철도박물관/일본

1. 개요

2. JR그룹에서 운영

2.1. JR 동일본 철도박물관

2.2. JR 도카이 리니어 철도관

2.3. JR 홋카이도 철도기술관

2.4. JR 시코쿠 철도문화관

2.5. JR 서일본 교토 철도박물관

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2.5.1. 전시물

• MLX01 (581 km/h를 기록한 자기부상철도)
• 신칸센 0계 전동차
• 신칸센 100계 전동차
• 신칸센 500계 전동차
• 1800-1801 (증기 기관차)
• 489계 전동차
• 581계 전동차
• 103계 전동차
• C62 26
• DD54 33
• DD51 756
• EF52
• EF58
• EF65
• EF66
• EF81
• 모하80형 전동차
• 쿠하86형 전동차
• 마로네후 59-1(객차)
• 오로네 24(객차)
• 스시28-801 (객차)
• 특급 블루트레인 (객차)
• 트와일라이트 익스프레스

2.6. JR 큐슈 큐슈 철도기념관

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2.6.1. 실차 전시물

• 9600형 59634호
• C59 1호
• EF10 35호
• ED72 1호
• 키하07형 디젤동차 41호
• 485계 전동차 (쿠하481 603호)
• 583계 전동차 (쿠하네581 8호)
• 세라(セラ) 1239호[4]
• 14계 객차 (스하네후14 11호)

3. 그외기관에서 운영

3.1. 홋카이도

• 삿포로시 교통자료관 (삿포로시)

3.2. 도호쿠

• 세이칸 터널 기념관 (히가시츠가루군)

3.3. 간토

• 도부 박물관(도쿄도 스미다구)
• 노면 전차 추억 광장(도쿄도 아라카와구)
• 케이오 레일 랜드(도쿄도 히노시)
• 기차와 버스 박물관(카나가와현 가와사키시)
• 케이큐 박물관(카나가와현 요코하마시)
• 지하철 박물관(도쿄도 에도가와구)
• 로망스카 뮤지엄(카나가와현 에비나시)
• 우스이고개 철도문화마을(군마현 안나카시) : 우스이 급구배를 기념하기 위한 공원이다.

3.4. 주부

3.5. 간사이

• 테가라야마교류스테이션(효고현 히메지시) : 히메지시 교통국 히메지 모노레일 역으로 당시 히메지 모노레일에 대해 정리해두었다.
• 디오라마 교토 JAPAN(교토부 교토시)
• 산젠히로바(오사카부 히라카타시) : 케이한 전기철도에서 운영중인 전시시설
• 신칸센 공원(오사카부 셋츠시)
• 나가하마 철도스퀘어(시가현 나가하마시)
• 아리타가와 철도공원(와카야마현 아리타군 아리타가와)
• 가와사키 월드(효고현 고베시) : 고베 해양 박물관 내에 있는 가와사키 중공업이 제작한 철도차량, 배 전시
• 카지야선 이치하라역 기념관(효고현 니시와키시) : 카지야선 이치하라역 역사를 복원한 기념관
• 카지야선 기념관(효고현 타가군 타가초) : 카지야선 종점인 카지야역에 위치한 기념관

3.6. 주고쿠

3.7. 시코쿠

3.8. 규슈/오키나와

• 구 분고모리기관구 (쿠스군)
• 유이 레일 전시관 (나하시)

4. 없어진 박물관

4.1. JR 서일본 교통과학박물관(폐관)

4.2. JR 서일본 우메코지증기기관차관 (폐관)

4.2.1. 실차 전시물

• 1070형 1080호 - 영국제 기관차. 메이지 시대의 6200형에서부터 개선된 증기 기관차.
  
• 9600형 9633호
• 8620형 8630호 - 동태보존 상태, 차적은 없으며, 스팀호로 활용중, 기동중인 가장 오래된 증기 기관차
• D50 140
• C51 239 - 천황 전용 객차를 견인했던 열차
• C53 45 - 남아있는 유일한 3실린더 사용 증기 기관차
• C55 1
• C11 64
• D51 1
• D51 200 - 일본에 기동가능한 두대의 D51중 한 대이다. 본래는 SL 스팀호 구내운전에 사용되었고 본선 주행은 불가능했지만, SL 야마구치호 견인을 위해 2017년경 대수선을 거쳐 본선 주행이 가능해졌다. C56 160호가 은퇴한 이후에는 SL 야마구치호를 견인하고 있다.
• C57 1 - SL 야마구치호 견인에 사용된다. (검수기간에 공장에서 해체된걸 볼 수 있다.)
• C58 1 - C57 1호의 예비기로 1980년부터 SL야마구치호로 이용되었으나 1984년 보일러 고장으로 운행을 종료하고 정태보존중이다. 천황객차 전용기 디자인으로 꾸며져있다가 교토 철도박물관으로 이전되면서 디자인을 전부 뗐다.
• C56 160 - 1987년부터 새로 C57 1호의 예비기로 SL 야마구치호 견인에 사용되었으나, 소형 기관차라 출력이 낮아서 디젤 기관차와 중련하는 등 문제가 많았다. 결국 2018년 5월을 마지막으로 본선 운행을 종료하고 스팀호 견인에만 사용되고 있다.
• B20 10 - 2002년 개관 30주년 기념으로 자원봉사자의 도움을 통해 동태복원되었다. 차적은 없으며 자력주행이 가능하지만 SL 스팀호 견인에는 사용하지 않고 이벤트성 행사에서 주행하는 모습을 볼 수 있다.
• C59 164
• D52 468 - 일본에서 가장 큰 증기 기관차
• C61 2 - SL 스팀호 구내운전에 사용된다. 차적 등록은 되어있으나 본선주행은 불가능하다.
• C62 1 - 개관시에는 전시 차량이 아니었고 철도 학교에 보관되어 있던 차량을 학교가 폐교되면서 이곳으로 옮겨왔다.
• C62 2 - "스왈로우 엔젤"이라는 별명이 붙어 있는 증기 기관차로, SL 스팀호 구내운전에 사용된다. 차적 등록은 되어있으나 본선주행은 불가능하다. 한때 보일러 관이 망가져서 정태보존도 고려되었지만, 2012년 10월 10일 개관 40주년을 기념하여 수리, 계속해서 동태보존되고 있다. 은하철도 999에 등장하는 999호의 모델이 된 증기 기관차로, 애니메이션 제작 시에 제작사에서 외관과 동륜 움직임 등을 참고했다고 한다. 2013년 여름 999호의 헤드마크를 달고 박물관 구내에서 스팀호 운행을 했다.

5. 관련 문서

• 일본 철도 정보