이 노선은 현재 폐선되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
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위 차량은 부산광역시 시내버스에서 단 2대(1203호, 1213호) 밖에 없었던 뉴 슈퍼 에어로시티 동글이 디젤 좌석형 차량이었다.[1] 리클라이닝이 가능했으며, 중문 앞 시트배열이 2x1이었다. 좌석버스로 운행할 땐 차량 앞 부분에 '리무진좌석'이라고 붙이고 다녔다.[2]
1. 노선 정보
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| 기점 | 경상남도 김해시 구산동(태영버스 구산동차고지) | 종점 | 부산광역시 사상구 엄궁동(엄궁아파트단지) | ||
| 종점행 | 첫차 | 04:50 | 기점행 | 첫차 | 05:00 |
| 막차 | 22:00 | 막차 | 23:05 | ||
| 평일배차 | 15분 | 주말배차 | 20분 | ||
| 운수사명 | 금진여객, 성원여객, 태영버스 | 인가대수 | 14대[3] | ||
| 노선 | 구산동차고지 - 김해여고 - 김해동상시장 - 김해세무서 - 김해시청 - 인제대역 - 지내역 - 불암역 - 대사리 - 강서복지회관·우편집중국 - 강서119안전센터 - 강서구청 - (← 구포역 ←) - 북구청 - 청소년지원센터 - 북부면허시험장 - 덕포시장 - 부산서부시외버스터미널 - 새벽시장 - 학장지구대 - 엄궁삼거리 - 엄궁아파트단지 | ||||
2. 개요
부산시 시내버스 노선 중 하나였으며, 총 운행거리는 57km였다.3. 역사
- 1982년에 우진여객[4]에서 신설했으며, 당시 노선은 '김해 구.터미널 - 선암다리 - 대저 - 구포 - 사상 - 주례 - 가야 - 서면 - 자유시장 - 국제호텔'이었다. 당시 항만청까지 운행한 118번과 중복구간이 많아 공동으로 노선도를 쓰기도 했다.
- 1990년에 118번은 폐지되고, 128번은 구산동까지 연장되었다.
- 1991년에 좌석노선이 신설되었고, 좌석버스의 선호도가 더 높아 차차 입석차량은 줄어들다 없어졌다.
- 1996년에 심야 128번 노선이 개통되었으나, 얼마 못가 309번 심야노선으로 통폐합 되었다.
- 2007년 대개편 때 128번의 김해~진시장 노선을 급행화한 1004번이 신설되면서, 기존 좌석노선에서 형간 전환하는 128번은 108번의 기존 엄궁농산물시장 구간을 대체하기 위해 노선이 '서부터미널 - 새벽시장 -학장초교 - 학장중 - 엄궁삼거리 - 엄궁APT단지'으로 변경되었고 입석버스로 형간전환되었다. 이때 한진여객(현.성원여객)은 철수하고 태영버스, 금진여객 공배체제로 갔는데, 태영버스 차가 월등히 많았다.
- 동년 9월 1일에 노선이 중복되던 120번이 폐선되면서 엄궁아파트단지를 경유하게 되었다.
- 2008년에 17번의 기점을 신평으로 바꾸고, 128번을 감천으로 연장하는 안건이 나왔고, 이를 7월 2일 개편으로 실시하려 했으나 감천주민들의 반대[5]와 영신여객의 협조 불가[6]로 인해 엄궁아파트단지 단방향 회차로 조정되는 선으로 끝났다.#[7]
- 2010년 12월 14일, 태영버스 520번 노선변경 및 증차로 태영버스 128번 공배차량들 중에서 6대가 빠져나갔다. 이때 금진여객이 130번에서 2대 빼와 이 노선에 투입하고, 성원여객이 123번과 127번에서 1대씩 빼와 128번에 2대 재공배했지만 총 인가대수는 15대로 2대 줄어들었다.
- 2011년 4월 1일, 부산시의 21대 감차 정책에 의해 태영버스 차량도 1대가 감차되었는데, 이때 본 노선의 인가대수가 1대 감차되어 총 14대가 되고 말았다.
- 부산김해경전철 개통에 직격탄을 맞게 되고, 김해에서 서부터미널까지 가는 노선 형태 때문에 2012년 4월 27일 개편으로 폐선되었다. 그리고 같은 날에 서부터미널~엄궁APT단지 구간을 대체하기 위하여 148-1번이 대체노선으로 신설되었다.
4. 특징
- 준공영제 이전 전 차량 좌석전용 노선 시절에 꽤 잘 나가는 노선이었다. 그러다 준공영제때 구산동~기존노선~하단교차로~사하구청~괴정시장~감천삼거리~삼성여고~감천2동까지 노선이 변경이 예정되었으나 해당지역 주민들, 영신여객의 협조불가, 우성버스의 격한 반발로 노선조정이 불발되어 최종적으로 엄궁농산물시장으로 단축되었다. 그렇게 어정쩡한 노선이 되어 거의 빈사상태로 다니다가 엄궁아파트단지를 추가로 경유하면서 엄궁아파트단지에서 수요가 확보되면서 엄궁동과 대동로 연선지역 수요로 그나마 연명할 수 있게 되었다.
- 형제 노선인 128-1번과 달리 인제대학교와 동김해 지역을 경유하지 않고 김해세무서를 거쳐 김해대로를 직통하였다. 폐선 이전에는 김해에서 서부터미널까지 환승 없이 한 번에 바로 이어주었던 입석노선이었으며 특이하게도 309번과 비슷하게 강서구청~모라역 구간을 구포역으로 둘러가지 않고 구포대교 감전방면으로 편도직통으로 낙동대로~(모라역, 북부면허시험장)를 운행하였다.
- 2023년 7월 29일, 128-1번이 현재의 노선으로 개편되면서 의도치 않게 이 노선과 유사한 형태로 다니게 되었다.
- 김해 구산동 시종착 3사[8]의 마지막 공동배차 노선이었다.
대체 노선은 아래와 같다.
- 부산 버스 1004: 구산동 기점 - 대저역[9]
- 부산 버스 123: 지내역-대저안동네-구포대교
- 부산 버스 148-1: 부산서부시외버스터미널 - 엄궁동[10]
5. 연계 철도역
폐선일 기준.부산 도시철도 2호선 : 모라역, 모덕역, 덕포역, 사상역
부산 도시철도 3호선 : 대저역, 체육공원역, 강서구청역
부산김해경전철 : 지내역, 불암역, 대사역, 평강역, 대저역, 사상역
6. 관련 문서
[1] 원래 128번이 좌석버스로 다니던 시절 좌석도색으로 출고되었으나 일반도색으로 갈아입고 130-1번(2008년 130번으로 변경)으로 갔다가 128번 태영버스 공백을 채우기위해 투입되었다. 128번 폐선이후에는 130번으로 돌아갔다가 대차되어 128-1번으로 들어가는 과정에서 면허가 바뀌어서 말소되었다.[2] 부산광역시 시내버스에 뉴 슈퍼 에어로시티 동글이 CNG 좌석형 차량은 아예 존재하지 않았다. 참고로, 세진여객 5213호는 일반 도시형버스 L 차량을 좌석버스로 개조한 것이었다. 참고로 1203호와 1213호 모두 2013년형 뉴 슈퍼 에어로시티 CNG 일반차량으로 대차된 이후 각각 1342호와 1343호로 전환되어 128-1번에서 운행중이다.[3] 전성기에는 21대 정도로 다녔다.[4] 영진, 한진을 거쳐 현재는 성원여객이다.[5] 17번이 신평까지 연장되면 감천2동 안쪽으로 더 이상 들어오지 않는데다가 남포동 행 노선이 없어지게 된다. 거기다 128번이 운행예정이었던 괴정~감천 구간 또한 사하1번 마을버스와 중복되므로 감천2동 주민들의 입장이 충분히 납득이 갈 만하다. 다만 이 안건이 그대로 실현되었다면 128번은 구.13번의 괴정~서부터미널 구간을 대체해줬을 것이다.[6] 만약 128번이 감천2동까지 연장되고 17번이 신평까지 연장되었다면, 61번과 신평에서 범곡교차로까지 100% 겹치는 비효율 노선으로 전락되었을 것이고 신평동 본사 차고지도 과포화 되었을 것으로 예상되었다.[7] 그런데 12년후에 뜻밖에도 17번이 진짜로 신평까지 연장되었다. 다만 61번과의 중복을 피하기위해 감천항중앙부두와 구평e편한세상을 경유하고, 감천2동을 그대로 경유하게 냅뒀다.[8] 금진여객, 성원여객, 태영버스[9] 심야 한정으로 서부터미널까지 대체 가능[10] 다만 폐선 이전 128번처럼 바로가는 것이 아닌 장인로를 거쳐 둘러간다.