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최근 수정 시각 : 2025-12-04 12:33:32
머큐리 빌리저/2세대
1. 개요
머큐리 빌리저의 2세대 차량이다.2. 상세 (1999~2002)
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| 초기형 차량 (1999~2000) |
1998년에 1999년형으로 공개되었으며 닛산 퀘스트와 형제차 관계이기도 했으나 이전 세대처럼 포드 및 링컨 사양으로 배지 엔지니어링은 이루어지지 않았다. 또한 2열 슬라이딩 도어가 생기는 등 포드 윈드스타와 비슷한 형태의 변화가 이루어지기도 했다.
차량의 전장은 2000년형 이전 차량이 4,945mm, 이후 차량은 4,950mm로 늘어났으며 전폭은 1,902mm, 전고는 1,781mm, 휠베이스는 닛산 퀘스트에 적용된 VX54 플랫폼과 길이가 같은 2,850mm였다.[1] 이로 인해 토요타 시에나보다 조금 더 커지긴 했으나 포드 윈드스타, 제너럴 모터스제 및 크라이슬러 미니밴의 장축형에 비해 크기가 152.4mm 정도 작은 편이었다.
리전 세대에 비해 더 부드러운 주행이 이루어졌고 맥퍼슨 스트럿 서스펜션과 같은 현가장치를 그대로 계승하였다. 전면부는 벤트식, 후면부는 드럼식 브레이크가 탑재되었으며, 1세대와 다르게 ABS는 옵션으로 탑재되었다. 또한 경쟁사 차량들[2]과는 다르게 단일 측면 도어 대신 2개의 슬라이딩 도어를 적용하는 형태로 변경되었다.
파워트레인은 3.0L VG30E형 V6 엔진을 대체하는 3.3L VG33E형 V6 엔진이 탑재되어 170마력을 냈으며 미국 시장에 판매되는 닛산제 SUV와 경형 트럭에 탑재되기도 했다. 이와 함께 자트코제 RE4F04A형 4단 자동변속기가 탑재되었다.
플랫폼은 같긴 했으나 개발은 닛산 퀘스트와 빌리저는 다른 과정을 거쳐 만들어졌는데 빌리저는 모레이 켈럼의 주도로 외관 설계가 이루어졌다. 기존 크롬 링이 달린 수평적 그릴 대신 더 커진 머큐리 앰블럼과 폭포 스타일의 그릴을 채택하였다. 테일램프는 황색 지시등과 붉은 트림 패널이 적용되었고 외부 도어 핸들 및 리프트 게이트 설계 과정 등 1세대의 것을 계승한 부분도 있었다.
1세대처럼 재배치가 가능한 3열 시트가 적용되었고 탈착식 소포 선반 등이 추가되는 등 카고 사양의 변화와 3인 2열 시트가 등장해 최대 8인까지 수용할 수 있게 되었으며 1,295달러[3]을 추가적으로 지불해 VCR 및 비디오 게임 콘솔에 연결된 플립다운 LCD가 적용된 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템이 추가되었다.
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| 후기형 차량 (2001~2002) |
2001년형이 출시되어 페이스리프트가 이루어졌는데 리프트 게이트와 그릴에 있던 앰블럼의 크기가 더 커졌으며 안개등은 원형으로 만들어지고 계기판이 재설계되어 기존의 전자식 계기판이 옵션으로 제공되었다.
사양은 1세대처럼 GS와 LS 대신 '빌리저', '빌리저 스포츠', '빌리저 에스테이트'로 분류되었으며, 1세대에서 판매되던 '노티카 에디션'은 단종되었다. 은색 단일 색상의 차체가 적용되었으며 스포츠 사양만 회색으로 구성되었다. 스포츠 사양은 서스펜션의 업그레이드 및 더 큰 휠과 타이어가 적용되었다. 에스테이트 사양은 금색 하부 차체, 휠, 배지가 적용되었다.
2000년에 닛산과 포드 간의 제휴가 끝나면서 포드 윈드스타와 닛산 퀘스트의 후속 모델을 각자 개발하기로 하면서 2002년 6월 27일을 끝으로 빌리저를 단종시키고 후속 차종으로 포드 프리스타와 머큐리 몬테레이라는 이름을 부활시켜 미니밴으로 개발했으나 이 역시 죽쓰고 2007년에 단종되었다.
니켈로디언의 애니메이션인 러그래츠의 극장판이 나왔을 때 광고로 콜라보한 적이 있었다.
2.1. 판매량
| 머큐리 빌리저 (2세대) 판매량 | |
| <rowcolor=#000> 연도 | 미국 시장 판매량 |
| <colbgcolor=#747b81> 1999년 | 45,315대 |
| 2000년 | 30,443대 |
| 2001년 | 22,046대 |
| 2002년 | 16,442대 |
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