| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919><tablebgcolor=#fff,#191919> 메이테츠 4000계 전동차 名鉄 4000系 電車 Meitetsu 4000 series (EMU) | }}} | |||
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| ▲ 외부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 용도 | 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성대수 | 4량 1편성 | ||||
| 운행노선 | | ||||
| 도입연도 | 2008년 ~ 2014년 | ||||
| 제작회사 | 일본차량제조 | ||||
| 소유기관 | 나고야 철도 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2008년 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 선두차 | 18,900㎜ | ||
| 중간차 | 18,830㎜ | ||||
| 전폭 | 2,744㎜ | ||||
| 전고 | 4,055㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 대차 | |||||
| 차중 | 편성 | 130.1t | |||
| 신호장비 | M형 ATS | ||||
| 차체 | 스테인리스 | ||||
| 급전방식 | 직류 1500V 가공전차선 방식 | ||||
| 제어방식 | 미쓰비시제 VVVF-IGBT 인버터 제어 | ||||
| 주전동기 | MB-5123-B 전폐 3상 유도 전동기 | ||||
| 주전동기 출력 | 170kW | ||||
| 동력전달장치 | 기어형 피팅식 평행카르단축 | ||||
| 제동방식 | 회생제동 병용 MBSA 전기지령식 공기제동[1] | ||||
| 기어비 | 96:17 | ||||
| 최고속도 | 영업 | 100㎞/h | |||
| 설계 | 100㎞/h | ||||
| 가속도 | 3.0㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 3.5㎞/h/s | |||
| 비상 | 4.0㎞/h/s | ||||
| MT 비 | 2M 2T | }}}}}}}}} | |||
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1. 개요
메이테츠 세토선의 통근형 전동차로, 세토선의 기존 차량인 6000계를 대차하기 위해 2008년부터 운행을 시작한 신형 차량이다. 2013년에 기존의 구형 차량들이 모두 대차되어 현재는 3306편성을 제외하고 모두 4000계로만 운행 중이다.[2] 또한 세토선은 메이테츠의 고립노선이므로 이 차량은 다른 노선에서는 운행하지 않는다.또한 이 차량은 세토선 최초의 스테인리스 차체 차량이다.