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1. 노선 정보
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| 기점 | 충청북도 음성군 감곡면 오향리(감곡공용정류장)[1] | 종점 | 서울특별시 광진구 구의동(동서울터미널) | ||
| 종점행 | 첫차 | 06:00 | 기점행 | 첫차 | 07:20 |
| 막차 | 21:30 | 막차 | 20:40 | ||
| 운수사명 | 경기고속,대원고속 | 배차간격 | 1일 27회 | ||
| 노선 | 감곡공용정류장 - 장호원터미널 - 상승대 - 태평터미널 - SK하이닉스 - 이천IC - 영동고속도로 - 호법JC - 중부고속도로 - 하남JC - 수도권제1순환고속도로 - 강일IC - 올림픽대로 - 동서울터미널[2] | ||||
2. 개요
경기고속, 대원고속에서 운행하는 시외버스 노선. 전체 정류장 목록3. 역사
- 2024년 4월 8일부터 감곡발 막차가 21:00에서 20:40으로 당겨졌다.
4. 특징
- 동서울터미널에서 탑승할 때는 매표소에서 승차권을 발권해야 한다. 교통카드는 사용할 수 없다.
- 전 구간 요금은 성인이 9500원, 청소년이 6700원, 어린이가 4800원이다.
- 경기도 지원을 받아 공기정화장치기 6대가 시범 설치되었다. #
- 2021년 12월에 중부내륙선 KTX 감곡장호원역이 개통했음에도 개통 후 2년간은 경기도 이천시 소재의 부발역에서 시종착하는 문제로 인해 이 노선에 영향을 거의 끼치지 못하였는데[3], 결국 2023년 12월 28일부터 KTX가 판교역까지 운행하게 되어 영향을 받게 되었다.[4]
5. 논란
- 이 노선은 원래 동서울-장호원 구간만 인가가 나있고, 충청도 구간인 장호원-감곡은 인가 없이 30년째 불법으로 운행하여왔다. 그래서 정식노선으로 만들기 위해 충청북도에 계속 요청을 하였으나 도내 버스업체의 반대로 계속 반려되었다. 5년 전부터 경기도에 천만원 가량의 과징금을 내면서도 운행을 계속해오다 2022년 장호원-감곡 1.6km 구간을 단축 운행하게 될 상황에 처했다는 사실이 CJB에 의해 드러났다. ##
6. 연계 철도역
7. 둘러보기
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| 전환시외 | 서울경부-이천 |
| 시외버스 | |
| 직행좌석 | |
[1] 인가 기점은 경기도 이천시 장호원읍 장호원리(장호원정류장)[2] 명절 및 연휴시 감곡공용정류장 - 장호원터미널 - 상승대 - 태평터미널 - SK하이닉스 - 이천IC - 영동고속도로 - 신갈JC - 경부고속도로 - 한남IC - 강변북로 - 동서울터미널[3] 부발역에서 서울로 가려면 경강선 전철을 이용해 판교역에서 신분당선으로 환승하거나 이매역에서 분당선으로 환승해야 한다.[4] 다만 동서울터미널은 서울 동부, 판교는 서울 남쪽의 성남 지역인만큼 수요가 크게 겹치지는 않으며, 아직 판교에서 서울로 들어가는데도 다소 시간이 걸리는 만큼 당장 큰 대미지는 받지 않을 확률도 높다. 진짜 문제는 수도권 광역급행철도 A노선과 수서광주선이 완공되면 동서울터미널 인근이나 7호선 강북 연선 구간을 제외하면 경쟁에서 완전히 압도당할 확률이 높다는 것.