1. 사양
| R143 | |||
| 열차 형식 | 도시철도 입선용 전동차 | ||
| 구동 방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||
| 제질 | 스테인리스강/유리섬유 | ||
| 제작 회사 | 가와사키 중공업 | ||
| 도입 연도 | 2001년 ~ 2003년 | ||
| 차량 번호 | 8101-8312 | ||
| 궤간 | 1,435 mm 표준궤 | ||
| 차륜 배치 | Bo'Bo' | ||
| 최고 속도 | 89 km/h (55 mph) | ||
| 기동 가속도 | 4.0 km/h/s | ||
| 기동 감속도 | 상용 : 4.8 km/h/s , 비상 : 5.1 km/h/s | ||
| 신호 방식 | CBTC | ||
| 급전 방식 | 600 V 직류 제3궤조 | ||
| 제어 방식 | 봄바디어제 VVVF-IGBT | ||
| 동력 장치 | 교류 유도전동기 | ||
| 편성 대수 | 4량 1편성 | ||
2. 개요
MTA가 NTT(New Technology Train) 사업으로 도입한 신세대 뉴욕 지하철 전동차. B 디비전에 최초로 도입된 NTT 차량으로, 전 편성 뉴욕 지하철 L 선에서 운행한다. 이전에 운용중이던 R40S, R40AS, R42를 대차했다.R143은 전 차량 가와사키 중공업에서 제작되었다.
3. 특징
다른 NTT 베이스 차량처럼 자동 안내방송, 전자식 노선도가 적용되어 있다.CBTC 시스템이 적용된 카나시 선에 투입되어 뉴욕 지하철 최초로 자동 신호 운행이 가능한 전동차가 되었다.