트 - 안양대학교 - 산문입구 - 노랑새고개 - 화도터미널 - 여우고개 - 길상면주민복합센터 - 초지진 - 약암호텔 - 대곶사거리 - 가오대입구 - 구래역 - 구래리 - 금곡동 - 검단사거리역 - 마전역 - 완정역 - 독정역 (서구동구예비군훈련장) - 검암역 입구 - 검바위역 - 공촌마을 - 서인천농협 - 가정(루원시티)역 - 가정LH3단지정문앞 - 인천아시아드테니스장 - 인천아시아드주경기장(동문)
2005년 7월에 700번 의 지선으로 개통되었으며, 계산역 - 검단 - 초지대교 - 마니산 - 강화터미널 노선으로 개통되었다. 2006년, 인천 구간은 700번과 동일하게 변경되어 강화서문 - 인천터미널을 잇는 노선이 되었다. 2010년 중순, 노선 번호가 700-1번으로 부여되었다. 2011년 6월 14일에 본선인 700번과 함께 좌석버스에서 간선버스로 형간전환되었다. 이와 동시에 강화서문 ~ 강화터미널 구간이 단축되었다. 2011~2012년 사이에 선행리 구간이 연장되었다. 2012년 9월 13일에 솔터마을을 경유하도록 변경되었다. 2013년 11월 1일에 선행리를 경유한 후 강화읍으로 들어가도록 변경되었다. 당시 노선도 이 시기 왕복 운행거리는 무려 154.1km 였었다. 봉오대로 의 선형이 개선되며 2014년 9월 18일에 정차 정류장이 변경되었다.2015년 1월 5일에 강화서문을 경유하지 않도록 변경되었다. 2016년 7월 30일 시내버스 개편으로 700번 폐선분 8대가 증차되어 배차간격이 35~45분으로 단축되었다. 2020년 12월 31일 시내버스 개편으로 연희동행정복지센터, 서구청역 경유에서 공촌사거리, 광명아파트, 국제성모병원 경유로 변경되었고, 아시아드주경기장동문 - 인천터미널 구간이 단축되었다. 운행거리 단축으로 배차간격이 평일 40~48분 / 토요일 45~54분 / 공휴일 51~62분에서 평일 30~35분 / 토요일 38~43분 / 공휴일 43~50분으로 줄어들었다. 2021년 10월 1일에 인산저수지, 초지삼거리 정류소에 추가로 정차하며, 1대가 감차되어 배차간격이 34~38분으로 조정된다.관련 공문 2021년 10월 30일부터 양 방향 송마3리(80157, 80158) 정류소에 추가로 정차한다. 2022년 12월 10일부터 71번 으로 변경되었다. 온수리를 비롯한 강화 남부에서 한강신도시 나 인천광역시로 나가는 수요가 많았다. 하지만 배차간격이 길어서 도심 구간에서는 경쟁 노선들에게 밀렸다. 인천광역시에 거주하면서 안양대학교 나 강남영상미디어고등학교 에 통학하는 학생들에게 유용한 노선이었다. 초지대교를 경유하여 다이렉트로 학교로 이동하기 때문에 강화터미널에서 환승할 필요가 없기 때문이다. 강화군에서는 인가상으로는 없는 정류장에서도 비공식적으로 승객을 받았다. 인천광역시 간선버스 중에서 왕복 운행거리가 가장 긴 노선이었으며, 선행리를 경유하던 시절에는 133.4km 운행거리를 자랑하였다. 4.1. 일평균 승차인원 인천광역시 간선버스 700-1번 <rowcolor=#ffffff> 연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭 2019년 2,770명 - 2020년 2,100명 ▽ 670 2021년 2,400명 △ 300 2022년 2,555명 △ 155 ※ 하차인원 미포함
출처: 교통카드 빅데이터 통합정보시스템 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람. 2022년 자료는 1월 1일부터 노선변경 직전일인 12월 9일까지 344일간의 집계를 반영한 것이다. 5. 연계 철도역