운행되던 시절에 촬영된 사진이다.
기지에 방치되어있는 3002-3003, 3009호의 모습. 옆에 자세히 보면 R110A 전동차의 선두차량이 보인다.
1. 사양
| R110B | |||
| 열차 형식 | 도시철도 입선용 전동차 | ||
| 구동 방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||
| 제질 | 스테인리스강 | ||
| 제작 회사 | 봄바디어 | ||
| 도입 연도 | 1992년 - 1993년 | ||
| 차량 번호 | 3001 - 3009 | ||
| 궤간 | 1,435 mm 표준궤 | ||
| 차륜 배치 | Bo'Bo' | ||
| 최고 속도 | 89 km/h (55 mph) | ||
| 기동 가속도 | 4.0 km/h/s | ||
| 감속도 | 상용 4.8km/h/s | ||
| 비상 5.1km/h/s | |||
| 신호 방식 | |||
| 급전 방식 | 600 V 직류 제3궤조 | ||
| 제어 방식 | GE VVVF-GTO | ||
| 동력 장치 | 교류 유도전동기 | ||
| 편성 대수 | 4량 1편성 | ||
MTA가 1992년에서 1993년에 도입한 NTT(New Technology Train) 사업으로 R110A 전동차와 같이 시험 도입한 MTA R143 전동차와 MTA R160 전동차의 프로토타입 전동차이다. 케나다 봄바디어에서 제작했다.
1996년에 폭발 사고로 인하여 3007-3009호가 부품용으로 퇴역했고 나머지 전동차들도 6량으로 운행하다 2002년에 퇴역했다.
3007호는 3002-3003, 3009호와 같이 한동안 차량기지에 방치돼다 2025년에 철도박물관에 전시됐다.[1] 3002-3003, 3009호는 여전히 차량기지에 방치중이고, 나머지는 훈련용으로 매각됐다.