평양 지하철도 천리마선

평양지하철도 노선

천리마선		혁신선
천리마선	만경대선

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px;"		<tablealign=center><tablewidth=330px><tablebordercolor=#ffffff,#191919><tablebgcolor=#ffffff,#191919>	평양지하철도 천리마선 平壤地下鐵道千里馬線 Pyongyang Metro Chollima Line	}}}
평양지하철도 전동차
노선도[1][2]
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노선 정보
분류	도시철도
기점	붉은별역
종점	부흥역(평양)
역 수	8개
구성 노선	평양 지하철도 천리마선 평양 지하철도 만경대선
상징색	붉은색 (#ED1C27)
개업일	1973년 9월 6일
소유자	평양시 인민위원회
운영자	평양지하철도관리국
사용차량	평양지하철도 전동차
차량기지	붉은별차량수리공장[임의]
노선 제원
노선연장	약 20㎞
궤간	1,435㎜
선로구성	복선
사용전류	직류 825V 제3궤조집전식
신호방식	ATS [4]
최고속도	미상
표정속도	40㎞/h
지상구간	없음
통행방향	우측통행
개통연혁	1973. 09. 26. 붉은별 ↔ 봉화 1987. 04. 10. 봉화 ↔ 부흥
개통예정	미정. 붉은별 ↔ 서포, 부흥 ↔ 만경대

1. 개요2. 운행 중인 구간3. 연장 예정 구간

3.1. 천리마선 연장3.2. 만경대선 연장

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1. 개요

평양시 중구역의 봉화역과 평양시 대성구역의 붉은별역을 잇는 평양지하철도 노선. 후에 만경대선이 직결되어 있다.

1973년 9월 6일, 봉화역-붉은별 구간이 개통되었다. 이는 서울 지하철 1호선의 개통보다 약 11개월 빠른 것으로, 한반도 전역을 통틀어 최초로 설치된 지하철 노선이다.

궤간은 1,435mm 표준궤를 쓴다. 쓸데없이 깊게 파놔서 지상에서 승강장까지 내려오는데 시간이 꽤 소요되고, 그로 인해 계단 대신 상당히 긴 에스컬레이터가 설치되어 있다.[5]

2. 운행 중인 구간

편의상 만경대선의 역도 같이 기재했다.[6]

㎞	역명		환승노선	소재지
0.0	붉은별	紅　星		대성구역
	전　우	戰　友	● 혁신선 전승역	모란봉구역
	개　선	凱　旋		모란봉구역
	역 [7]	驛		중구역
	승　리	勝　利
	봉　화	烽　火
	영　광	榮　光	● 트램 1호선 [8] 평의선·평부선·평남선 평양역[9]
20.0	부　흥	復　興	● 트램 3호선 [10]	평천구역

https://www.yna.co.kr/view/AKR20240220157400073 통일역이 삭제되어 '역'으로만 표기되고 있다. 김정은이 통일, 삼천리 , 팔천만 동포 등 남북한을 철저한 타국으로 분리하는 과정에서 '통일'이 들어간 역 명 또한 개명된것으로 추정된다.

3. 연장 예정 구간

3.1. 천리마선 연장

	서　포	西　浦
	련　못

3.2. 만경대선 연장

	청　춘	靑　春
	만경대	萬景臺	● 트램 1호선 [11]

[1] 통일역의 역명은 조만간 변경될 수도 있다. 현재는 확실히 '통일' 이름은 삭제한 것이 확인되었다.[2] 통일역의 역명 삭제와 영광역의 ‘시문화회관’ 부역명 추가가 반영되어 있지 않다.[임의] 명칭. 정식 명칭이 확인되지 않아 평의선을 운행하는 열차의 정비를 담당하는 차량기지인 '평양차량수리공장'의 명칭을 참고하여 임의로 붙인 명칭이다.[4] 노선 개통 당시 기술적인 문제로 인해 ATS로 개통했을것이며 이는 1년 후 개통한 1호선(종로선)도 동일하다. 또한 자금 문제로 인해 굳이 멀쩡한 신호체계를 개량시키진 않았을것으로 추정된다.[5] 다만 1970년대에 지은 걸 감안해야 한다. 기술 상 문제가 아닌, 방공호 문제로 일부러 깊게 지은 것이다. 우리나라도 이 시기쯤, 아파트에 군사 시설들을 몇개 넣은 적이 있다.[6] 봉화역 이후의 역, 즉 영광역과 부흥역은 만경대선 소속이다.[7] 구 통일[8] 간접환승[9] 간접환승[10] 간접환승[11] 간접환승