Siebel Si 201
1. 개요
제2차 세계 대전 당시 제작된 정찰기. 실전에는 배치되지 못하고 프로토타입 두 대만 제작되었다.2. 개발
1935년 독일 항공부는 근접 정찰 및 포병 관측에도 사용할 수 있는 2~3인승 연락기 제작 프로젝트를 시작하였으며 독일의 항공기 제작사 지벨(Siebel)의 개발 책임자 프리드리히 페허(Friedrich Fecher) Fi 156과 Bf 163의 경쟁 기종으로 이 항공기를 설계했다. 이 항공기는 최대 3명이 탑승할 수 있는 넓은 조종석과 원통형 꼬리 빔을 갖춘 독특한 형태였다. 오른쪽 문을 통해 조종석으로 진입 할 수 있었으며 엔진은 날개 중앙 상부에 달려있었고 랜딩 기어는 고정식이었다.1935년 9월, 항공부은 이듬해 1월까지 모형을 제작하여 검사를 받아라는 요구를 했고 이에 맞춰 피해 실험용 모형과과 세 개의 시제기가 제작될 예정이었다. 첫 번째 시제기인 일련번호 748(D–IYVN)은 4엽 프로펠러를 장착한 상태였고 지벨의 수석 시험 조종사 볼프강 치제(Wolfgang Ziese)가 1937년 7월 30일에 처녀비행을 했다.
시험 중 저속비행에서 후미 플러터링(fluttering)[1] 현상이 발생했다. 이를 보고 두 번째 시제기 일련번호 749(D–IWHL)는 3엽 프로펠러을 장착했고 날개를 더 후퇴시켰으며 간소화된 착륙 보조 시스템을 장착했지만 비행 특성의 개선은 기대에 미치지 못했다. 에른스트 우데트[2]가 Si 201을 조종하고 이에 대해 부정적으로 평가했고 이 프로젝트는 Fi 156으로 결정이 되었다. 독일 해군은 수송기로 사용할 가능성을 검토했지만 끝내 도입되지는 못했다.
3. 제원
| 승무원: 2~3명 전고: 3.4 m 전장: 10.4 m 전폭: 16m 익면적: 31 m² 공허 중량: 1,120 kg 총 중량: 1,440 kg 엔진: 아르고스 As 10 공냉식 엔진 최대 속도: 185 km 순항 속도: 150 km 상승률: 252m/m 순항 고도: 5500m 항속거리: 450 km |
4. 둘러보기
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