소마IC

소마 나들목 · 분기점 相馬インターチェンジ・ジャンクション Soma Interchange / Junction
소마 요금소 相馬料金所
미사토 방면 미나미소마 카시마SA/SIC ← 7.9 km	E6 조반도 23	와타리 방면 신치IC 8.5 km →
기점	E13 115 도호쿠중앙도 23	요코테 방면 소마야마카미IC 6.3 km →

주소
후쿠시마현 소마시 야마카미 야마기시 37-3 (조반도) 야마카미 야마기시 · 아라야시키 (도호쿠중앙도)
관리기관
조반도	NEXCO 동일본 도호쿠지사 이와키관리사무소
도호쿠중앙도	국토교통성 도호쿠지방정비국 후쿠시마하천국도사무소 산하 도호쿠중앙도유지출장소
개통
조반도	2012년 4월 8일
도호쿠중앙도	2019년 12월 22일
접속 도로
[include(틀:일본 국도 번호,n=115)] 현행도로

1. 개요2. 요금소3. 구조

3.1. 조반자동차도3.2. 도호쿠중앙자동차도

1. 개요

조반자동차도(조반도, E6)와 도호쿠중앙자동차도(도호쿠중앙도, E13, 115번 국도 소마-후쿠시마 도로 구간)의 나들목(23번)이다. 나들목 명칭은 소재지명인 소마시에서 유래되었다. 원래는 두 도로 각각 나들목이 개설된 형태이나, 연결로를 통해 접속되므로 분기점 기능을 같이 수행하게 된다. 이 중 도호쿠중앙도는 이 구간의 경우 고속자동차국도에 병행하는 일반국도 자동차전용도로(A'노선) 구간, 즉 115번 국도 소마-후쿠시마 도로로 정비된 구간이다. 국토교통성이 직할 사업으로 국도를 진행 정비하는 직할방식으로 건설되었기 때문에 무료 구간이다. 따라서 도호쿠중앙도의 경우엔 별도의 요금소는 없으며, 조반도 IC 이용시에만 요금소를 사용하게 된다.

조반도 나들목의 경우 조반도의 1987년 계획 연장 이후 1998년 착공 승인이 났던 구간이지만, 저조한 수요로 제대로 공사되지 못하고 남아있던 구간에 속해있었다. 그런데 2011년 동일본 대지진 및 후쿠시마 원자력 발전소 사고가 일어난 지역이다보니, 이후 복구 과정에서 국비가 투입되면서 조반도 공사가 빠르게 이루어지게 되었다. 이 중 미나미소마IC - 소마IC 구간은 공사 진척이 다소 빨랐는데, 다른 구간과 연결되지는 않았지만 지진 피해 복구 도로로 사용이 가능함에 따라 2012년 4월 8일에 무료로 잠정 개방되어 개통되었다. 이후 2014년 12월 6일 나미에IC 및 야마모토IC까지의 연장으로 유료화되었다.

형태상으로 조반도 나들목은 트럼펫형이다. 요금소 바깥 부분부터 도호쿠중앙도가 되지만, 바로 도호쿠중앙도의 소마IC 부분이 시작되며, 진출입 램프 형태, 즉 다이아몬드형의 나들목으로 115번 국도의 현행도로와 접속된다. 합류부 이후로는 그대로 도호쿠중앙도 본선이 이어지게 된다.

2. 요금소

조반도 본선	<colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> ↘ ↗	<colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> 2	<colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff><bgcolor=#6ad,#6ad> ETC 전용 》》	<colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> ↗ →	외부 도로 · 도호쿠 중앙도
		1	일반 》》
	<nopad>
	↖ ↙	1	《《 일반	← ↖
		2	<nopad> 《《 ETC 전용
요금소 사무소 · 시설
[[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]]는 일반 전용 차로에서는 이용 불가능하다.