| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1f2023> | 문서가 존재하는 PRO 엔진 스피드 카트바디 |
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -5px -11px" | {{{#!wiki style="display: inline-block; width: 112px" |
| SIX 엔진 포함 (Σ 표시) 카트바디명 - 획득이 불가능했던 카트바디. |
| 문서가 존재하는 클래식 카트바디 목록 |
| 로디 시리즈 | ||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | | | | |
| 로디 클래식 G3 엔진 | 로디 머큐리 R4 엔진 | 로디 페르디 PRO 엔진 | 로디 페르디 Blaze PRO 엔진 | |
| | | | | |
| 로디 파이론 SR 엔진 | 로디 인페르날 SR 엔진 | 로디 벤투스 Z7 엔진 | 로디 엠퍼러 Z7 엔진 | |
| | | | | |
| 로디 엠퍼러 Type-W Z7 엔진 | 로디 카프카 HT 엔진 | 로디 알베르 뉴 엔진 | 로디 노벰버 JIU 엔진 | |
| | | | | |
| 로디 스파이 JIU 엔진 | 로디 퍼스트 X 엔진 | 로디 플레어 X 엔진 | 로디 플레어 SE X 엔진 | |
| | | | ||
| 로디 크로스 V1 엔진 | 로디 크로스 GT V1 엔진 | 골든 로디 크로스 V1 엔진 |
| |
| 카트바디 설명 |
1. 개요
로디 시리즈의 세번째 작품 입니다.
2005년 6월 9일자 패치로 출시되었다.PRO 엔진을 장착하고 출시된 3번째 로디 시리즈이다. 외형을 보면 알 수 있듯 디자인의 모티브는 포르쉐. 전체적인 외형은 포르쉐 550을 베이스로 하고있고, 이름인 페르디는 페르디난트 포르셰에서 가져왔다.
제휴 카트바디를 제외하면 프로급 카트 중에선 유일하게 엔진음이 다르게 나왔다.
2. 획득 방법
2.1. 한국 서버
| 카트 명칭 | 로디 페르디 |
| 획득 경로 | C1 이상 합성, 카트 기어 조각, 클래식 카트 카드 |
3. 국가 별 스탯 및 성능 설명
| <colcolor=#000> 성능 수치 | |||
| 서버 | | ||
| <colbgcolor=#dcdcdc,#8d8d8d> 드리프트 | 75 | ||
| 가속력 | 49 | ||
| 코너링 | 775 | ||
| 부스터 시간 | 440 | ||
| 부스터 충전량 | 200 | ||
| 속도 (매우빠름) | |||
| 직선 속도 | [1]km/h | ||
| 부스터 속도 | km/h[2] km/h[3] | ||
| 스타트 부스터 | km/h | ||
| 헤어핀 감속 | km/h | ||
| 주행 물리 | |||
| 안정성 | |||
| 접지력 | |||
| 몸싸움 | |||
| 무게중심 | |||
특유의 핸들링 덕분에 PXT와 세이버 PRO를 비롯한 대장차로 불리기도 했으며 현질러들의 상징으로 쓰이기도 했다.[4]
4. 여담
- 실차를 기반으로 하는 로디 시리즈답게, 본 카트는 포르쉐 550의 디자인을 기반으로 만들어졌다. 페르디의 이름은 포르쉐 창업자인 페르디난드 포르셰에게서 따왔다.
- 파이론부터 현행 등급의 로디 시리즈가 사실상 공용 사운드를 적용한 채[5] 출시되는 상황에 따라 로디 시리즈 카트의 개성있는 사운드를 가진 것으론 2번째이자 마지막이 되었다.
- 한때 초창기 막자유저로 유명했던 중생구제도 세이버 PRO와 같이 이걸 타고 막자를 하기도 했다.[6]