1. 개요
스타크래프트: 브루드 워에서 프로토스의 전략으로, 속업된 셔틀과 리버를 활용한 리버 아케이드 및 하이템플러 활용을 통해 이득을 보는 전략이다.프프전에 사용되는 속업셔틀 빌드와 테프전의 속업셔틀 메타로 나뉜다.
스타크래프트 2 버전으로 분광 멸자로 계승되었다.
2. 저프전
저프전에선 셔틀 단독으로 운용하기보단 커세어를 조합한 속업셔틀을 쓴다. 리버는 지상만 때릴 수 있기 때문에 공중 유닛에 취약하며 테프전, 프프전처럼 단독으로 속업셔틀을 쓰려 하면 그냥 뮤커지에 아무것도 못하고 털려버린다.이 때문에 보통은 속셔에 리버가 아닌 템을 사용하는 편이다. 그리고 스톰으로 드론을 지져버리는 전략이 유효하다. 속셔인 게 확인되면 저그가 셔틀에 패러사이트를 걸려할 테고 패러사이트 걸린 셔틀은 기습적으로는 사용할 수 없게 돼 버리므로 리스크는 큰 편.
3. 프프전
원게이트 상태에서 사업을 누르지 않고 빨리 로보틱스를 올린 뒤 로보틱스 서포트베이와 옵저버터리를 올리고 속업을 누른 뒤 셔틀-옵-리버 순서대로 생산하여 속업셔틀로 견제를 가는 견제 위주의 빌드이다. 중요한 것은 옵-리버 순서를 지키는 것인데 그 이유는 첫 번째로 빠른 다크템플러에 대응하기 위함이고, 두 번째로는 셔틀-리버 순으로 뽑아도 속업이 완료되기까지는 시간이 더 걸리기 때문이다. 셔틀-옵-리버의 순서를 지킬 경우 보통 리버가 나오자마자 셔틀 속업이 끝나있으며, 이 타이밍을 실어 바로 견제와 화력 보충에 나설 수 있다. 견제 위주의 빌드이기 때문에 사용자의 멀티태스킹 능력이 중요하며 멀텟이 떨어질 경우 3셔틀 4리버로 0킬을 하는 대참사가 일어날 수도 있다.초반에 원게이트에서 사업도 누르지 않고 버텨야 하므로 역언덕형 맵이나 평지맵에서는 쓰기 부담되며 언덕형 맵에서도 3게이트류나 로보 3겟 등을 사용한 상대방이 속업셔틀을 눈치채고 뚫어버린다면 GG.
패스트 다크나 다크 더블 상대로는 유리한 빌드이다. 노사업 로보라서 옵저버도 빠른 데다가 입구에 병력을 두고 버티는 빌드이기 때문에 다크가 이득 볼 수 있는 여지가 적다. 속업셔틀리버 견제 타이밍에 다크를 쓴 쪽은 캐논 밖에 방어 수단이 없고, 가스를 소모하여 드라군 숫자도 부족해서 견제에 농락당할 수밖에 없으며, 어찌저찌 막는다고 해도 게임 내내 속업셔틀을 가진 쪽이 주도권을 갖기 때문이다.
원겟멀티3겟을 상대로는 무난하게 간다면 멀티가 느리기 때문에 불리하지만 원겟멀티3겟이 옵저버가 느리기 때문에 속업셔틀 견제로 변수를 만들어낼 수 있다.
4. 테프전
과거 기욤 패트리 시절부터 전술적인 시도는 많이 있었지만, 스타판의 후기에 나온 전술이라 주목받지 못했다. 이후 아프리카 판에서 눌러앉고 버티는 업테란과 다크배제 3탱크 러쉬 등 압박에 대응하기 위한 일환으로 여러 전략전술이 나온 끝에 결국 아비터를 밀어내고 새로운 메타로 자리잡았다.더블넥을 가져간 뒤 빠르게 로보틱스를 올리고 속업된 셔틀을 2~3기 동원하여 테란을 계속 흔들어주는 운영으로 테란 입장에서는 알고 있어도 뚫리는 매우 까다로운 운영이다. 이 메타가 등장하면서 테란의 투혼 2팩 3컴, 서킷에서의 2팩 4컴, 마인 트리플 등의 째는 업테란류 빌드가 사장되었다.[1]
현역 시절엔 김유진[2], 허영무가 속업된 셔틀을 적극적으로 사용했으며[3] 아프리카에 와서는 사파토스의 대표주자인 변현제, 장윤철 등이 속업셔틀로 테란을 흔들어주는 플레이를 자주 사용해왔다. 그러다가 장윤철이 ASL 시즌5 8강 3세트 글래디에이터에서 경기 후반까지 이어지는 리버 견제로 이영호를 잡아내면서 속업셔틀 메타가 재발견되었고 정윤종, 도재욱 등 정파로 인식되는 프로토스 게이머들도 이 플레이를 사용하기 시작하면서 대중화되었다.
테란들은 프로토스의 속업셔틀 플레이에 대항하여 이영호를 중심으로 원팩에서 아머리 아카데미를 올리면서 사업 골리앗을 모으는 빌드로 대처하자 원팩에서 나온 병력이 소수임을 이용해서 오히려 프로토스가 째면서 자원을 바탕으로 찍어 누르는 양상이 나타나고 있다. 때문에 요새는 스타포트를 올려서 레이스로 막는 플레이가 더 자주 쓰이고 있다. 스타포트는 레이스뿐만 아니라 드랍십을 뽑아서 피해를 줄 수도 있기 때문에 프로토스가 사업 골리앗 빌드보다 째는 데에 부담이 있기 때문이다. 물론 이조차도 원 에드온 상태라 탱크 드랍이 어려운 점을 또 이용하여 포톤 캐논[4]으로 게릴라 방어 부담을 완화하는 한편, 벌처 게릴라 가능성도 원천 봉쇄시켜 버리는 방식으로 대처한다. 만일 뒤늦게 탱크를 섞으면 드라군 2~3기 정도만 보내 시즈모드 한 탱크만 일점사 해서 캐논을 지키면 벌처가 활약하기 힘들다.
테란이 어느 정도 속업셔틀에 대한 내성이 생기면서 전에 비해 리버 견제에 큰 피해를 받지 않기 시작하고, 전체적인 맵 디자인의 변화로 인해 기존 테프전 아비터 운영을 테란이 발달된 중후반 운영으로 받아치기 시작하면서[5] 아비터가 아닌 무언가 새로운 중후반 운영법의 필요성이 대두되었고, 이 과정에서 원래부터 아비터 대신 하이템플러를 사용하던 변현제의 속업셔틀 플레이가 도재욱에 의해 새로운 방식으로 최적화되어 테프전 정석 메타로 자리잡게 되었다. 이왕 로보틱스 서포트베이 지은 겸 리버 공업까지 하면서 더욱 파괴적인 리버 견제 플레이를 하거나, 테란의 예상보다 훨씬 빠르게 서플이나 아머리를 박살내는 플레이나, 드랍할 때 커세어를 섞어서 터렛의 몸빵을 대는 빠른무한에서 보던 플레이까지 등장하게 된다.
특히나 속셔가 더 무서운 것은 기존 테저전에서의 뮤탈리스크가 수행하는 그런 역할을 리버에게 맡기면서, 아비터가 아닌 템플러를 추가해 아래의 중후반 힘싸움 및 견제 운영으로 들어갈 수 있다는 체제 변환의 유연성이다. 아비터는 에너지 소모가 크고 생산량이 적기 때문에 테란이 EMP로 카운터가 가능하고 버티고 버텨서 한 번만 잘 싸워도 게임을 스무스하게 밀 수 있는 것에 반해, 셔틀에 하이템플러를 태우면 EMP에 영향을 받지 않는 데다 회전율이 좋아 게임 내내 테란에게 싸움을 지속적으로 걸 수 있기 때문에 아비터보다도 더욱 소모전을 자주, 효율적으로 할 수 있게 되었다.[6]
2024년 상반기 기준 오랜 기간 속셔 운영 1인자 자리를 지켜온 장윤철을 코인게이트 이후 자숙하고 돌아온 테란의 1인자 이영호조차 제대로 파훼하지 못할 정도로 속셔 운영은 테저전 1배럭 더블이 과거에 그랬던 것처럼 프로토스의 실력이 극강으로 좋다면 업테란의 카운터[7]에 가까운 전략이기에 제대로 상성관계를 보여주지 못했던 이전의 최상위권 테프전은 속셔 운영의 발견 이후엔 프로토스의 우위로 바뀌게 되었다.
4.1. 카운터 빌드
오랜 시간 구도가 지속되며 완전히 프로토스 쪽으로 넘어온 줄 알았으나, 테란이 3커맨드와 2아머리를 일찍 짓는 대신 1아머리, 혹은 노아머리 상태에서 팩토리를 늘려 타이밍 러쉬를 가는 경우가 늘고 있다.[8] 속셔를 하면 질럿의 발업 타이밍이 굉장히 느린데, 사실상 질럿을 배제하고 싸우는 구도라 싸움에서 테란이 훨씬 유리하기 때문이다. 그렇게 3넥서스는커녕 앞마당도 못 지키고 힘에서 밀려 GG쳐야만 하는 상황이 나온다. 설령 전 병력으로 빈집털이를 하더라도 테란은 커맨드 들고 본진에서 방어하면 그만. 그렇다고 당장의 타이밍 러쉬를 막자고 트리플을 먹지 않고 먼저 게이트를 늘린다면, 업그레이드는 당연히 앞서고 똑같은 멀티를 먹게 되니 테란 입장에선 기분이 좋아진다.프로토스 입장에서 이를 막는 방법은 오직 신기에 가까운 리버 컨트롤과 테란의 방심. 시즈탱크 5기를 뭉탱이로 시즈모드하거나 탱크가 마인 위에서 시즈모드를 하는 등 테란이 자멸에 가까운 병력배치를 해야 하고, 그걸 극한으로 이용하는 프로토스의 극한급 컨트롤이 받쳐주지 않으면 타이밍 러쉬에 줄줄이 밀리는 구도가 나온다.
4.2. 셔틀 템토스
새로운 속업셔틀 템플러 운영, 속칭 속셔템은 기존 속업셔틀 리버 빌드의 진보된 버전이라 할 수 있다. 셔틀리버를 통해 테란을 견제함과 동시에 빠르게 앞마당 가스를 채취하면서 트리플을 가져가고, 이 과정에서 생기는 병력의 공백은 아비터보다 훨씬 더 빠르게 생산되는 템플러를 통해 보완하면서 아비터보다 더 빠른 타이밍에 상황을 주도할 수 있으며 기동성도 훨씬 좋다. 테란이 수비에 치중하면서 업테란을 준비한다면 터렛 두세 개 정도는 그냥 뚫고 들어가 버리는 속셔를 통해 지속적인 견제로 테란의 최적화를 망치고, 이와 동시에 주병력으로는 계속 빈틈을 공략하면서 테란을 압박한다. 속셔템의 최대 장점은 주병력 소모 없이도 얼마든지 테란의 자원채취를 견제할 수 있고, 대규모 교전에서도 화력 지원 역할이 가능하다는 것이다. 아비터의 스테이시스 필드는 적을 일시 격리하는 보조용 기술이란 한계가 있으며 유닛 특성상 양산이 힘들고 스킬 마나 소모량이 높은데 베슬의 EMP에 맞으면 깡통이 되는 단점이 있다. 속셔템은 템플러가 양산이 훨씬 쉬운 유닛이며 셔틀-템플러 수송의 체계이기 때문에 베슬의 EMP에 마냥 무력하게 카운터 당하지 않고 정면 싸움-게릴라전을 유연하게 선택하기 편해 전장의 주도권을 프로토스가 잡기 좋다. 테란은 견제를 막는 과정에서 SCV 소모가 과하게 누적되어도, 견제를 막다가 주 병력을 신경 쓰지 못해 방어라인이 뚫려도 패배하게 된다.또한 테란이 견제를 막아내면서 어떻게든 200 병력을 모았다 하더라도 기존의 아비터+질템처럼 만만하게 보고 대충 한타 걸다가는 다수 셔틀에서 한 번에 떨어지는 템플러의 스톰에 주 병력이 궤멸되어 게임을 그르치는 일도 잦다.[9] 특히 스톰은 방어력을 무시하고 대미지를 입히는 마법 공격이라 테란 메카닉이 방업이 높아져도 상관없다는 큰 장점이 있어 업그레이드 충실한 메카닉 병력 상대하기에도 좋다. 주병력 소모가 없어도 얼마든지 견제가 가능한 속셔템의 특성상 한타를 이긴다 하더라도 속셔템을 기반으로 한 도망자 토스에 지속적으로 자원 피해를 계속 입다가 피해가 누적되 패배하는 일도 빈번해 리콜만 막아내면 그만이었던 아비터 운영에 비해 테란에게 훨씬 까다로운 플레이이다.
이영호, 이재호와 같은 최상급 테란들조차 기존 21업 200 타이밍 러시, 추가 멀티 이후 32업 200 같은 기존의 필승 공식으로도 프로토스의 속셔템 운영에 마땅한 해법을 내지 못하자 어쩔 수 없이 견제에 피해를 보더라도 어떻게든 버텨내면서 반땅을 그으며 속셔조차 뚫지 못하는 방어선을 구축하는 운영법을 제시했지만, 이조차 뒤늦게 아비터를 추가해 리콜로 타스타팅 멀티를 아예 박살내는 운영이 제시되면서 완벽한 해결책은 찾지 못한 상태이다.
마땅한 대처법이 안 나올 것 같았으나 어느 정도 빌드가 정형화되면서 테란 또한 추가 정찰 SCV, 선벌처 빌드의 적극적 활용을 통한 빠른 빌드 파악을 통해 속셔를 확인했다면 터렛으로 맞춤하면서 수비한 뒤 역으로 테란쪽이 벌처를 적극적으로 활용해[10] 프로토스의 추가 멀티 견제와 동시에 센터 주도권을 잡는다. 주도권을 바탕으로 안전하게 추가 멀티를 가져가며 3/2업까지 기다리면서 200을 모으는 식의 업테란 운영으로 속셔 빌드에 대처하고 있다.[11] 또한 기본적으로 멀티태스킹 능력을 요구하고 전투 때도 수송-내리기-스톰 사용 등 잔손이 더 많이 가기 때문에 일반적으로 피지컬이 나쁜 프로토스는 제대로 구사하기 힘들다.
사우디에서 열린 Gamers8에서 정명훈이 김택용과의 대결 2세트에서 이러한 운영의 정석을 제대로 보여주어 승리를 거두었다. 불리한 상황에서 적극적인 벌쳐견제로 상대의 속업셔틀 타이밍에 이득을 못 보게 시간을 벌어 병력이 모이는 주도권을 잡고, 꾸준한 견제와 교전 컨트롤로 불리한 정황을 뒤집었기에 속업셔틀 전략에 대한 해법을 제시해 주었다.[12]
이영호가 방송을 다시 시작하기 전 장윤철의 셔틀 템토스를 막는 방법을 보여주었는데 처음에는 셔틀 템토스에 적응을 전혀 못하면서 0대 5로 졌지만 다시 했을 때 여기에 대한 해답을 들고 나왔다. 바로 타이밍을 더 당겨서 셔틀템을 하기 전에 후드려 패는 것 어차피 막지도 못할 셔틀을 막기 위해 난리부르스를 치다 무너지는 게 문제라면 셔틀템을 하든 말든 상관없이 더 최적화를 잘해서 빠른 타이밍으로 뽀개는 것이 그 해답이었다. 이론상으로는 너무나도 간단하지만 실전에서는 속셔를 100% 한다는 보장이 없고 빌드오더 눈치싸움을 해야 하는 식이라 아무도 생각 못한 방식이었던 것. 따라서 아직까지는 완벽한 방식은 아니지만 예방적으로나마 어느 정도 셔틀템에 대한 파훼법을 내밀었다는데 의의가 있다.[13]
[1] 사실 전술된 운영은 3넥10게이트 뚫기로 카운터하면서 사장된 감이 더 크다. 속셔가 아닌 1셔틀만으로도 정말 간단하게 뚫린다.[2] 스2의 빠따좌로 더 유명해진 선수 맞다.[3] 속업셔틀로 승리한 경기로 유명한 것이 진에어 스타리그 2011 결승전 3세트. 허영무의 속업셔틀에 서플라이 디포 3개와 공업중인 아머리가 깨지면서 다소 싱겁게 끝났다. 이때 정명훈은 셔틀리버 대비를 하지 않은 것도 아니었는데 흔들렸다.[4] 아둔과 포지를 같이 올리는 것인데 이때 타이밍이 트리플 직후로 테란은 보통 드랍쉽을 준비하는 때다. 원래는 거의 아비터가 나올 즈음에 포지를 올린다. 즉, 게릴라 방어를 좀 더 일찍 하려는 용도로 포지를 일찍 올리는 것.[5] 러시 거리가 짧아 21업 타이밍에는 유리하지만, 삼룡이 이후 추가 멀티를 가져가기 힘들었던 투혼이 주 맵 자리에서 내려오면서 테란은 굳이 21업 타이밍 한 번으로 끝내야 한다는 부담감이 줄어 전처럼 무조건 빠르게 치고 나가다가 리콜에 휘둘리는 것이 아닌, 그냥 추가 업그레이드를 기다림과 동시에 삼룡이 이후 추가 멀티를 확보하면서 다수 터렛과 마인, 베슬로 리콜만 대비하는 운영을 통해 아비터를 봉쇄해 아예 변수가 없는 플레이를 하게 된다. 아비터 운영은 테란과 200대 200싸움을 하게 되므로 사실상 정면 전투를 포기하고 리콜에만 올인하던 운영이었는데, EMP 활용에 의해 리콜이 봉쇄당하면서 기존 테프전 아비터 운영은 한계에 봉착했다.[6] 이는 과거 박정석이 자주 쓰던 방식이다.[7] 왜 이렇냐면, 리버 활용은 단순 컨트롤뿐만 아니라 심리전도 가미되어 있기 때문이다. 시즈탱크가 잠깐 스톱을 연타하다 리버가 내리는 타이밍에 즉시 쏴버리는 등 테란이 조금만 컨트롤해 줘도 전력의 핵심인 리버가 터지고 게임도 터지기 때문.[8] 속칭 '노노사'라는 빌드가 있는데, 상대가 다크템플러만 없으면 막혀도 전혀 불리하지 않은 빌드이다.[9] 테란 화력의 핵심인 시즈탱크가 스톰에 매우 약하기 때문. 시즈모드를 하면 스톰의 깡데미지를 전부 맞는 데다가 탱크를 일일이 퍼트리는 플레이도 힘들어 여러 대의 시즈탱크가 한 대의 스톰에 맞을 때도 많고 공중에서 병력을 떨어트리니 시즈모드와 마인의 아군 오폭에도 취약하다.[10] 속셔를 쓴다는 건 로보에서 셔틀 리버 옵저버를 다 뽑는다는 것이고 2로보를 빨리 갖추긴 힘든 속셔 특성상 당연히 옵저버 수가 부족하다. 자원도 빡빡하게 쓰기에 포톤캐논을 설치하기도 어렵다. 이를 노려 다수의 벌처와 마인으로 주도권을 잡으면서 프로토스의 멀티를 못 가져가게 막고, 포톤캐논 설치 전까지 드라군이 묶여있는 사이 탱크와 터렛 배치를 통해 추가 멀티를 가져간다. 대신 벌처 견제는 캐논이 완정되는 순간 무력화되므로 견제에만 치중하지 않고 밸런스를 잡아야 한다.[11] 그러나 이것도 완벽한 건 아니다. 왜냐하면 초반 속업셔틀 운영을 할지 말지는 토스의 선택이기 때문이다. 테란이 속업셔틀을 대처하겠다고 탱크를 늦고 적게 뽑은채 벌처 운용을 하면 필연적으로 기존 정석 운영이었던 원게이트 멀티 - 앞마당 - 옵드라 - 고테크(아비터 혹은 캐리어) 빌드에는 취약해진다. 실제로 전 프로들 사이에서 속업셔틀이 악명 높은 이유 중 하나는 이런 대처법을 테란들이 들고 오자 역으로 속업셔틀을 포기하여 옵저버만 뽑고 속업셔틀 빌드에 투자할 자원으로 트리플과 함께 테크트리를 타는데 쓰기 때문. 특성상 벌처 견제가 제대로 먹히지 않으면 타이밍 러쉬도 불가능해서 일단 속업셔틀 대처한다고 벌처를 먼저 뽑는 순간 토스가 옵저버를 대동하여 트리플과 함께 테크를 올리는 걸 저지할 수 없으며 이러면 아비터나 캐리어가 날뛰기도, 이어서 도망자 토스를 운용하기도 더욱 쾌적해지는 상황이라서 테란이 끌려다니게 된다. 물론 일반 유저 레벨에서는 속업셔틀의 컨트롤이 너무 어렵기 때문에 테란은 그보다 쉬운 아비터 및 캐리어까지만 조심하면 되지만, 속업셔틀 정도는 쓰는 데 문제없는 피지컬의 토스 유저들이 즐비한 전프로들 사이에서는 이렇게 프로토스가 심리전이나 빌드 싸움에서 확실한 우위를 점하는 것이다.[12] 정명훈이 현역 시절 벌쳐 운영 1인자라서 토스의 견고한 수비벽도 빈틈을 만들고 견제를 통해 말도 안 되는 역전을 수차례 만들 정도로 뛰어난 선수라는 것도 감안해야 되지만 속업셔틀을 구사하는 토스보다도 빠른 움직임으로 상대를 정신없게 만들어 속업셔틀로 이득을 봐야 할 타이밍을 꼬이게 만드는 것이 속업셔틀 전략을 상대할 수 있는 대처법이 될 수 있음을 시사했다고 볼 수 있다.[13] 엄밀히 말하면 이전 아비터 or 캐리어 운영 VS 타이밍or업테란 운영식의 과거 현역 시절의 구도를 압박한다는 느낌이다. 일단 속셔운영이 정립된 이상 토스에게는 이미 빌드오더 심리전에서 우위를 점한 데다 속셔 운영 자체를 할 틈이 없게 하는 거지, 운영 자체를 정통으로 카운터치는 건 아니기 때문이다.