| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#666> JR 서일본 125계 전동차 JR西日本 125系電車 JR West 125 series (EMU) | }}} | ||
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| 차량 정보 | ||||
| <colbgcolor=#fff,#191919><colcolor=#0072bc> 열차 형식 | <colbgcolor=#fff,#191919> 도시, 광역철도 입선용 일반용 전동차 | |||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | |||
| 사용전압 | 직류 1500V 가공전차선 방식 | |||
| 도입 연도 | 2002년 ~ 2006년 | |||
| 운행 노선 | 오바마선, | |||
| 영업 속도 | 85km/h[2] | |||
| 최고 속도 | 120km/h | |||
| 기동 가속도 | 2.5km/h/s 1.2km/h/s | |||
| 감속도 | 3.7km/h/s | |||
| 신호 방식 | ATS-P, ATS-SW, EB-TE | |||
| 제작 회사 | 가와사키 중공업 | |||
| 동력 장치 | 농형 3상 유도전동기 | |||
| 제동 방식 | 회생제동 병용 전기지령식 제동 | |||
| 제어 방식 | VVVF-IGBT | |||
| 차중 | 40.5t | |||
| 전장 | 20,340mm | |||
| 전폭 | 2,950mm | |||
| 전고 | 3,630mm | |||
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1. 개요
JR 서일본의 직류 일반형 전동차, 기존 비전화였던 오바마선, 카코가와선이 연선 지자체 지원하에 전철화되면서 투입된 신차이다.2. 사양
양쪽에 운전대가 있는 모하 125형 1량 기본 편성으로 구성되어 있다.2.1. 차체·설비
차체는 223계 2000번대를 베이스로 하였으며, 일반형 전동차에서는 드물게 2도어를 채택하고 있다.또한, 관통문이 존재하여 최대 5량까지 병결이 가능하며, 내부 인테리어 또한 223계를 베이스로 하고있다.
세미크로스시트를 채용하였으며, 문과 끝부분 사이에는 3인용 롱시트를 설치하였다.
2.2. 주요 제원
차체 구조: 경량 스테인리스제·측면 2도어
외부 장식: 연두와 회색의 띠
좌석 배치: 세미 크로스시트
기타 설비: 행선 표시기, 냉난방 장치, 양변기(전동 휠체어 대응)
외부 장식: 연두와 회색의 띠
좌석 배치: 세미 크로스시트
기타 설비: 행선 표시기, 냉난방 장치, 양변기(전동 휠체어 대응)
207계, 221계, 223계와의 병결 운행이 가능하며, 2개의 제어장치중 하나가 고장이 나더라도 운전이 가능하도록 설계되었다.
3. 편성·운용
본 계열은 14량이 츠루가 운전센터, 4량이 아보시 종합차량소에 배치되어 있다.현재 운용하고 있는 노선은 오바마선, 마이즈루선, 산인 본선(아야베-후쿠치야마), 카코가와선이다.