최근 수정 시각 : 2024-10-28 09:47:13

월평역

월평(한국과학기술원)역
(방위사업청)
파일:대전 1호선 아이콘.svg
역명 표기
1호선 월평(한국과학기술원)
Wolpyeong(KAIST)
月坪(韓國科學技術院) / 月坪(韩国科学技术院) / [ruby(月坪, ruby=ウォルピョン)](韓国科学技術院)
주소
대전광역시 서구 한밭대로 지하595 (월평동 1503-1)
운영 기관
1호선 대전교통공사
개업일
1호선 2007년 4월 17일
역사 구조
지하 2층
승강장 구조
복선 상대식 승강장 (횡단 가능)

1. 개요2. 역 정보3. 역 주변 지역4. 특징5. 일평균 이용객6. 승강장7. 요금8. 연계 교통
8.1. 1번 출구8.2. 2번 출구8.3. 3번 출구8.4. 4번 출구
9. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

대전 도시철도 1호선 114번. 대전광역시 서구 한밭대로 지하595 (월평동)[1] 소재. 병기역명은 한국과학기술원이며, 부기역명은 방위사업청이다.[2]

2. 역 정보

파일:월평역 1호선.jpg
대합실
파일:월평.png
역 안내도

3. 역 주변 지역

이 역의 갑천변에 은평공원이 자리잡고 있으며, 역 인근에 트레이더스 홀세일 클럽 월평점도 있어서[3] 상권은 다소 발달한 편이다.

업무빌딩이 트레이더스 바로 인근에 한 동이 있는데, 계룡건설 본사 사옥으로 쓰였으나 원 주인인 계룡건설은 2014년에 탄방동으로 사옥을 이전하면서 입주자였던 한국마사회가 인수했다. 그러나 한국마사회도 2021년 3월 31일 이후로 영업을 종료하고 대전 지점은 폐쇄되었다. 해당 건물은 윤석열 대통령의 대선 공약인 방위사업청 대전 이전에 앞서 직원들이 입주할 임시 청사로 잠정 결정되었다. 기사

주변에는 월평3동 아파트단지가 있다. 진달래아파트, 전원아파트, 하나로아파트, 다모아아파트, 누리아파트, 황실타운아파트, 주공아파트 등. 갈마역과도 일직선으로 거리차가 많이 나지 않아 매우 편하다.

한동안 이 역 부근에 갑천을 지나가는 다리가 갑천대교 말고는 없어서 이 역과 카이스트와 직선거리로는 800m 떨어졌음에도 불구하고 접근이 매우 불편했었다. 중간에 갑천까지 흘러서 직선거리보다 실제로는 더 멀다. (도보로 약 30분.)
지금은 갑천을 건널 수 있는 인도교가 개통하여서 겨우 이름값을 할 수 있게 되었다. 다만, 비가 많이 오면 수위가 높아져서 못 건널 때도 있다.

4. 특징

대전 주요 번화가를 관통하는 102번, 106번, 108번, 706번 등의 버스를 탈 수 있어 편리하다.

그러나 병기역명인 한국과학기술원(카이스트)과는 연계 교통이 매우 불편하다. 월평역에서 대중교통을 통해 카이스트로 가는 방법으로는 다음이 있다.
  • 월평역 정류장에서 타는 특구1번 버스가 카이스트 정중앙을 관통한다. 그러나 배차 간격이 1시간 수준으로 매우 길다.
  • 카이스트에서 운영하는 셔틀버스를 탄다. 월평역 3번 출구로 나가 횡단보도를 건너면 셔틀버스 승강장이 있다. 셔틀버스는 평일에만 운영하며, 9시 35분부터 17시 35분까지 (12시 35분 제외) 매시 35분에 도착한다.
  • 택시를 탄다. 월평역 부근에서는 잘 안 잡히므로 카카오택시 등을 이용하자. 출퇴근 시간대를 제외하면 월평역에서 유림공원 앞을 지나서 카이스트 정문까지 3500원대로, 갑천변도로로 가서 카이스트교를 넘어가는 것(4000원대)보다 싸다. 카카오택시 앱 대신 대전 양반콜(042-586-8000)을 이용할 수 있다. 차가 많기 때문에 2분 내로 온다.
  • 유성온천역까지 가서 (월평역 다다음 정거장) 7번 출구로 나가 121, 마을 5번을 타고 카이스트 정문에서 내리면 된다.

충남대학교를 방문할 때에도 이 역을 이용하는 게 편할 수 있다. 충남대학교 안을 관통해 충대농대까지 가는 108번이 월평역을 지나기 때문. 이마트 트레이더스 건너편에서 타면 된다. 그 덕분에 충남대생들은 유성온천역보다 월평역을 선호한다. 다만 해당 버스 승강장이 출구와 바로 연계되지 않고 조금 걸어야 하며 충남대로 가는 방향의 경우 횡단보도를 하나 끼고 있다. 참고로 유성온천역에도 충남대 내부를 관통하는 48번 버스가 오긴 하지만 배차간격이 45분으로 매우 길어, 12분인 108번에 비할 바가 못 된다.

5. 일평균 이용객

월평역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.
||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#007448><rowcolor=#fff><bgcolor=#007448> 연도 || 파일:대전 1호선 아이콘.svg ||<bgcolor=#007448>비고 ||
2007년 5,810명 [4]
2008년 6,493명
2009년 7,712명
2010년 8,041명
2011년 8,398명
2012년 8,399명
2013년 8,576명
2014년 8,506명
2015년 8,140명
2016년 7,983명
2017년 7,765명
2018년 7,726명
2019년 7,795명
2020년 4,872명
2021년 5,133명
2022년 5,879명
2023년 6,471명
출처
대전교통공사 정보공개 목록

월평1동 북부 및 월평3동 서부 주민들이 주로 이용하는 역으로서 역 주변에는 트레이더스 홀세일 클럽 월평점 주변의 약간의 상업지구를 제외한 모든 구역이 주거단지로만 이루어져 있다.

2010년대 초에 하루 평균 8,000명을 돌파했지만, 2014년부터 승객 수가 감소하기 시작했다.

의외로 버스 환승률 10%, 환승객 수 13위로 환승 수요가 있는 역인데, 70% 이상이 충남대 환승 수요다. 월평역 동쪽에서는 유성온천역보다 월평역 이용이 더 편하고, 월평역에서 탈 수 있는 108번은 충남대 안쪽까지 찔러준다는 점 때문에 일부러 월평역에서 환승하는 수요도 적지 않으며, 충남대 내부 정류장까지 전부 합치면 유성온천역 충남대 환승 수요와 거의 비슷하다. 특히, 시간 맞춰 가야 하는 등교시간보다는 귀찮게 정문으로 나갈 필요 없이 대충 교내에서 기다리다가 타고갈 수 있는 하교시간에 108번 수요로 몰리는 경향이 많이 보인다. 카이스트 학생들도 특구 1번을 타고 환승하는 경우가 종종 있긴 한데 특구 1번의 절망적인 배차간격 때문에 실 이용량은 많지 않은 편.

이 때문에 시간대별 버스 환승 수요가 매우 특이한 형상을 띄는데 출근시간대에 극도로 집중되고 퇴근시간대에 어느 정도 분산 집중되는 다른 역과 달리 월평역은 12시부터 환승 수요가 증가하기 시작해 퇴근시간대 수요는 출근시간대의 4배에 달하는 환승 수요가 나온다. 역의 환승 수요 대부분이 충남대에서 나오는 것이 확인되는 셈이다.[5]

6. 승강장

파일:월평역 승강장.jpg
승강장
갈마 ↑
하 ㅣ ㅣ 상
↓ 갑천
상 파일:대전 1호선 아이콘.svg 대전 도시철도 1호선 정부청사·대전·판암 방면
하 유성온천·반석 방면

7. 요금

1구간 요금으로 갈 수 있는 범위
반석 ◁ 월평 ▷ 대전역

8. 연계 교통

8.1. 1번 출구

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 월평중학교(34810) ||
간선

8.2. 2번 출구

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 월평역(32740) ||
간선

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 월평역(35300) ||
간선
지선

8.3. 3번 출구

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 월평역(32770) ||
간선
지선

8.4. 4번 출구

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 진달래아파트(34800) ||
간선

9. 둘러보기

파일:대전 1호선 아이콘.svg 대전 도시철도 1호선의 역 목록
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다른 노선의 역 둘러보기
[1] 월평동 1503-1[2] 이로서 월평역은 대전1호선에서 부역명을 2개 가진 최초의 역이 되었다.[3] 이마트 트레이더스가 다 그렇듯이 마크로 → 월마트 → 이마트 → 트레이더스 홀세일 클럽 테크를 탔다.[4] 2007년 자료는 개통일인 4월 17일부터 12월 31일까지 259일간의 집계를 반영한 것이다.[5] 이와 비슷하게 한밭대 수요가 엄청난 현충원역도 하교시간에 상당한 수요가 나오는 구조지만 출퇴근 환승수요도 적지 않다 보니 월평역 저리가라 할 정도로 괴상망측한 패턴을 보여준다.

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