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| 2.5L QR25DE 엔진 |
1. 개요
닛산에서 개발된 직렬 4기통 가솔린 엔진.KA 엔진의 후속으로 2000년에 출시되었다.
2. 상세
- 블록 구조 : 알루미늄 합금, 오픈 데크
- 실린더 스페이싱 (mm) : 97
- 밸브트레인 : 체인 구동 DOHC 16밸브
3. 제원
| 닛산 QR 엔진 제원 | |||||||||
| <colbgcolor=#ddd,#212121> 바리에이션 | QR20DE | QR20DD | QR25DE[1] | QR25DD | QR25DER 하이브리드 | ||||
| 엔진형식 | I4 DOHC | ||||||||
| 배기량 | 1,998cc | 2,488cc | |||||||
| 보어×스트로크 | 89mm×80.3mm | 89mm×100mm | |||||||
| 압축비 | 9.9:1 | 9.5:1 ~ 10.5:1 | 10.5:1 | 9.1:1 10.0:1 | |||||
| 출력 (PS) | 140 | 150 | 154 ~ 177 | 170 | 253[2] | ||||
| 토크 (Nm/rpm) | 200/4000 | 200/4400 | 232 ~ 244 | 245/4000 | 329/5600 | ||||
| QR | 엔진 패밀리 |
| 숫자 | 배기량 |
| D | DOHC |
| D/E | GDI / Electronic Petrol injection(MPI) |
| R | 슈퍼챠져 |
4. 형식
| 르노 | ||||
| 형식명 | 사양명 | 배기량 (cc) | 보어 × 스트로크 (mm) | 사양 |
| 2TR | 2TR 700 | 2,488 | 89 × 100 | |
| 2TR 702 | ||||
| 2TR 703 | ||||
| 2TR 707 | ||||
5. 차종
5.1. 닛산
5.2. 인피니티
- QX60 하이브리드
5.3. 르노삼성
5.4. 르노
5.5. 스즈키
6. 둘러보기
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" | <tablebordercolor=#fff><tablealign=center><tablebgcolor=#fff> | }}} | |
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colcolor=#373a3c,#ddd><rowcolor=#373a3c,#ddd> 분류 | 가솔린 | 디젤 |
| 3기통 | BR, MA, HR, KR | - | |
| 4기통 | HR, QG, GA, KR, MR, KA, CA, PR, QR, SR | YD, CD | |
| 6기통 | VR, VQ, VG, RB, L | RD, LD | |
| 8기통 | VK, VH | - | |
| 그 외 엔진은 닛산/엔진 문서 참조. | |||
[1] 2007년 에는 기존 엔진의 개선형도 나왔다. 달리진 점 으로는 흡기 매니폴드,더 높은 압축비를 견디기 위한 피스톤의 모양,엔진 마운트 추가,마찰을 줄이기 위한 코팅을 더 넓게 사용한것 등등이 있다. 이 외에도 이 엔진은 닛산에서 폭 넓게 사용해왔던 엔진이라 차량에 따라 여러 사양이 있다.[2] 합산 출력[2TR]