도부 2000계 전동차

도부 철도 소속의 통근형 전동차
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{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1f2023> 도부 2000계 전동차 Tobu 2000 series 東武 2000系電車	}}}

차량 정보
용도	도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	8량 1편성[1]
운행노선	도부 철도	도부 이세사키선 [2]
	영단 지하철	히비야선 직통운전[3]
도입시기	1961년 ~ 1971년
제작사	아루나 차량[4], 일본차량제조, 후지중공업 [5]
소유기관
운영기관
운행시기	1961년 ~ 1993년 [6]
차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px"			전장	18,000㎜
전폭	2,800㎜
전고	3,635㎜ 팬터그래프 부착차량 3,995㎜
궤간	1,067㎜
차중	32.0t
급전방식	직류 1500V 가공전차선 방식
운전보안장치	도부형 ATS WS-ATC [히비야선]
제어방식	전동 캠축식 저항제어
동력장치	직류 직권 전동기
기어비	6.31
제동방식	발전제동 병용 전자직통제동
주전동기 출력	75kW
최고속도	영업	95㎞/h
	설계	110㎞/h
가속도	3.5㎞/h/s
감속도	상용	4.0㎞/h/s
	비상	5.0㎞/h/s
MT 비	8M0T		}}}}}}

1. 개요2. 폐차3. 관련 문서

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1. 개요

도쿄메트로 히비야선 직통운행용으로 개발된 통근형 전동차.
처음 제조 당시에는 4량편성으로 등장했으나 이후 수요증가로 8량편성으로 증결되었고 1971년까지 8량 편성 20개가 새로 제조되었다.

2. 폐차

1988년경에 영단 지하철이 차량 냉방 탑재를 시작하게 되고, 도부 철도 역시 이 차량에 대해 한때 냉방기 탑재가 검토되기도 하였으나, 지붕 구조와 차체 강도 등의 문제와 노후화로 인해 후속 차량인 20000계로 대차되어 1988년부터 폐차가 시작되었다. 결국, 1993년 8월 1일의 작별운전을 가지고 본 계열은 최종 은퇴하였다.

3. 관련 문서

[1] 등장 초기에는 4량 1편성[2] 2003년에 히비야선 직통 열차가 닛코선 미나미쿠리하시역까지 연장되었다.[3] 도큐 도요코선에 직통하지 않았다.[4] 한큐 산하 차량 제작소였다. 현재는 철도차량 제조 부문에서 철수하고 트램 제작과 한큐 차량의 리뉴얼만 해주고 있다.[5] 우리가 아는 그 스바루의 전 사명이다. 과거에는 철도차량 제조도 했지만 현재는 철수하였다.[6] 히비야선에는 1962년부터 퇴역 시까지 직통하였다.[히비야선]

도부 2000계 전동차

1. 개요

2. 폐차

3. 관련 문서

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