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| [A] : 환승 대기시간 60분 적용 노선 한정면허 노선(기장군버스) | |||||
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1. 노선 정보
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| 기점 | 부산광역시 기장군 기장읍 대라리(차고지) | 종점 | 부산광역시 해운대구 반송동(보경사) | ||
| 종점 행 | 첫차 | 05:15(평일 / 토요일) / 05:30(공휴일) | 기점 행 | 첫차 | 05:41(평일 / 토요일) / 05:58(공휴일) |
| 막차 | 21:22 | 막차 | 21:54(공휴일) / 21:55(평일 / 토요일) | ||
| 평일배차 | 15 ~ 25분 | 주말배차 | 25분 ~ 30분 | ||
| 운수사명 | 기장교통 | 인가대수 | 4대(예비 1대)[1] | ||
| 노선 | 차고지 - 서부주공아파트 - 기장고등학교 - 대라리사거리[A] - (→ 기장전화국 → 기장시장 →/← 아름공원 ← 기장성당 ←) - 동해선기장역.기장중학교 - 기장지구대 - 기장도서관 - 만화리입구 - 철마삼거리 - 안평역 - 대진여객.고촌역 - 윗반송역 - 반송시장 - 반송초등학교 - 영산대학교입구 - 성주탕 - 보경사 | ||||
2. 개요
기장군 마을버스 노선 중 하나. 전체 정류장 목록3. 역사
- 예전에는 삼동버스에서 운행하는 해운대6번이 '기장 - 반송(현. 부산 경찰특공대 입구)' 구간을 1대로 다녔다. 넓은 배차간격에도 불구하고 은근히 승객이 많이 이용하였는데 이를 본 세성교통이 2006년 말 무렵에 '기장 - 영산대입구' 노선으로 신설하였다. 당시엔 카운티로 운행하였다.
- 2007년 초에 삼동여객이 폐업하자 세성교통이 해운대6번을 인수하여 한 두 달 남짓 운행하다 폐선시키고 차량은 해운대11번의 증차분으로 투입되었다. 이 때 영산대입구에서 반송동 동쪽 안동네인 보경사로 연장 되었다.
- 그리고 해운대11번은 점점 인지도가 쌓이며 승객들이 많이 이용하기 시작하였고, 2007년 중순에 변칙증차를 통해 반송동 서쪽 안쪽에 있는 운송마을까지 운행하는 해운대12번을 개통해 2대로 운행했다.
- 1년도 채 지나지 않아 2008년에 해운대12번은 폐선되었고 해운대11번이 4대로 증차 되었다.
- 그렇게 운영되던 중에 세성교통이 자사노선 증차로 차량을 감차하게 되면서 2009년에 차성교통, 기장교통과 공동배차를 하게 된다.
- 2010년에 세성교통이 모종의 사유로 노선과 차량면허를 내놓게 되었고 이를 차성교통, 기장교통에서 인수하여 운행하였다.
- 2015년 11월에 노선 행정구획 번호가 해운대에서 기장으로 바뀌었다. 기장구간이 길고 기장군 마을버스 업체가 운영 중이라 조정된 것으로 보인다. 운행사가 바뀐 것이 2010년인데 상당한 늑장대응이라 볼 수 있다.
- 2023년 5월 26일부터 차고지에서 궁전아파트-기장고등학교로 가지않고 우회전하여 서부주공아파트 정류장에 먼저 들린 후 궁전아파트-기장고등학교로 향한다. 차고지방면도 마지막에 서부주공아파트 정류장을 경유하고 다시 차고지로 들어간다. # BIS에 반영은 7월 중순에 완료하였다. 해당 지역은 그동안 시내버스는 물론이거니와 마을버스조차 6회 다녔던[3] 교통오지 소외지역이었다. 때문에 기장초등학교 정류장까지 약 500m 가량을 걸어가야 버스를 이용할 수 있었다. 따라서 예전부터 마을버스 추가경유 민원이 자주 올라왔던 지역이었는데 드디어 기장11번 노선이 서부주공아파트를 경유하게 된 것이다. 굴곡 구간이지만 해당 지역에서 이용하는 수요가 매우 폭발적이다.
4. 특징
- 07:00경 이전 출발 차량들은 연선 주민의 소음 관련 민원에 따라 서부주공아파트 - 궁전아파트 - 기장고등학교 - 대라아파트 - 대라리사거리를 미경유하고 바로 기장전화국으로 가버리니 오전에 타게 된다면 주의해야한다.[5] 07:00경 이후 출발차량부터 막차까지 해당 구간을 경유하여 운행한다.
- 부산 도시철도 4호선이 애매하게 안평역에서 끝나기 때문에 안평역에서 36번과 183번, 188번과 마찬가지로 기장읍으로 가는 수요를 담당하고 있다.[6] 또한 시내버스가 다니지 않는 반송1·3동으로 깊숙히 가기에 주민들 이용도 꽤 있다. 2020년도에 36번이 노선굴곡화로 배차간격 막장화가 되었고 188번 역시 안평역으로 노선이 단축되었기 때문에 반사이익이 생길 것으로 전망된다.
- 또한 영산대학교 바로 근처를 이어주기에[7] 영산고등학교와 영산대학교 통학생들이 이 노선을 많이 이용한다.[8] 부산 도시철도 4호선 영산대역에 하차하거나 반송우체국 정류장에서 하차 후 반송1동주민센터 정류장까지 걸어와서 환승하는 편이다.
- 더불어 기장읍 구간에서는 차성서로를 따라 기장고등학교 바로 앞쪽으로 이어주는 유일한 노선이라 등하교 시간대에는 기장고 통학생들로 콩나물 시루를 이룬다. 또한 이진캐스빌블루 아파트와 서부주공아파트(LH서부아파트) 바로 앞쪽을 연계하는 유일한 노선이라 연선 주민들의 이용률도 상당히 높다.[9] 특히 반송동 안동네에서 한번에 바로 이어주는 특성상 반송에서 기장고로 통학하는 학생들 수요도 많다.
- 이 노선은 유일하게 만화리를 경유하기 때문에 만화리로 이동할때 내리막길이고 기울어진 도로이기 때문에 다른차량 또는 버스와 마주치면 급정거를 할 수 있으니 만화리에 들어가면 손잡이를 꼭 잡아야 한다.
- 안평과 기장을 잇는 노선들 중에서 유일하게 교리를 거쳐가지 않는다. 이진아파트를 지나 중앙사거리에서 한신아파트 후문 단독 정류장을 거쳐 바로 기장도서관으로 향하니 교리로 가려는 승객은 절대로 이 노선을 이용하면 안된다.
- 서부주공아파트에서는 기장방향과 반송방향을 잘 보고 타야 한다. 행선판을 보지 않더라도 방향을 쉽게 확인 가능한데 안에 승객이 거의 없다면 반송방면이고 안에 승객이 많이 탑승하여 정류장에 대거 하차한다면 기장(차고지)방면이다. 차고지 바로 다음 정류장이기 때문에 승객이 없기 때문.
기장 방향 반송 방향 기장 반송
- 2020년 12월 31일에 36번 노선이 일광신도시로 굴곡경유하게 되어, 기장읍에서 막바로 반송으로 가는 이 노선의 승객이 증가하게 되었다. 거기다 2022년 3월 31일에 183번 또한 증차없는 노선연장으로 배차간격이 안 좋아진 점과 저속운행으로 수요가 반감되어 이 노선이 반사이익을 볼 것으로 전망되고 있다.
- 승객이 많아 기장역-안평역 구간은 거의 입석으로 가지만 중형 버스는 단 1대. 4대중 중형 한대를 제외한 나머지 3대는 뉴 카운티로 운행한다.
- 한때는 부산 마을버스중 가장 요금이 저렴했으나 요금인상으로 옛말이 되었다.
- 여담으로 아랫반송로 구간 상에 위치한 정류장 간격이 매우 촘촘한데 약 100m 간격을 두고 정류장이 촘촘하게 세워져 있다. 그도 그럴것이 오르막길이라 승객들의 이용 편의를 위해 일부러 정류장 간격을 촘촘하게 배열한 것이다.
4.1. 시간표
2023년 6월 10일 기준이다. #4.2. 노선
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[1] 공휴일 3대 운행[A] 07:00 이전 출발 차량들은 연선 주민들의 소음 민원에 따라 차고지에서 바로 기장전화국으로 운행하니 주의해야 한다.[3] 기장1번 중리행, 기장2-3번 기장행, 기장6번 철마행 각각 2회씩[4] 해운대구 마을버스를 포함하면 해운대구 甲지역으로 가는 해운대9번이 있었으나, 운행중단으로 더 이상 기장으로 가지 않는다.[5] 아직 자고 있을 시간대인 새벽 5시나 6시경부터 버스가 운행하니 버스 엔진 소음으로 잠을 제대로 자지 못한다는 민원이 많았다. 더군다나 해당 시간대에는 새벽이라 이용객도 거의 없다.[6] 187번은 교리만 살짝 거쳐가기 때문에 기장읍으로 가려는 데에는 적합하지 않다.[7] 아침 한정 3회, 영산대학교/해운대캠퍼스 입구 앞까지 운행한다.[8] 영산고등학교는 영산대학교와 동일한 재단의 부속 학교로써 영산대학교/해운대캠퍼스 바로 옆에 나란히 붙어있다. 따라서 등·하교 시간대에는 학생들로 인해 혼잡해진다.[9] 다만 이진캐스빌블루아파트 바로 앞쪽에는 정류장이 별도로 없어서 대라리아파트나 기장고등학교 정류장에 하차하여 조금 걸어가야 한다. 도로 특성상 정류장을 설치할 공간이 나오지 않기 때문. 기장고등학교 정류장에 하차하면 오르막을 걸어올라가야 하니 대라리아파트 정류장에 하차하는 편이 더욱 낫다.