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| 동력 방식 | 디젤-액압식 기관차 디젤-전기식 기관차 |
| 차륜 배열 | UIC: C ARR: C |
| 주 기관 | 커민스 QSK23, 직렬 6기통 MTU 12V 1600 R50, V형 12기통 |
| 최대 출력 | 910마력 (671 kW) 940마력 (690 kW) |
| 최대속도 | 40 ~ 80 km/h |
| 견인력 | 194 ~ 219 kN |
| 전장 | 10,350 ~ 10,790 mm |
| 전폭 | 3,080 mm |
| 전고 | 4,225 mm |
| 차량 중량 | 60 ~ 67.5톤 |
| 궤간 | 표준궤 (1,435 mm) |
| 연료 탑재량 | 1,800리터 |
| 제작사 | 보슬로 |
| 제작 시기 | 2008년 ~ |
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1. 개요
Vossloh G6독일 보슬로(Vossloh Aktiengesellschaft)에서 2008년부터 생산 중인 60톤급 입환용 디젤 기관차 라인업. MaK G765의 후속으로 등장했다.[1] MaK/보슬로 최초의 5세대 기관차 모델로 분류된다.
2. 특징
모듈형 차량구조가 적용되었으며 주기관으로 커민스, MTU, 캐터필러의 디젤 엔진들 중 선택이 가능하다. 초기에는 호이트(Voith) L3r4zeU2 토크 컨버터를 이용하는 디젤-액압식 모델만 있었지만, 이후 2012년, 대형트럭 엔진 2기를 탑재하는 멀티엔진(ME) 옵션을 공개하면서 디젤-전기식 모델이 추가되었고 동시에 하이브리드 모델과 전기충전식 모델 옵션도 추가되었다.
기본적으로는 두 가지 변종이 있는데, 커민스 QSK23 엔진 모델과 MTU 12V 1600 R50 엔진 모델이 존재한다. 캐터필러의 경우 C27 엔진을 선택할 수 있지만 아직까지 대량으로 발주된 적이 없기 때문에 논외로 치는 중. 멀티엔진 옵션의 경우 475마력급 트럭 엔진을 쌍발로 탑재하는 구조로 배기가스 규제 대응에 더욱 유리하다.
3. 운용
가장 큰 운용처로는 커민스 엔진 모델 40대를 발주한 VPS(Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter GmbH)이고, 두번째로는 MTU 엔진 모델 16대를 발주한 BASF(BASF SE)이다.4. 등장 매체
유로 트럭 시뮬레이터 2에서 헤비 카고 팩 DLC의 화물로 등장한다. 발매 초창기에는 Bossloc이라는 가상 명칭을 사용했다가, 이후 1.31 업데이트에서 보슬로의 정식 라이선스를 취득해 실제 명칭으로 나온다.
5. 관련 문서
[1] MaK의 기관차 생산 부문이 보슬로로 인수되었기 때문에 제작사는 달라도 직계 후속 모델이다.