최근 수정 시각 : 2024-10-18 23:45:34

요코하마시 교통국 3000형 전동차

파일:YTB_logo.png{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 요코하마시 교통국 3000형 전동차
Yokohama City Transportation Bureau 3000 series
横浜市交通局3000形電車
}}}
파일:横浜市営地下鉄3000V形.jpg
▲ 최후기형인 3000V형
차량 정보
용도 도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차
구동방식 전기 동력분산식 열차
편성 6량 1편성
운행노선 요코하마시 교통국 파일:YHSub-B.svg 요코하마 시영 지하철 블루라인
도입시기 1992년 ~ 2017년
제작사 도큐차량제조[1~2차분]
일본차량제조[3~5차분]
소유기관 요코하마시 교통국
운영기관 요코하마시 교통국
운행시기 1992년 ~
차량 제원
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px"
전장 선두차 18,540㎜
중간차 18,000㎜
전폭 2,760㎜
전고 3,540㎜
궤간 1,435㎜
차중 21.8~32.4t
급전방식 직류 750V 제3궤조집전식
운전보안장치 CS-ATC,ATO
제어방식 미쓰비시제 VVVF-gto [3000a형]
미쓰비시제 vvvf-igbt[3000n,r,s형]
미쓰비시제 hybrid-sic[3000v형]
동력장치 농형 3상 유도 교류전동기
기어비 98:15
제동방식 ATC연동 회생제동 병용 전기지령식 공기제동
주전동기 출력 140kW
편성출력 3,280kW
최고속도 영업 80㎞/h
설계 90㎞/h
가속도 3.2㎞/h/s
감속도 상용 3.5㎞/h/s
비상 4.5㎞/h/s
MT 비 4M 6T }}}}}}

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1. 개요

요코하마 시영 지하철 블루라인에서 운행하는 3세대 차량이다.

2. 형식

1992년부터 2017년 까지 다양한 형식으로 나왔으며 뒤에 붙은 알파벳으로 구별 가능하다.

2.1. 3000A형

1992년 부터 1993년까지 도입.
1993년 아자미노 연장을 대비해 생산된 차량.
총 48량 생산되었으며 미쓰비시제 vvvf-gto을 사용한다.
30년이 된 2022년부터 순차적으로 4000형으로 대차되고 있다.

2.2. 3000N형

1999년에 생산된 차량.
그 해 8월 쇼난다이 연장을 위해 도입한 차량이다.
총 42량 생산되었으며 미쓰비시제 vvvf-igbt를 사용한다.

2.3. 3000R형

2004년~2005년에 걸쳐 도입.
2000년대 중반 노후화된 1000형을 대차하려고 도입한 차량.
총 84량이 생산되었으며 N형과 같은 소자를 쓴다.

2.4. 3000S형

2005년~2006년에 걸쳐 도입.
2000형을 대차하려고 도입한 차량.
총 48량이 생산되었고 위에 있는 R형과는 사실상 같은 차량이라 봐도 무방하다.[6]

2.5. 3000V형

파일:横浜市営地下鉄3000V形.jpg
2017년에 단 한편성 도입된 3000형 시리즈의 마지막 형식.
A형이 운행한지 25년이 지난 2017년에 대수선 받을 때 예비차 확보로 한편성만 도입되었다.

2010년대 말에 도입되어서인지 미쓰비시 VVVF-SiC를 사용한다.

3. 여담




[1~2차분] [3~5차분] [3000a형] [3000n,r,s형] [3000v형] [6] 차이점은 전두부와 디자인이다.