본 계획은 취소 또는 무산되었습니다.
본 문서 또는 문단에서 다루는 계획은 본래 시행될 예정이었지만, 취소 또는 무산되었습니다.
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| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center> | 대구 도시철도 4호선 大邱道市鐵道 四號線 Daegu Metro Line 4 | }}} | |
| 노선도 | ||||
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| 노선 정보 | ||||
| 분류 | 도시철도[1] | |||
| 기점 | 봉무역 | |||
| 종점 | 파동역 | |||
| 역 수 | 9개 | |||
| 구성 노선 | 대구 도시철도 신천선 | |||
| 개업일 | 미정 | |||
| 소유자 | 대구광역시 | |||
| 운영자 | 대구도시철도공사 | |||
| 사용차량 | 미정 | |||
| 차량기지 | 미정 | |||
| 노선 제원 | ||||
| 노선연장 | 미정 | |||
| 궤간 | 1700mm 콘크리트 광궤 | |||
| 선로구성 | 복선 | |||
| 사용전류 | 직류 750V 제3궤조 집전식 | |||
| 신호방식 | Kyosan Signal ATP/ATO[2] | |||
| 최고속도 | 70㎞/h | |||
| 영업속도 | 60㎞/h | |||
| 표정속도 | 28.8㎞/h | |||
| 지상구간 | 전구간 | |||
| 통행 방향 | 우측통행 | |||
| 개통 연혁 | 미정 | |||
| 개통 예정 | 미정 | |||
1. 개요
대구광역시에서 계획하였던 도시철도 노선. 2012년 제2차 대구 대중교통 기본계획에서 처음 등장하였다. 당시에는 신교통수단 노선으로 계획되었다. 순환선이 5호선으로 밀리고, 이 노선이 4호선의 명칭을 부여받았다.2. 상세
1990년대 계획한 구 5호선의 북부 구간과 구 6호선의 남부 구간을 합한 노선이었다.2012년 이후 계획에 등장하진 않고 있으며, 이시아폴리스 연결과 복현오거리 ~ 경대교 구간은 4호선이 계승하고, 2025년 대구 도시철도 계획에서는 6호선이 중동, 상동, 파동을 잇는 노선으로 계획되어 있다.
간선이라고 하기에 짧으며, 도심 미경유와 동구, 수성구에 치우친 노선이라고 비판받는 현재 4호선, 6호선 계획과 달리 도심을 경유하는 남북축 간선 노선이다.
304번이 이 노선과 유사한 구간을 운행 중이다.
3. 역 목록
| 역번 | ㎞ | 역명 | 승강장 | 환승노선 | 소재지 | |||
| 형태 | 횡단 | |||||||
| 0.0 | 이시아폴리스 | 동구 | ||||||
| 대구공항 | ||||||||
| 경대북문 | 북구 | |||||||
| 칠성시장 | 七星市場 | ● 1호선 | ||||||
| 경대병원 | 慶大病原 | ● 2호선 | 중구 | |||||
| 건들바위 | - | ● 3호선 | 남구 | |||||
| 봉덕시장 | ||||||||
| 수성못[3] | 수성구 | |||||||
| 파동 | ||||||||