최근 수정 시각 : 2024-05-27 17:56:33

시외버스 서울호남-정읍·담양

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파일:_MG_1312.jpg
정읍행 우등 차량

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징5. 운임표6. 연계 철도역

1. 노선 정보

고속버스 서울호남 ↔ 정읍
노선 서울특별시 서초구 반포동(센트럴시티터미널) 전북특별자치도 정읍시 연지동(정읍공용버스터미널)
정읍행
(하행)
첫차 07:00 서울호남행
(상행)
첫차 07:00
막차 22:00[1] 막차 20:00
배차간격 일 9회
운수사명 중앙고속
상세 노선 센트럴시티잠원IC/반포IC경부고속도로천안JC정안알밤휴게소논산천안고속도로논산JC호남고속도로정읍IC정읍공용버스터미널
시외버스 서울호남 ↔ 담양
노선 서울특별시 서초구 반포동(센트럴시티터미널) 전라남도 담양군 담양읍 지침리(담양공용버스터미널)
담양행
(하행)
첫차 08:10 서울호남행
(상행)
첫차 08:50
막차 18:10 막차 17:10
배차간격 일 4회
운수사명 중앙고속
상세 노선 센트럴시티잠원IC/반포IC경부고속도로천안JC정안알밤휴게소논산천안고속도로논산JC호남고속도로정읍IC정읍공용버스터미널정읍IC호남고속도로장성JC고창담양고속도로담양JC광주대구고속도로담양IC담양공용버스터미널

2. 개요

서울특별시 서초구전북특별자치도 정읍시 또는 전라남도 담양군을 잇는 전환시외 노선. 중앙고속에서 운행하고 있다.

3. 역사

  • 한때 정읍노선은 금호고속, 중앙고속이 공동 배차했으나, 2013년에 서울 ↔ 익산 노선의 배차를 트레이드하여 금호고속이 익산행을 단독 배차하고 정읍 노선은 중앙고속이 단독 배차한다. 따라서 서울호남발 전북특별자치도 고속버스 노선 중 유일하게 금호고속이 참여하지 않는다.
  • 담양행은 한때 1일 2회만 운행하다가 1일 4회로 증회됐다. 코로나19가 터진 후에는 다시 2회만 운행 했다가, 주중 1일 3회 금토일 1일 4회로 운행중이다.
  • 담양행은 한때 금호고속과 공동배차 였으나 2021년 12월 8일 이후로 중앙고속단독 배차로 변경되었다.
  • 2023년 9월 1일부터 담양 노선이 전회 정읍을 경유하면서 시외버스로 전환되었다. 다만, 정읍행 노선은 고속버스이다. 이는 서울호남-목포 노선은 고속버스 인가이고, 서울호남-목포-해남 노선은 시외버스 인가인 것과 같다고 보면 된다.

4. 특징

  • 호남고속선 개통 전에는 30분 간격으로 운행했으나[3] 호남고속선 개통 이후에는 40 ~ 50분 간격으로 벌어지긴 했어도 양 방향 심야우등이 운행했지만 SRT 개통 이후에는 추가로 감회되고 정읍발 심야 우등이 폐지되는 몰락을 맞이했다.
  • 이 또한 대학생 할인, 심지어 만 65세 이상의 경로 할인을 시행했었으나 코로나19로 폐지되었다.
  • 금~일요일 정읍행 한정으로 심야차량이 운행하는데 중~장거리 노선에서 흔치 않은 심야고속이다. 일반고속 등급이라 태인을 경유한다.
  • 담양군의 입장에선 바로 옆에 먼치킨 노선이 있다 보니, 굳이 이 노선을 시간 맞춰서 탈 필요가 크지 않아 옆동네 터미널에 가서 환승하는 경우가 많다. 이는 서울발도 마찬가지다.
  • 운행 횟수도 적고 수요도 주말이나 명절 이외엔 그리 많은 편도 아니기에, 차량은 예비차 위주로 투입한다.
  • 소요시간은 보통 서울~정읍 2시간 50분, 담양 3시간 50분이 걸리는 편이지만, 주말엔 논산천안선 정체로 인해 4시간 이상 걸리는 경우가 많다.
  • 인천이나 안산, 수원에서 정안까지 이용한 후 이 노선으로 환승하는 승객들이 소수 있는 편이다. 서울발 기준 모니터를 보면 좌석번호 없이 음영 처리된 좌석이 종종 보이는데, 이 경우 정안 환승객들이다. 담양발 역시 주로 막차 시간에 정안까지만 이용한 후 인천, 안산, 수원, 성남 등지의 노선으로 환승하는 승객들이 소수 있다.

5. 운임표

  • 서울호남 - 정읍
    일반 우등

    성인 17,200원 24,300원

    아동 8,600원 11,700원
  • 서울호남 - 담양
    일반 우등

    성인 24,300원 30,500원

    아동 12,200원 15,300원

6. 연계 철도역



[1] 금~일 운행.[2] 다른 지역은 남원, 익산이다. 여담으로 익산은 프리미엄 버스를 투입했다가 이용률 부진으로 철수했다.[3] KTX가 서대전까지 기존선으로 다닐 때만 해도 시간 차이가 크지 않았다.