| [[오사카메트로| 오사카메트로의 전동차 | |||||||
| 현재 운행중인 차량 | |||||||
| 20계 | 신20계 | 30000계 | 400계 | ||||
| 66계 | 70계 | 80계 | 200계 | ||||
| 퇴역한 차량 | |||||||
| 10A계 | 30계 | 50계 | 60계 | ||||
| 30000계 츄오선 차량은 엑스포 임시배속, 이후 타니마치선으로 전출 예정 | |||||||
| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 오사카메트로 66계 전동차 Osaka Metro 66 series 大阪メトロ 66系 電車 | }}} | |||
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| 갱신 차량 | |||||
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| 미갱신 차량 | |||||
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| 차내 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 용도 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 8량 1편성 | ||||
| 운행 노선 | | ||||
| 도입시기 | 1990년 ~ 2003년 | ||||
| 제작사 | 가와사키 차량 킨키차량 | ||||
| 소유기관 | 오사카메트로 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 차량기지 | 히가시스이타 검차장 | ||||
| 운행시기 | 1990년 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" | 전장 | 선두차 : 18,900mm | |||
| 전폭 | 2,845㎜ | ||||
| 전고 | 4,080mm | ||||
| 궤간 | 1,435㎜ | ||||
| 급전방식 | 직류 1,500V 가공전차선 방식 | ||||
| 운전보안장치 | WS-ATC, 한큐형 ATS | ||||
| 제어방식 | 히타치 VVVF-GTO 미쓰비시 VVVF-IGBT | ||||
| 동력장치 | 농형 3상 유도전동기 | ||||
| 기어비 | 98:17 (5.76) | ||||
| 제동방식 | 회생제동 병용 전기지령식 전자직통제동 | ||||
| 주전동기 출력 | 180kW | ||||
| 편성출력 | 2,880kW | ||||
| 최고속도 | 영업 | 70km/h(사카이스지선) 110km/h (한큐선) | |||
| 설계 | 미공표 | ||||
| 가속도 | 2.8km/h/hs | ||||
| 감속도 | 상용 | 3.5km/h/s | |||
| 비상 | 4.0km/h/s | ||||
| MT 비 | 4M4T | }}}}}} | |||
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1. 설명
오사카메트로 사카이스지선에서 운행되는 전동차이다. 1990년부터 투입되기 시작하였으며, 1992년부터는 이 형식 탓에 22년밖에 되지 않았던 60계 일부 편성을 조기에 폐차장으로 보내버렸다.[1] 한큐 전철 교토 본선 및 센리선 직통운행용으로 제작되었다.2012년 아루나 차량[2]에서 갱신공사가 이루어졌다.
행선표시기가 롤지에서 풀컬러 LED로 변경되었다.
2. 여담
선대 차량인 60계
* 10계와 20계는 60계의 외관을 따라갔는데, 아이러니하게 정작 66계는 뜬금없는 외관을 하고 나왔다.
* 한큐선 내에서는 엄청나게 이질적인 외관으로 인해 한큐 팬들의 많은 관심을 받고 있다고 한다.
* 텐로쿠~키타센리, 아와지~타카츠키시 범위 내에서만 직통이 가능하다.
* 사카이스지선 개통 및 직통 50주년 기념으로 아라시야마행 임시 직통 열차가 운행된 적이 있는데, 이를 위해 05F 편성만 소프트웨어 갱신을 받았다.
* 갱신전 GTO차량들은 2X계 차량처럼 디지털형 계기판을 사용했으나, 갱신후 IGBT차량과 동일한 아날로그형 계기판으로 바뀌었다.* 지하철 주제에 창문에 블라인드가 달려 있다.