| 北海道ちほく高原鉄道株式会社 Hokkaidō Chihoku Kōgen Railway Co., Ltd. 홋카이도 치호쿠 고원철도 주식회사 | |
| 종류 | 제3섹터, 주식회사 |
| 운행지역 | 일본 홋카이도 |
| 보유선로 | 140km |
| 본사 소재지 | 홋카이도 키타미시 오도리니시 잇초메 5-4 (北海道北見市大通西1丁目5-4) |
| 설립일자 | 1989년 3월 9일 |
| 해체일자 | 2008년 3월 15일 |
| 업종 | 육운업 |
| 사업영역 | 여객철도사업 외 |
| 자본금 | 4억 9,995엔 |
| 대표 | 칸다 코지(神田孝次) |
| 주요 주주 | 홋카이도, 키타미시 쿤넷푸초, 오케토초 리쿠베츠초, 아쇼로초 혼베츠초, 이케다초 |
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1. 개요
일본에 있었던 제3섹터 철도회사으로 운영되던 노선이다.이케다역과 키타미역을 연결하는 주요 노선인 고향은하선을 소유하고 있었다.
홋카이도는 기본적으로 인구수가 망한 동네이다, 그렇기 때문에 연선 승객도 거의 없기 때문에 여행객들에게는 듣보잡 취급일 경우가 많았다.(단, 성지순례를 하는 철도 동호인 제외)
결국 2006년에 고향은하선이 폐선, 2008년에 법인이 청산되었다. 지못미
2. 노선 일람
2005년 3월 27일 100명 이상의 방청객이 몰려든 협의회가 개최되었다. 1개월 전 협의회에서 촌장[1]이 제안한 민간회사에 따른 저비용 운영에 대해서는 검증에 시간을 들여야 한다는 목소리도 있었지만, 실현성이 부족한 재건은 어렵다며 더 이상 지연은 하지 않는다고 표명했다. 이 협의회로 존폐 결론을 낼 예정이었는데, 도카치 관내 자치 단체가 버스의 운행 형태나 자치 단체 부담 등 논란이 부족한 채 폐지를 결정하는 것은 주민에게 설명할 수 없다고 반발했지만, 홋카이도는 향후 검토하겠다는 대답으로 일관. 오케토초의 발언이 별로 없는 등 의견의 일치가 없이 협의회를 마치고 결론을 이사회에 미루었다.계속 이사회가 열리고 표결을 가지고 고향은하선을 폐지하는 버스 전환한다는 방침을 정하고 4월 17일에 개최된 임시 주주 총회의 의결을 거쳐서 철도 사업을 폐지하는 것이 정식 결정했다. 퇴출 사유가 "홋카이도와 연선 자치체의 재정난"으로 철회한다는 강경 의견도 있었지만 폐지라는 경영 판단을 논의하겠다고 하지 않았다. 이런 의사 진행에 실망하는 목소리도 있어 감정적인 응어리를 남긴 결정이었다.
또한 폐지 신고는 그 해 4월 21일 국토 교통성에 제출된다.
결국 고향 은하선은 2006년 4월 20일 최종 열차의 운행을 가지고 영업을 종료.1989년의 제 3섹터 전환부터 17년 1911년의 치호쿠선 개통부터 95년 철도 역사에 막을 내렸다.
| 고향은하선 | 이케다역 ~ 키타미역 (140.0km) | ||
3. 여담
- 2002년에 은하철도 999와 콜라보레이션을 한 적이 있다. CR70형 동차 2량에 은하철도 999의 등장인물인 철이와 메텔 등의 캐릭터를 랩핑했는데, 원작자인 마츠모토 레이지가 직접 디자인했다. 폐선 이후에는 리쿠베츠 철도에서 보존하고 있고, 2013년에 마츠모토 레이지가 방문하여 랩핑 차량을 직접 운전하기도 했다. 2023년 2월 13일에 마츠모토 레이지가 사망하자 리쿠베츠 철도에서 추모글을 올리기도 했다.
- 테츠코의 여행에서 소개된 적 있다. 이타키레(널판지쯤?)역을 여행하고, 사람들에게 노선을 소개하기 위해 들렀지만 아쉽게도 폐선의 바람을 피해가지는 못했다.
[1] 촌장이라는 명칭 때문에 뭔가 마을이장같은 느낌이 나지만 한국의 군수에 해당하는 지위다.