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| 그린전동자동차기사 그린電動自動車技士 Engineer Green E-motor Car | |
| 중분류 | 166. 자동차 |
| 관련부처 | 산업통상자원부 |
| 시행기관 | 한국산업인력공단 |
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1. 개요
그린전동자동차기사는 전기 및 하이브리드 자동차에서 요구되는 기본적인 부품에 대한 이해 및 설계 직무 수행 능력을 평가하는 기사 등급의 자격증으로 자동차정비기사와 동급의 자격증이다.2025년 기준 2, 3회차가 실시된다.
2. 시험의 구성
그린전동자동차기사 시험은 객관식 4지선다 필기와 주관식 필딥형 실기로 구성되어 있다. 설계 직무 수행능력 평가라는 점 때문인지는 몰라도 실기시험 준비를 위해 연구 과제를 스스로 생성해 알아서 찾아봐야 한다.3. 응시자 수 및 합격률
- 필기
| 연도 | 응시자 | 합격자 | 합격률 |
| 2014년 | 299 | 66 | 22.1% |
| 2015년 | 196 | 29 | 14.8% |
| 2016년 | 228 | 53 | 23.2% |
| 2017년 | 256 | 59 | 23% |
| 2018년 | 275 | 106 | 38.5% |
| 2019년 | 349 | 73 | 20.9% |
| 2020년 | 206 | 15 | 7.3% |
| 2021년 | 453 | 19 | 4.2% |
| 2022년 | 310 | 22 | 7.1% |
| 2023년 | 375 | 33 | 8.8% |
- 실기
| 연도 | 응시자 | 합격자 | 합격률 |
| 2014년 | 54 | 3 | 5.6% |
| 2015년 | 48 | 3 | 6.3% |
| 2016년 | 58 | 5 | 8.6% |
| 2017년 | 81 | 3 | 3.7% |
| 2018년 | 124 | 2 | 1.6% |
| 2019년 | 105 | 46 | 43.8% |
| 2020년 | 36 | 0 | 0% |
| 2021년 | 33 | 0 | 0% |
| 2022년 | 31 | 1 | 3.2% |
| 2023년 | 54 | 2 | 3.7% |
2019년 실기 합격률이 오류가 아니라 정말 이상할 정도로 그 해만 그린전동자동차기사 자격증을 퍼줬다. 2014~2022년 전체 그린전동자동차기사 취득자가 63명인데, 2019년 한 해에만 70% 이상이 나온 것이다.
4. 기타
이토록 얻기 어려운 자격이지만 자동차정비기사 자격증에 비해 일반적으로 아무 쓸모가 없다. 심지어 자동차 업계에서조차(전기자동차, 수소차 관련 부서에서도) 모르기 때문에 써먹으려면 서류 및 면접에서 본인이 지속적으로 어필해야 할 것이다. 차라리 자동차 업계에 대한 능력을 증명하려면 자동차정비산업기사 이상 등급의 기술자격 취득이 용이할 것이다. 그마저도 생산이나 정비로 나갈 때 얘기지 설계나 연구개발이면 애초에 자격증으로 취업하는 직무가 아니다. 자동차 회사 R&D에 입사지원을 내는데 그린전동자동차기사, 자동차정비산업기사, 전기기사 등을 이력서에 써내면 딱히 이득을 볼 수가 없다.현업에서는 전기관련자격증과 자동차정비관련 자격증의 조합을 선호한다. 현행 법규상 이보다 완벽한 조합도 없기 때문에 그린전동자동차기사의 자격증은 어디에 써먹을 곳도 없고 스펙쌓기에도 사실상 도움이 안 되는 상황이 되었다.
일각에서는 2025년을 시작으로 2028년까지 자격증 폐지수순을 밟는다는 설도 있으며, 법령을 개정하여 전기기사와 자동차정비기사에 친환경자동차를 다룰 수 있는 법적요건을 강화하는 방향이라고 한다. 따라서 이 자격증을 취득하고 싶다면, 자기만족 이외에 아무 쓸모가 없을 것이라는 점을 고려하고 수험에 진입해야 한다. 수험자수를 줄이고 합격자수를 의도적으로 낮춰서 수년내에 자격증폐지를 하려고 한다는 말이 있듯 이 자격증에 도전하는 우는 범하지 않는 것이 좋겠다.
과정평가형 기술자격시험제도를 통해서도 취득할 수 있다.