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| 기점 | ||||
| 충청남도 당진시 신평면 운정IC | ||||
| 종점 | ||||
| 충청남도 당진시 석문면 대호방조제 서산시계 | ||||
| 연장 | ||||
| 40.1 km | ||||
| 개통 | ||||
| 2002. 07. 11. | 운정IC - 가곡교차로[3] | |||
| 2015. 09. 24. | 가곡교차로 - 삼봉교차로 | |||
| 2016. 12. 30. | 삼봉교차로 - 대호방조제 서산시계 | |||
| 관리 | ||||
| 예산지방국토관리청 | ||||
| 왕복 차로 수 | ||||
| 4차로 | 대호방조제 - 가곡교차로 송악IC - 운정IC | |||
| 6차로 | 가곡교차로 - 송악IC | |||
| 주요 경유지 | ||||
| 대호방조제 ↔ 현대제철 당진공장 ↔ 송악IC ↔ 운정IC | ||||
[clearfix]
1. 개요
충청남도 당진시 신평면 운정IC에서 출발하여 석문면 대호방조제에서 끝나는 도로. 국도 38호선, 국도 77호선의 일부이다.2. 특징
- 이 도로는 해당 도로를 지나는 현대제철 당진공장, KG스틸 당진공장, 그리고 아산국가산업단지가 위치해있어 북부산업로로 명명되었다. 때문에 이름에 '산업'이 들어가있어 화물차의 대산항, 현대제철, 현대글로비스 간의 물류비 절감을 위해 도로가 건설되었다.
- 2002년 7월 11일, 운정IC - 가곡교차로 구간이 개통되었다. 개통 당시에 있던 가곡교차로는 현재의 위치가 아닌 북쪽으로 700m 떨어진 지점에 위치해있었는데, 당시 국도 38호선의 단절 구간이었던 대산 구간과의 연결할 대비를 위해 교차로를 미리 건설해두었다.
- 2015년 9월 24일, 현대제철 당진공장의 확장공사로 연결 대비를 위해 지어두었던 기존의 가곡교차로가 남측으로 700m 이설되었고 삼봉교차로까지 연장되었다.
- 2016년 12월 30일, 삼봉교차로 - 대호방조제, 이후에 충의로의 화곡교차로까지 연장되었다.
3. 대중교통
3.1. 버스
- 성연 - 대산 - 송악이주단지 - 서울(남부) 간 시외버스가 이 도로를 이용하고 있다.
4. 교통량
- 대산항, 현대제철 당진공장, KG스틸 당진공장, 그리고 아산국가산업단지를 오가는 대형화물차들의 통행량이 상당히 많다. 특히 도로를 달리다보면 10대 중 8~9대는 대형화물차로 인산인해를 이루고 있을 정도이며 대부분 수도권, 강원도, 경북 북부 지역으로 넘어가며 일부는 당진청주고속도로 아산IC를 이용해 영남권으로 오가는 경우도 있을 정도이다.
5. 주요 시설
- 현대제철 당진공장: 충청남도 당진시 송악읍 북부산업로 1480
- KG스틸 당진공장: 충청남도 당진시 송악읍 북부산업로 1228
- 동국제강 당진공장: 충청남도 당진시 송악읍 고대공단1길 25
6. 기타
- 신호가 없는 교차로 구간은 도비도교차로 - 고대교차로. 부곡교차로 - 운정IC 구간이며 제한속도에 가까운 속도로 빠른 주행이 가능하다. 때문에 화물차에서 90 kph 가까이 주행하는 경우를 볼 수 있을 정도이다.
- 새터교차로 바로 인근에 높이가 큰 안테나 4개가 세워진 모습을 볼 수 있는데, 이는 대북방송인 KBS 한민족방송 당진송신소가 위치한 곳이다. 해당 송신소는 AM 라디오 방송(중파방송) 신호를 송출하고 있으며 출력이 몹시 강한 탓에(특히 야간에는 더더욱) 전자파 혼선으로 인해 브레이크가 오작동하는 치명적인 오류가 발생하고 있어 대형 화물차들의 안전사고 위험에 노출된다는 뉴스가 대전일보에 보도된 적이 있다.[4]
[비공식번역] [비공식번역] [3] 2008년 현대제철 확장공사로 인해 남측으로 700m 이설.[4] 브레이크 밀림현상 '공포의 도로', 관리당국은 '증명해야', 2021-08-30, 대전일보