최근 수정 시각 : 2024-06-05 13:59:46

시외버스 서울경부-여주

파일:서울특별시 휘장.svg 문서가 존재하는 서울특별시 출발 시외버스 및 고속버스 노선
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{{{#!wiki style="margin: -5px -1px -17px"		<colbgcolor=#8f8f8f,#555555> 고속/시외
수도권 ↔안성 ↔ 여주 ↔평택, 안중
↔용인 ↔이천 ↔여주프리미엄아울렛 ↔포천,운천
강원권 ↔강릉 ↔원주 ↔ 원주기업도시, 원주혁신도시 ↔동해,삼척
↔영월 ↔ 양양,속초 ↔춘천 ↔신철원,동송
충청권 ↔공주 ↔금산 ↔대전복합 ↔대전청사
↔세종 ↔제천 ↔ 청주 ↔아산탕정
↔천안 ↔아산온양 ↔조치원
영남권 ↔경주 ↔구미 ↔김해 ↔동대구
↔부산 ↔부산사상 ↔ 울산 ↔진주
↔마산 ↔창원 ↔상주 ↔통영
↔포항 ↔영천 ↔점촌 ↔안동,영덕
↔ 풍기,영주 ↔예천,경북도청
운행중단 ↔김천 ↔밀양 ↔ 단양, 구인사 ↔울진, 온정
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[ 서울호남 ]
||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#8f8f8f,#555555><-5> 고속/시외 ||
충청권 ↔논산,연무대 ↔유성 ↔충주 ↔당진
↔청양 ↔서산 ↔태안 ↔안면도
↔ 내포,홍성 ↔덕산,예산 ↔보령 ↔증평,괴산
↔청주,보은,속리산 ↔청주북부,청주공항,청주대
호남권 ↔광주 ↔여수 ↔군산 ↔순천
↔완도 ↔익산 ↔전주 ↔영광
↔동광양 ↔녹동 ↔남원 ↔흥덕,고창
↔봉동,진안 ↔전북강진,순창 ↔김제,함평 ↔무안,남악,진도
↔(강진,나주혁신도시,영암/장성,능주,화순),장흥 ↔무안,해제,지도 ↔장성,문장,함평 ↔옥과,벌교,보성
↔부안 ↔정읍,담양 ↔목포,해남
[ 동서울 ]
||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#8f8f8f,#555555><-5> 고속버스/전환시외 ||
강원권 ↔강릉고속 ↔동해 ↔삼척고속 ↔양양,속초고속
충청권 ↔청주고속 ↔대전복합
호남권 ↔광주 ↔전주
영남권 ↔동대구 ↔부산 ↔부산사상 ↔마산
↔진해 ↔창원 ↔진주
시외버스/전환고속
수도권 ↔청평,가평 ↔포천 ↔의정부,포천 ↔ 양평, (홍천)
↔양평, (횡성) ↔일동,(와수리) ↔일동,(사창리) ↔인천
↔안산 ↔안성 ↔평택 ↔장호원
강원권 ↔춘천,화천 ↔홍천 ↔횡성 ↔ 문막,원주
↔영월,고한,태백 ↔와수리,산양리 ↔양양,속초시외 ↔장평,진부,강릉시외,주문진
↔사창리,다목리 ↔신철원 ↔동송 ↔평창,정선
충청권 ↔청주시외,(보은,속리산) ↔ 제천 ↔유성 ↔세종,자운대
↔청주북부,청주대 ↔천안 ↔천안,아산 ↔서산,태안
↔ 충주
영남권 ↔안동,(청송,영양,영덕) ↔문경,안계 ↔문경,상주 ↔울산
↔함양,지리산 ↔현풍,의령 ↔구미 ↔양산,해운대
↔경주,포항 ↔봉화, 춘양 ↔통영, 고현
호남권 ↔순천,여수
동서울 출발 기준으로 코버스 전산망을 사용하는 시외버스는 고속버스/전환시외, 시외버스 전산망을 사용하는 고속버스는 시외버스/전환고속에 서술한다.
[ 상봉 ]
||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#8f8f8f,#555555><width=5000px> 강원권 ||<width=20%> ↔원주 || || || ||
폐선 ↔광주 ↔전주 ↔대전복합 ↔청주고속
[ 서울남부 ]
||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#8f8f8f,#555555><width=5000px> 고속버스 ||<-2> ↔고현 ||<-2> ↔세종 ||
시외버스
수도권 ↔용인 ↔안성 ↔평택
충청권 ↔광혜원,진천 ↔충북혁신도시,진천 ↔음성 ↔청주,보은,속리산
↔청주,보은,(상주) ↔서산,태안 ↔계룡 ↔합덕
↔천안 ↔청주북부,청주공항,청주대 ↔송악신도시, 대산, 성연 ↔대전복합
영남권 ↔남해 ↔상주 ↔산청,진주 ↔현풍,창녕,부곡
↔고성,통영 ↔마산남부,진해,용원 ↔양산,해운대 ↔남지,부산서부
호남권 ↔전주,임실 ↔전주혁신도시,전주대 ↔전주,한일장신대
[ 잠실역 ]
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||

파일:20210118_134855.jpg

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 운임표
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

시외버스 서울경부 ↔ 여주
기점 서울특별시 서초구 반포동(서울고속버스터미널) 종점 경기도 여주시 홍문동(여주종합터미널)
종점행 첫차 06:30 기점행 첫차 06:30
막차 22:00 막차 22:00
운수사명 동부고속 배차간격 1일 16회
노선 서울고속버스터미널 ↔ 반포IC ↔ 서울TG ↔ 경부고속도로 ↔ 신갈JC ↔ 영동고속도로 ↔ 여주IC ↔ 여주대학교 ↔ 세종로 ↔ 여주종합터미널

2. 개요

동부고속이 운행중인 전환시외 노선으로, 총 운행거리는 87.1km다.

3. 역사

  • 2010년에 고속버스 인가 기준이 100km로 변경되면서 이노선은 전환시외버스가 되었다. 다만 전산망의 변경만 있었고 아직까지 서울경부에서 승하차하고 있다. 유일한 차이점은 '직행' 이라는 차량 마킹 하나뿐.
  • 2016년 12월 26일에 경강선이 개통하고 수요가 떨어지자 4회가 감회되었다.
  • 2022년 7월 27일부터 동부고속의 총파업으로 운행이 중단되었다.
  • 2022년 8월 10일에 총파업이 종료되어 이튿날인 8월 11일부터 정상 운행 중이다.
  • 2024년 6월 1일부터 버스 기사의 인력 부족으로 인하여 6회가 감회되어 하루 16회 운행하고 있다.

4. 특징

  • 여주대학교에서 탈경우에는 예매가 필수다. 현금승차가 불가능하긴 하나 받는 경우도 있다. 또한 급하게 예매를 안하고 탈 경우에는 티머니 교통카드 한정으로 남은 빈좌석을 E-Pass로 태그해서 승차가 가능하다. 그렇다고 하더라도 승차권 소지자를 먼저 태운다.[1]
  • 버스기사들 사이에서는 매우 기피되는 노선이다. 일단 영동고속도로에서 혼잡하기로 손에 꼽히는 구간들(마성터널-양지IC, 호법JC-여주JC)을 전부 지나가는 반면, 배차간격은 이천 노선과 비슷하기 때문에 피로도가 상당하며,[2] 중간 정류장인 여주대의 편중된 승객 수요,[3] 차내에서 큰 소리로 통화하거나, 스피커를 켜고 영상을 보는 등 이상할만큼 진상승객의 탑승 비율이 높은 노선이기 때문이다.

4.1. 운임표

2024년 기준이다.
일반고속 심야고속
성인 7,200 8,100
대학생 6,200 6,500
중고생 5,500 5,700
아동 3,900 4,400

5. 연계 철도역


[1] 여주대학교는 매표소가 없기 때문이다.[2] 특히 영동선 버스전용차로의 혜택을 받지 못하면서 교통 체증은 미어터지게 되는 월요일 오전 여주행, 금요일 오후 서울행은 최소 1시간 30분, 길게는 2시간 가량이 소요된다. 이런 경우 버스기사는 도착지에서 쉴 시간이 전혀 없고 바로 다음 승객을 태워 돌아가야 한다. 그나마 제 시간에 맞게 돌아가면 다행이고, 연착되는 경우도 자주 보인다.[3] 여주대 앞 정류장은 버스가 두대만 동시에 들어와도 포화될 정도로 버스 베이가 좁은 편인데, 아침 저녁 통학시간만 되면 그 좁아터진 정류장에서 20~30명 내외의 많은 승객들이 탑승하기 때문에 교통흐름을 신경쓰는 기사에게는 상당한 스트레스로 작용한다.

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