만다린항공

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만다린항공 Mandarin Airlines \| 華信航空
부호		콜사인 (Mandarin) IATA (AE), ICAO (MDA)
설립 연도		1991년 6월 1일
허브 공항		타이중 국제공항
포커스 시티		타이베이 쑹산 국제공항 가오슝 국제공항
보유 항공기 수		9
취항지 수		34
모기업		중화항공
링크

파일:A43C8F47-ECE4-4110-9E74-0FE44EA895F0.jpg

엠브라에르 EMB-190-100IGW[1]

ATR 72-600

1. 개요2. 상세3. 노선4. 보유 기체5. 사건사고

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1. 개요

대만의 지역 항공사. 중국어로는 '화신항콩'으로 부른다. 중화항공의 자회사로 쑹산 국제공항에서 출발하는 대만 국내선과 타이중 국제공항에서 출발하는 단거리 국제선 위주로 운항하고 있다. 중화항공과 경쟁 관계인 에바항공도 이런 성격의 지역 항공사로 유니항공을 두고 있다.

2. 상세

1990년대 초 중화항공이 캐나다에 항공 노선을 개설하고자 할 때 중화항공에 표시된 청천백일만지홍기가 문제가 되자 허신그룹(현재 대만의 중국신탁은행지주)과 합작으로 항공사를 만들게 된다. 중화항공(中華航空)의 華와 허신그룹(和信集團)의 信을 합쳐서 화신항공(華信航空)으로 명하고 영문 사명은 Mandarin Airlines로 한다. 다만 허신그룹은 지분 투자 1년 만에 지분을 철수한다.

1991년부터 영업을 시작해 밴쿠버, 시드니 등 중화민국 국기를 달고 취항할 수 없는 도시들에 취항하게 되었다. 중화항공의 도장이 바뀌면서 국기가 빠지고 국기로 문제로 인한 취항에서 비교적 자유로워졌기에 만다린항공은 이후 단거리 및 로컬 노선을 주로 운용하는 회사로 변모한다. 1999년 국내선을 운항하던 국화항공(國華航空, Formosa Airlines)[2]을 인수하고 중화항공의 국내선을 인수 받으면서 현재와 같은 모습을 띄게 된다.

3. 노선

국제선과 중국 대륙 행의 경우 타이중에서만 출발하고 있다. 쑹산, 타오위안, 가오슝에서 출발하는 만다린항공의 국제선 노선은 중화항공 기체로 운항하고 있으며 타이중에는 중화항공이 들어오지 않는다. 하지만 가오슝-홍콩 선은 만다린항공의 실제 운항 편이 주 7회 남아 있다.

한국으로의 운항은 2004년 10월 인천-타이중 노선 취항을 시작으로 여러 노선의 단항과 복항을 반복하다가 2016년 10월 자로 인천-타이베이, 인천-가오슝 노선에서 철수하였다. 이로서 만다린항공 또한 타이완 타오위안 국제공항과 가오슝 국제공항에서의 국제선 노선 운항을 종료하게 된다. 2014년부터 인천-타이중 노선에 운행하다가 2015년 10월 에바항공이 2017년 12월에는 티웨이항공이 재 취항하자, 2018년 6월 부로 한국에서의 영업을 종료하였다.

4. 보유 기체

현재 이 회사의 보유 기재는 ATR 72-600 9대가 전부다.

2015년부터 2019년까지는 모기업인 중화항공에 보잉 737-800를 임차 운영했었고, 2007년부터 E190를 6대를 임차하여 주력 기종으로 운영한 이력이 있었으나 2020년부터 퇴역시켜 2023년 2월 전량 반납으로 퇴역시켰다. 다만 양안간 노선 중 만다린항공 명의로 운행하는 노선에는 여전히 중화항공 소속의 737기가 운행중이다. 실제로는 양안 간 운수권 문제가 복잡하기에 만다린항공의 이름만 걸어놓고 있는 것이다. 이는 경쟁사인 유니항공도 동일하다.

장거리 노선을 운용하던 시절에는 B747SP, MD-11같은 광동체 여객기도 보유하고 있었다.

5. 사건사고

중화항공 642편 추락 사고 [3]

[1] 현재는 전량 퇴역했다.[2] 1966년 영흥항공공사(永興航空公司)로 설립.[3] 해당 사고 기체는 중화항공의 자회사인 만다린항공의 도장을 칠하고 있는데, 사고 당시에는 모회사인 중화항공에서 임대받은 기체를 이미 반납했지만 도장을 미쳐 바꾸지 못해 만다린항공 도장을 유지하고 있었다.