이 문서는 현재 운행이 중단된 차량을 다룹니다.
이 문서에서 서술하는 차량은 현재 정기 운용의 이탈 및 퇴역으로 인하여, 더이상 운행하지 않는 차량입니다.
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| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 요코하마시 교통국 1000형 전동차 Yokohama City Transportation Bureau 1000 series 横浜市交通局1000形電車 | }}} | |||
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| ▲ 요코하마역에서 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 용도 | 도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 6량 1편성 | ||||
| 운행노선 | 요코하마시 교통국 | | |||
| 도입시기 | 1971년 ~ 1985년 | ||||
| 제작사 | 가와사키 차량[1차분] 일본차량제조[2~3차분] 아루나 공기[4차분] | ||||
| 소유기관 | 요코하마시 교통국 | ||||
| 운영기관 | 요코하마시 교통국 | ||||
| 운행시기 | 1972년 ~ 2006년 | ||||
| 차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" | 전장 | 18,000㎜ | |||
| 전폭 | 2,780㎜ | ||||
| 전고 | 3,540㎜ | ||||
| 궤간 | 1,435㎜ | ||||
| 차중 | 21.8~32.4t | ||||
| 급전방식 | 직류 750V 제3궤조집전식 | ||||
| 운전보안장치 | CS-ATC,ATO | ||||
| 제어방식 | 전동 캠축식 저항제어 | ||||
| 동력장치 | 농형 3상 유도 교류전동기 | ||||
| 기어비 | 99:16 | ||||
| 제동방식 | 발전 브레이크 병용 전기 지령식 공기 브레이크 | ||||
| 주전동기 출력 | 120kW | ||||
| 편성출력 | 3,280kW | ||||
| 최고속도 | 영업 | 70㎞/h | |||
| 설계 | 90㎞/h | ||||
| 가속도 | 3.2㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 3.5㎞/h/s | |||
| 비상 | 4.5㎞/h/s | ||||
| MT 비 | 4M 6T | }}}}}} | |||
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1. 개요
요코하마 시영 지하철 블루라인에서 운행했던 초대 차량이다.2. 형식
14년간 나온 열차인만큼 형식도 다양하다.1971년 도입 된 1차분은 개통분이며 3량 1편성으로 도입되었다.
2차분은 카미나가야,요코하마 연장을 대비해 1974년에서 그 이듬해에 걸쳐 도입되었으며 량수는 1차분이랑 같다.
3차분은 1977년 수요 증가로 인한 5량 증차 때 도입된 중간차이며 4차분은 1985년 6량화때 도입된 중간차이다.