최근 수정 시각 : 2024-10-17 05:53:17

모지코역

모지항역에서 넘어옴
일본의 최극단 철도역
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] 홋카이도 혼슈 시코쿠 규슈 오키나와
최북단 왓카나이역
일본 최북단
시모키타역 야쿠리산조역1 칸몬카이쿄메카리역2 우라소에마에다역
최동단 히가시네무로역3
일본 최동단
이와테후나코시역 미노바야시역
아자무이역
테다코우라니시역
최서단 와시노스 신호장4 우메가토역
야와타하마역 타비라히라도구치역5
본토 최서단
나하공항역
일본 최서단
최남단 유노사토시리우치 신호장6 쿠시모토역 스쿠모역7 니시오야마역8
본토 최남단
아카미네역9
일본 최남단
1 JR선 최북단은 타카마츠역.
2 JR선 최북단은 모지코역.
3 무인역. 최동단 유인역 겸 시종착역은 네무로역.
4 여객취급을 하는 최서단역은 야쿠모역. 2031년 신야쿠모역이 개통되면 변경 예정.
5 (오키나와 제외) 최서단 시종착역 겸 JR선 최서단은 사세보역.
6 여객취급을 하는 최남단역은 키코나이역.
7 JR선 최남단은 이에지가와역.
8 무인역. (오키나와 제외) 본토 최남단 유인역은 야마카와역, 시종착역은 마쿠라자키역.
9 최남단 시종착역은 나하공항역.
}}} ||

[ruby(門, ruby=も)][ruby(司, ruby=じ)][ruby(港, ruby=こう)]駅
Mojikō Station

파일:JRK_Wlogo.svg
JR 큐슈 파일:JR_area_KYU.png 파일:JR-kin.svg
모지코역[모지항역]
시종착 파일:JRK-JA.svg 하카타 방면
코모리에
4.0 km →
닛포 본선 직통 ▶
후쿠호쿠유타카선 직통 ▶
헤이치쿠 모지코 레트로 관광선으로 갈아타기
주소
후쿠오카현 기타큐슈시 모지구 니시카이간1초메 5-3
福岡県北九州市門司区西海岸一丁目5-3
역 운영기관
가고시마 본선 JR 큐슈
개업일
1891년 4월 1일
노선거리표
기점 <colbgcolor=#f5f5f5,#373a3c> 가고시마 본선
모지코
야츠시로 방면
코모리에
4.0 km →
{{{#!wiki style="margin:0 -10px"
{{{#!folding 폐선 노선거리표 보기
{{{#!wiki style="margin:-5px -1px -15px"
기점 <colbgcolor=#f5f5f5,#373a3c> 가고시마 본선
화물지선
(2008 폐선)모지코
소토하마 방면
소토하마
0.9 km →
모지 방면
친제이바시
← 0.3 km
서일본 철도
키타큐슈선
(1985 폐선구간)산바시도리
오리오 방면
히로이시
0.7 km →
시모노세키 방면
시모노세키
← 0.8 km
칸몬 연락선(여객)
(1964 폐지)모지코
종점
토쿠야마 방면
토쿠야마
← ? km
토쿠야마-모지 연락선
(1901 폐지)모 지
}}}}}}}}}
파일:모지코역.png
역사
파일:모지코역_승강장.png
승강장

1. 개요2. 역 및 승강장 구조3. 인접 정차역4. 일평균 승차량

[clearfix]

1. 개요

일본 후쿠오카현 기타큐슈시 모지구에 있는 JR 큐슈 가고시마 본선의 역이다.

1891년 역 개업 당시의 이름은 모지역이었고 1901년 칸몬 연락선[1]이 개업하면서 이곳을 경유해 화물과 여객이 큐슈와 혼슈를 오갔다. 현재도 칸몬연락선 선착장으로 연결되었던 통로 유적이 역 구내에 남아있다. 그러나 1942년 4월 1일 칸몬 터널을 통해 혼슈와 철로가 직접 연결되는[2] 다이리(大里)역이 모지역으로, 이 역은 모지코역으로 이름이 변경되었다. 이렇게 이름이 바뀌기 전까지 모지코역은 모지항의 부두에 있던 화물역의 이름이었다. 또한 이 화물역은 '모지미나토'로 읽었으며 이 이름변경과 동시에 모지부두역으로 개칭되었다.

역 주변은 모지코 레트로 지구로서, 구 JR 큐슈 제1청사[3], 큐슈 철도기념관[4], 큐슈테츠도키넨칸역, 구 모지세관, 큐슈자동차도 모지IC 등이 있다.

또한 이 일대엔 규슈의 최단거리 국도인 198번 국도가 있기도 하다.[5]

이곳에서 시모노세키까지 철도 이동은 불가하다. 다만, 역사 바로 앞에서 모지코와 시모노세키 가라토항을 연결하는 칸몬라인 페리가 운영되고 있다. 이용가격은 성인 400엔이며, 자전거를 들고 탈 경우 260엔 추가요금이 부과된다. 모지코에서 시모노세키 가라토 시장을 방문하기에 좋은 교통편이기도 하다.

2. 역 및 승강장 구조

쌍섬식 승강장이자 역사로 앞이 막혀있는 두단식 승강장이다. 3번 승강장은 없고 2번과 4번 승강장 사이에 가운데 선로(3번선)가 하나 있다.
종착역
5 4 | 2 1
1・2・4・5 파일:JRK-JA.svg 가고시마 본선 하행 고쿠라 · 하카타 · 쿠루메 · 아라오 방면
(직통 타케오온센 · 노가타 · 유쿠하시 · 우사 방면)
역 구내에는 규슈 철도 기점 표시와 행운의 종 등이 있으며 구내 시설(창구, 화장실 등)의 간판은 붓글씨로 전통적인 방식(우→좌)로 표기되어 있다. 현재 역 건물은 1914년에 완공되어 지금까지 사용하고 있는 목조역사이다. 네오 르네상스 양식으로 좌우대칭 디자인이며 일본 최초로 국가 중요문화재로 지정된 철도역사다. 그러나 개업 후 거의 100년의 세월이 지나면서 흰개미로 인한 피해와 부식, 균열이 발생해 2012년 9월 28일까지 현재의 역사를 이용한 뒤 보수공사동안 임시역사를 사용한다고 발표되었다. 보수공사는 2019년 3월 10일에 완료했으며 공사 진행중에는 가림막으로 역사를 완벽히 둘러쌌기에 이 당시 모지코역을 방문하면 역사를 거의 볼 수 없었다. 1층에는 스타벅스가 들어섰고, 2층에는 옛 식당이 부활하였다. 관련 링크

역 구내 남쪽에는 코쿠라 종합 차량센터 모지코 차량파견소가 있다. 또한 모지코 차량파견소와 큐슈철도기념관의 야외 차량전시장은 담을 사이에 두고 바로 붙어있다.

3. 인접 정차역

파일:JRK-JA.svg 가고시마 본선
시종착 [특급] 키라메키
[特急] きらめき
하카타 방면
모 지
5.5 km →
파일:expKamome_logo.png
[특급] 릴레이 카모메
[特急] リレーかもめ
(상행 64호 | 하행 9호)
타케오온센 방면
모 지
5.5 km →
시발역 파일:expKamome_logo.png
[특급] 카사사기
[特急] かささぎ
(하행 101호)
히젠카시마 방면
모 지
5.5 km →
시종착 쾌속
快速
아라오 방면
코모리에
4.0 km →
구간쾌속
区間快速
보통
普通
아라오·노가타·우사 방면
코모리에
4.0 km →

4. 일평균 승차량

JR 가고시마 본선
2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 2009년
5,903명 5,778명 5,520명 5,565명 5,428명 5,191명 4,952명 4,969명 5,058명 5,077명
2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 2016년 2017년 2018년 2019년
5,111명 5,320명 5,154명 5,145명 4,937명 5,090명 5,164명 5,165명 5,289명 5,173명
2020년
3,486명


[1] 시모노세키와 모지 사이의 칸몬 해협을 다니는 선박.[2] 칸몬 터널의 큐슈쪽 출구는 모지역과 코모리에(小森江)역 사이에 있다.[3] 2000년에 후쿠오카로 본사가 통합되기 전까지 JR 큐슈 기타큐슈 본사가 있었다.[4] 큐슈철도기념관의 건물도 국철 큐슈철도 본사 건물을 재활용했다.[5] 일본 198번 국도는 일본에서 174번, 130번 다음으로 세번째로 짧은 국도 노선이다.