#!wiki style="display: inline; display: none;", }}}
| 한큐 전철 전동차 시리즈 | |||||||||
| 고베 본선 | 타카라즈카-묘켄선 | ||||||||
| 신 1000계 | 신 2000계 | 3000계 | 5000계 | 5100계 | 6000계 | 7000계 | 8000계 | 8200계 | 9000계 |
| 교토 본선 | |||||||||
| 신 1300계 | 신 2300계 | 3300계 | 5300계 | 6300계 | 7300계 | 8300계 | 9300계 | ||
| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff> 한큐 1300계 전동차 阪急 1300系 電車 Hankyu 1300 Series | }}} | |||
| | |||||
| 외부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 간선철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 8량 1편성 | ||||
| 도입년도 | 2014년 ~ 2022년 | ||||
| 제작회사 | 히타치 제작소 카사도 사업소 | ||||
| 소유자 | 한큐 전철 | ||||
| 운영자 | |||||
| 차량기지 | 쇼자쿠 차고 | ||||
| 차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" | 전장 | 19,000 mm | |||
| 전폭 | 2,825 mm | ||||
| 전고 | 4,095 mm | ||||
| 궤간 | 1,435 mm | ||||
| 급전방식 | 직류 1500V 가공전차선 방식 | ||||
| 신호 방식 | 패턴 송신형 ATS, AF궤도회로방식 ATS WS-ATC | ||||
| 제어방식 | 도요전기 VVVF-IGBT | ||||
| 동력장치 | 농형 3상 유도 교류전동기 | ||||
| 제동 방식 | 전자 자동공기제동 | ||||
| 최고속도 | 설계 | 130㎞/h | |||
| 영업 | 115㎞/h | ||||
| 기동 가속도 | 지상 2.6km/h/s, 지하 2.8km/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 3.7 ㎞/h/s | |||
| 비상 | 4.2 ㎞/h/s | ||||
| MT 비 | 4M 4T | }}}}}} | |||
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1. 개요
이전에 생산된 구 1300계의 뒤를 이어 다시 1300계의 이름을 부여받은 한큐의 2014년형 최신예 전동차이다. 투입 노선은 한큐 교토선 계열 노선이다. 2014년 3월 30일에 영업 투입되었다.2. 특징
| 기본적으로 모든 한큐 차량에는 한큐 마룬(阪急マルーン)이라 일컫는 고동색 도장, 천장 부분의 한큐 아이보리(阪急アイボリー)라고 일컫는 아이보리색의 차체 천장부 도색[1], 나뭇결 무늬 형태의 내장재, 그리고 차량의 생산 시기마다 재질은 다르지만 올리브색의 좌석 시트가 채용되어 있다. |
선행 생산된 1000계와 상당히 비슷한 점이 많다. 대부분의 사양이 비슷하지만 교토선 계열에 맞게 차량의 길이를 조정하였다. 또한 PMSM+도시바제 인버터를 사용했던 1000계와는 달리 일반 농형 전동기+도요전기제 인버터를 사용하기 때문에 그냥 평이한 전동차 구동음을 낸다.#
3. 관련 문서
[1] 단, 3000계와 같은 일부 구형 차량에는 그런 거 없다.