아키타내륙종관철도 철도의 차량 | ||||||
| AN-2000형 | AN-8800형 | AN-8900형 | ||||
| 밑줄 : 일부, 대부분 편성이 퇴역 | ||||||
| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 아키타내륙종관철도 AN-8800형 기동차 秋田内陸縦貫鉄道 AN-8800形 気動車 Akita Nairiku Jūkan Railway AN-8800 series (DMU) | }}} | |||
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| ▲ 타카노스역에 진입 중인 차량 | |||||
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| ▲ 내부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 일반형 디젤동차 | ||||
| 구동방식 | 디젤 동력분산식 열차 | ||||
| 편성대수 | 1량 1편성 | ||||
| 운행노선 | 아키타 내륙선 | ||||
| 도입년도 | 1988년 | ||||
| 제작회사 | 니가타 트랜시스 | ||||
| 소유기관 | |||||
| 아키타내륙종관철도 | |||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 1988년 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 18,500㎜ | |||
| 전폭 | 2,998㎜ | ||||
| 전고 | 3,845㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 대차 | NP120D, NP120T | ||||
| 차중 | 28.9t | ||||
| 신호장비 | ATS-SN | ||||
| 차체 | 강철제 | ||||
| 동력방식 | 액체식 | ||||
| 주기관 | 니가타 트랜시스제 6H13AS | ||||
| 변속기 | TACN-22-1100 (변속 2단, 직결 1단) | ||||
| 제동방식 | 기관제동 병용 전기지령식 공기제동 | ||||
| 편성출력 | 184 kW (250 ps) | ||||
| 최고속도 | 95㎞/h | }}}}}}}}} | |||
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1. 개요
- 아키타내륙종관철도 이관 직후, JR 동일본의 키하 22형 9량을 빌려서 쓰고 있었다. 그러나, 키하 22형의 노후화와 잦은 고장으로, 이를 대체하기 위해 1988년부터 새로 투입한 열차이다.
- 현재 총 9개 편성이 운용 중이다.
2. 특징
- 차량마다 각각 다른 도색을 하고 있다. 또한, 와카사 철도 WT3000형의 개조 전 차량과 사양이 같다.
- 호쿠에츠 급행 HK100형과 전면부 디자인이 비슷하다. 다만, 호쿠에츠 급행 쪽은 전동차이다.
3. 기타
- 2016년 12월부터 랩핑이 적용되었다. 8805 ~ 8809편성은 아키타현과 연선 경승지의 일러스트, 8801 ~ 8803편성은 연선 축제의 일러스트이다.