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| <colcolor=#000><colbgcolor=#fff> 메서슈미트 Messerschmitt AG | ||||||
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| 창설일 | 1938년 | |||||
| 해체일 | 1968년 | |||||
| 직원 수 | ||||||
| 업종 | 항공우주산업 | |||||
| 위치 | 독일 아우크스부르크 | |||||
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1. 개요
독일의 항공기 회사이다. 메서슈미트라는 사명은 회사의 창립자이자 항공 공학자인 빌헬름 에밀 메서슈미트 박사의 이름을 딴 것이다.[1]2. 역사
빌헬름 에밀 메서슈미트는 1927년에 바이에른 항공기 제작회사(Bayerische Flugzeugwerke AG)라는 항공 회사에 수석 설계자 겸 기술자로 입사해서 독자적인 팀을 꾸린다. 이후 그가 독립하면서 설립한 회사가 바로 메서슈미트 AG다.제2차 세계대전이 발발하기 전까지는 하인켈이나 융커스 사처럼 Bf 108 타이푼 같은 스포츠용 경비행기를 만들었다. 독일이 베르사유 조약을 파기하고 전시 체제로 돌입하면서 전투기 대부분을 생산, Bf 109와 Bf 110 등 독일의 주력 전투기는 메서슈미트에서 만든 게 많다. 전쟁 중반부터는 제트 엔진을 사용한 전투기 개발로 방향을 돌려 세계 최초로 실전에 투입된 제트 전투기인 Me 262를 생산한다.
형식번호 앞의 Bf는 메서슈미트의 전신이 된 바이에른 항공기 제작회사(Bayerische Flugzeugwerke AG)를 의미하는 것이다. Bf163 이후로 전부 Me로 개칭된다. 따라서 Me109라고 표기하는 사람도 가끔 있다.
전쟁이 끝나자, 다른 많은 항공회사들처럼 메서슈미트 역시 더 이상의 항공기 제작을 금지당했다.[2] 그래서 메서슈미트 사는 재건축 붐에 편승해 조립식 주택 재료나 재봉틀을 만들었고, 더 나아가 일명 버블카라고 불리는 2인승 소형 자동차 KR175와 KR200을 생산한다. 이 자동차의 제작엔 메서슈미트 사의 항공 엔지니어들이 참여했다. 메서슈미트-볼코프-블롬 시절에는 발터 기관을 응용한 로켓 열차나 ICE 1의 무동력차 생산에도 참여했다. 물론 냉전이 본격화된 이후에 F-104를 면허생산하는 등 할 건 다하고 살았다.
1968년 7월, 메서슈미트 사는 볼코프 사를 합병했다. 1969년에는 블롬 운트 포스(Blohm und Voss) 사의 항공 개발부인 함부르크 플루크초이크바우를 합병하여 메서슈미트-볼코프-블롬 사가 되지만, 1989년 결국 다임러 크라이슬러 에어로스페이스(DASA)에 인수되고 말았다. 현재는 에어버스 그룹[3]의 일부다.
비록 현재는 더 이상 존재하지 않는 기업이지만, 종전 후 특별한 활동 없이 해체된 하인켈, 포케불프 등 다른 독일의 항공기 회사들에 비하면 나름 냉전시기에 F-104도 면허생산하고 자동차까지 제작해 본 메서슈미트는 나름 장수한 편에 속한다.
3. 개발 기체
- Bf 108 타이푼(Taifun) 연락기
- Bf 109 전투기
- Bf 110 체어슈퇴러(Zestörer)(Bf161/Bf162는 사실상 개량형) 전투기. 후일 야간요격기
- Me 163(Komet) 로켓 전투기
- Me 209 시작형 전투기
- Me 262 슈발베(Schwalbe) 제트 전투기
- Me210/Me410 호르니세(Hornisse) 전투기
- Me 264 아메리카(Amerika) 시작형 장거리 폭격기
- Me 323(Gigant) 수송기
- Me P.1101 시제 제트 전투기[4]
- MBB 람피리데 프로토타입 스텔스 제트전투기
- Bo-105 헬리콥터