현대 i20 N

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i20 N

1. 개요

2. 상세

티저 이미지

i20 N

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호주 사양 i20 N

3. 제원

4. 파생모델

4.1. 랠리카 전신 모델 (i20 WRC / i20 R5)

4.2. i20 N 랠리1

4.2.1. 제원

4.3. i20 N 랠리2

i20 N Rally 2

4.3.1. 제원

5. 기타

• 2021 탑기어 올해의 차, 스피드위크 우승을 하였다.
• 3D운전교실에 NPC 차량으로 나온다.


• 포르자 모터스포츠(2023)에 등장한다.

• 모바일 레이싱 게임인 리얼 레이싱 3에 WRC 레이스카로 14시즌 버전이 등장한다. 성능은 풀 업그레이드 기준으로 괜찮은 편이다.
• 현대자동차의 WRC 참가 이후 랠리를 배경으로 하는 대부분의 게임에 출연한다. DiRT 시리즈와 WRC 시리즈가 대표적인 예이다.
• 제네시스 쿠페에 이어 RC카로 제작되었다. # RC카 선수 출신인 남경우 RC챔프 대표의 주도로 제작되었으며, 현대자동차에서도 협력을 했다고 한다. 남경우 대표 인터뷰 다만, 베이스가 된 섀시가 홍콩 RC업체 카리스마의 M14로, 실제 랠리용으로 쓰기에는 한참 부족한데다[15] 1:14 스케일이라 다른 차 섀시에 얹어 쓰기에도 한계가 있다. 이후 2세대 전기형은 1:24 스케일로 만들어졌고, 후기형은 타미야와의 제휴로 1:10 스케일에 TT02 섀시와의 조합으로 출시될 예정이다.
• 이와 별도로 아반떼 AD 출시 기념으로 2015년 9월~10월 동안 전시장 방문 고객 전원에게 이 차량의 1:38 스케일 모형이 증정되었다. 디자인은 공식팀 런칭 당시 디자인의 차량이다.[16] 현재는 현대 모터스튜디오 고양에서 8,800원부터 30,800원에 판매되고 있다.[17]
• i20 WRC는 현대 모터스튜디오 서울 개관 초기에 목업이 전시되어 있었다. 현재는 현대 모터스튜디오 고양에 전시되어 있다. 레이스카라서 롤케이지+버킷시트 콤보로 타기 힘들다[18] 이후에 2세대 i20 WRC 목업은 벨로스터 N 출시 당시 현대 모터스튜디오 서울에 전시되었을 때 같이 전시되었다.
• 타미야에서 미니카로 출시되었다.
• Extreme Car Driving Simulator에서 랠리 모델이 나온다.

6. 둘러보기

[ N ]

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<colbgcolor=#fff><colcolor=#000> 소형	i20	-
준중형	아반떼/i30 세단 · i30	벨로스터
중형	아이오닉 6	-
소형 SUV	-	코나
준중형 SUV	아이오닉 5	-

[ N Line ]

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<colbgcolor=#fff><colcolor=#000> 경형	i10	-
소형	-	i20
준중형	i30 · 아반떼/i30 세단	라페스타
중형	쏘나타 · 아이오닉 6	-
소형 SUV	베뉴 · 코나 · 크레타	-
준중형 SUV	투싼 · 아이오닉 5	-

[ 콘셉트카 ]

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<colbgcolor=#fff><colcolor=#000> 레이스카	N 2025 비전 그란 투리스모
레이싱 미드십	RM 프로토타입
트랙용 레이스카	RN30
롤링랩	RN22e · N Vision 74 · RN24

현대자동차
레이스카 목록

[ 펼치기 · 접기 ]

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<colbgcolor=#fff><colcolor=#000> WRC	i20 N 랠리1	i20 WRC · 엑센트 WRC
TCR	엘란트라 N TCR	i30 N TCR · 벨로스터 N TCR/ETCR
eN1	아이오닉 5 N	-
PPIHC	아이오닉 5 N TA SPEC	제네시스 PM580

[1] 탑기어 스피드 위크 2021에서 종합 우승을 차지했고, 같은 해 탑기어 올해의 차(Car of the Year)에 선정되었다.[2] 유럽 및 영국 생산분 단종.[3] 스톡카와 거의 비슷한 형태를 가지고 있다.[4] 순정 상태 차량, 피렐리 P 제로 HN 타이어 장착.[5] 완전 단종은 되지 않았다. 유럽 시장에서 철수했다는 말이 더 옳다.[6] 마찬가지로 5도어 모델 기반인 포드 퓨마도 이와 같은 방식으로 뒷문이 막혀있다.[7] P1 레이싱 퓨얼의 연료를 쓴다.[8] P1 레이싱 퓨얼의 파산으로 토탈에너지스로 공급사가 변경 되었다.[M] 모터[M] 모터[11] 독일의 컴팩트 다이나믹스가 개발과 생산을 전담하고 모든 팀들이 동일하게 사용한다. 기재된 3가지 장치가 하나의 패키지로 묶여 카본 파이버 박스에 담기고 프로펠러 샤프트를 통해 4륜 전체에 구동력을 전달한다.[12] 드라이버 및 코드라이버 포함[13] 드라이버 및 코드라이버 포함[14] 드라이버 및 코드라이버 포함[15] 애초에 섀시 구조가 F1이나 퓨어레이싱 기반이라 오프로드와는 아예 거리가 멀다. 아카데미 제네시스 쿠페도 같은 문제가 있어서 아예 바디만 사다가 다른 차 섀시에 얹는 경우가 더 많았다.[16] 참여 방식은 가까운 전시장에 가서 스마트폰 응모페이지를 카마스터(영업사원)에게 보여준 다음 카마스터가 직접 자기 고유코드와 전시장 고유코드를 입력하면 자동응모되는 방식이다. 모형은 10월~11월 사이에 모두 배송되었다.[17] 가격의 차이는 모형의 디테일 차이라고 한다.[18] 현재는 탑승하지 못하도록 문이 잠겨져있다.