| 상라오역 上饶站 | ||
| 위산난 ← 34 km | 후쿤고속철도 | 쿤밍난 방면 이 양 60 km → |
| 베이징난 방면 더 싱 ← 54 km | 푸저우 방면 우푸산 30 km → | |
| 상하이 방면 광 펑 ← 20 km | 후쿤철도 | 쿤밍 방면 펑링터우 16 km → |
| 기점 | 상첸연락선 (펑푸철도) | 차 팅 18 km → |
| 다국어 표기 | ||
| 중국어 | 上饶站 | |
| 영어 | Shangrao Railway Station | |
| 주소 | ||
| 장시성 상라오시 신저우구 잔첸대로 江西省上饶市信州区站前大道 | ||
| 철도역 등급 | ||
| 1급(一等站) | ||
| 역 운영기관 | ||
| | ||
| 개업일 | ||
| 후쿤철도 | 1935년 12월 | |
| 상첸연락선 (펑푸철도) | 1997년 12월 30일 | |
| 후쿤고속철도 | 2014년 12월 10일 | |
| 2015년 6월 28일 | ||
| |
1. 개요
파일:SRG_Station.jpg
장시성 상라오시 신저우구에 위치한 중국철도 난창국 그룹 소속의 1등역이다. 중국의 동서 대동맥인 후쿤철도 및 후쿤고속철도와 남북 주요 간선인 허푸고속철도가 교차하는 중요한 철도 허브이다.
이 역의 가장 독특하고 핵심적인 특징은 고속철도 노선이 수직으로 교차하는 십(十)자형 입체 구조를 가졌다는 점이다. 동서 방향의 후쿤고속철도는 지상 2층, 남북 방향의 허푸고속철도는 지상 3층에 승강장이 배치되어 고속열차가 서로 간섭 없이 운행하며, 승객들은 역사 내에서 편리하게 환승할 수 있다. 이런 방식의 고가 입체교차형 고속철도역은 건설 비용 및 기술적 문제로 중국 내에서도 극히 드물다.[1]
이 독특한 구조 덕분에 상라오시는 장강삼각주, 중부 내륙, 서남 지역, 화북 지역, 동남 연해 지역을 연결하는 철도 교통의 요충지로서 중요한 역할을 수행하게 되었다. 일반선인 후쿤철도 승강장도 지상 1층에 병설되어 있어, 고속열차와 일반열차 간의 환승도 가능하다.
2. 역사
2.1. 구(舊) 상라오역 시대 (1935년 ~ 2006년)
- 1934년 11월 18일: 항저우에서 주저우를 잇는 저간철도(浙贛鐵路, 현 후쿤철도의 핵심 구간) 건설이 상라오까지 도달하며 역 건설 시작. 당시 역 위치는 현재 신저우구 둥스(東市) 가도 부근이었다.
- 1935년 12월 15일: 저간철도 위산(玉山)-핑샹(萍鄉) 구간 개통과 함께 상라오역 정식 영업 개시. 당시 역사는 2층 벽돌-목조 구조의 비교적 작은 규모였다.
- 중일전쟁 시기: 전략적 요충지였던 탓에 여러 차례 일본군의 폭격을 받아 파괴와 복구를 반복했다.
- 중화인민공화국 성립 이후: 후쿤철도의 주요 역으로서 여객 및 화물 운송량이 꾸준히 증가했다. 여러 차례 증축 및 개량을 거쳤으나 늘어나는 수요를 감당하기에는 한계가 있었다.
2.2. 신(新) 상라오역 시대 (2006년 ~ 현재)
- 1990년대 후반: 푸젠성과의 연결을 위한 펑푸철도(橫南鐵路, 헝펑-난핑) 건설 계획 및 후쿤철도 복선 전철화, 직선화 개량 계획이 추진되면서, 상라오시 외곽의 현재 위치에 새로운 역을 건설하기로 결정했다.
- 1997년 12월 30일: 펑푸철도 헝펑-융핑 구간 개통. 이와 함께 후쿤철도와 펑푸철도를 잇는 상첸 연락선(上橫聯絡線)이 건설되어 신역사 부지를 통과하게 되었다.
- 2002년 11월 26일: 신 상라오역 착공.
- 2006년 9월 15일: 신 상라오역 정식 개업. 후쿤철도 열차가 신역사로 이전하여 운행을 시작했다. 구 상라오역은 여객 기능을 상실하고 주로 화물 및 열차 정비 기지로 활용되거나, '상라오 북역' 등으로 명칭이 변경되었을 수 있다.
- 2010년 9월: 중국 고속철도 '4종4횡(四縱四橫)' 계획[2]에 따라, 동서 간선 후쿤고속철도와 남북 간선 허푸고속철도가 상라오에서 교차하는 것이 확정되었다. 기존 신 상라오역을 기반으로 고속철도 승강장을 증축하는 대규모 개조 공사가 시작되었다. 이때 세계적으로도 드문 고가 십자 교차형 설계가 채택되었다.
- 2014년 12월 10일: 후쿤고속철도 항저우 동-난창 서 구간 개통. 상라오역 2층 고속철도 승강장(동서 방향) 사용 개시.
- 2015년 6월 28일: 허푸고속철도 전 구간 개통. 상라오역 3층 고속철도 승강장(남북 방향) 사용 개시. 이로써 상라오역은 두 개의 고속철도 간선이 수직으로 교차하는 명실상부한 환승 허브로 완성되었다.
3. 역 구조
상라오역은 지상 3층, 지하 1층으로 구성된 현대적인 복합 역사이다. 총 건축 면적은 약 24만 m²2에 달한다.- B1 (지하 1층): 도착 승객 출구 및 환승 통로, 택시 승강장, 지하 주차장, 일부 버스 정류장 연결 통로.
- 1F (지상 1층):
- 주요 진입층 및 대합실: 동쪽과 서쪽에 주 출입구가 있으며, 중앙에 넓은 대합 공간(候车大厅)이 위치한다. 고속열차 및 일반열차 승객 공용.
- 매표소(售票厅): 동편과 서편에 각각 위치하며, 인공 창구와 자동 발매기 운영.
- 상업 시설: 편의점, 식당, 기념품점 등 입점.
- 일반선 승강장 (普速场): 대합실과 연결된 지상층 승강장. 후쿤철도 및 펑푸철도 연락선 열차가 이용한다. 2면 10선 (섬식 승강장 2개).
- 2F (지상 2층):
- 후쿤고속철도 승강장 (沪昆高速场): 동서 방향으로 배치된 고속철도 승강장. 3면 7선 (섬식 승강장 2개, 상대식 승강장 1개). 상하이/항저우 ↔ 창사/쿤밍 방면 G/D 등급 열차 이용.
- 환승 통로: 1층 대합실, 3층 승강장과 연결되는 에스컬레이터, 계단, 엘리베이터 설치. 고속철도 간 환승객은 이 층에서 이동.
- 3F (지상 3층):
3.1. 승강장 및 선로 배치
- 총 규모: 7면 21선
- 일반선 (1F): 2면 (섬식) 10선 (정차선 및 통과선 포함)
- 고속선 후쿤 (2F): 3면 (섬식 2, 상대식 1) 7선
- 고속선 허푸 (3F): 2면 (섬식) 4선
각 승강장 길이는 고속철도 기준에 맞춰 16량 편성 열차가 정차할 수 있도록 설계되었다.
4. 운행 정보
4.1. 경유 노선
- 고속철도:
- 일반철도:
4.2. 주요 운행 열차 및 방향
상라오역에는 G, D 등급 고속열차와 Z, T, K, 숫자 등급 일반열차가 모두 정차한다.- 후쿤고속철도 (동서 방향):
- 허푸고속철도 (남북 방향):
- 후쿤철도 (일반선): 고속철도와 유사한 방향으로 운행하나, 더 많은 중소 도시에 정차한다.
- 펑푸철도 연락선: 주로 화물열차가 이용하며, 일부 푸젠성 방면 일반 여객열차가 경유할 수 있다.
이 역을 통해 중국 내 대부분의 주요 도시로 직접 또는 1회 환승으로 이동이 가능하다.
5. 역세권 정보
상라오역은 상라오시 신저우구의 외곽, 시 중심에서 북동쪽으로 약 5~6km 떨어진 링치동대가(灵溪东大道)에 위치한다.- 교통 연계:
- 시내버스: 역 광장 앞 버스 터미널에서 다수의 시내버스 노선(예: 1, 2, 4, 7, 15, 16, 17, 18, 19, 28번 등)을 이용해 시내 각 지역으로 이동할 수 있다.
- 택시: 지하 1층 도착층 및 지상 광장에서 택시 승강장을 이용할 수 있다.
- 시외버스: 역 서편에 상라오 시외버스 동역(上饶客运东站)이 인접해 있어, 싼칭산, 우위안, 징더전 등 주변 관광지 및 현(縣) 지역으로 가는 시외버스를 이용할 수 있다.
- 주변 시설: 역 주변은 현재 활발히 개발 중인 신도시 지역이다. 역 광장 주변으로 호텔, 식당, 상점 등이 있으며, 대규모 아파트 단지와 상업 지구가 건설되고 있다. 상라오시 정부 청사 등 일부 공공 기관도 역세권으로 이전했거나 이전 계획이 있다.
- 고속철도 경제 시험구(高铁经济试验区): 상라오시는 고속철도 허브의 이점을 살려 역 주변 지역을 물류, 첨단 산업, 컨벤션, 금융, 주거 기능이 복합된 대규모 신도시로 개발하는 계획을 추진 중이다.
6. 상라오 경전철 계획
상라오시는 도시 교통 개선 및 싼칭산, 우위안 등 주요 관광지와의 연계를 위해 관광형 경전철(旅游轻轨) 건설을 추진하고 있다.- 계획 개요: 여러 노선이 계획 중이며, 초기 계획상 1호선은 상라오역을 기점으로 시내 중심부를 거쳐 싼칭산 방면으로 연결되는 노선으로 구상되었다.
- 현재 상황: 중국 국가발전개혁위원회(NDRC)의 도시철도 건설 승인 요건 강화[3] 및 재정 문제 등으로 인해 아직 정식 승인을 받거나 착공하지는 못한 상태이다. 상라오시 차원에서는 장기 과제로 계속 추진 의사를 밝히고 있으나, 단기간 내 실현은 불투명해 보인다. 관련 계획은 계속 변동될 수 있으므로 최신 정보 확인이 필요하다.
7. 기타
- 상라오역은 하루 평균 약 1만 5천 명 ~ 2만 명 이상의 승객이 이용하며, 춘절 등 명절 기간에는 이용객이 급증한다.
- 역 내부에는 군인, 노약자, 임산부 등을 위한 전용 대기 공간 및 우선 통로가 마련되어 있다.
- 역 광장에는 상라오시의 상징 조형물이 설치되어 있다.
8. 둘러보기
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