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| VITA CLUB | |||
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| 창설 | 2010년 일본 | ||
| 엔진 공급업체 | 토요타 1NZ-FE | ||
| 섀시 공급업체 | 웨스트 레이싱 카즈 | ||
| 웹 사이트 | | ||
1. 개요
웨스트 레이싱 카즈의 2009년 출시된 서킷 전용 차량 VITA-01을 타고 이루어지는 대회이다.1.1. 소개
2010년 스즈카 서킷으로 시작되어, 2022년 시점에서는 전국 7개 서킷에서 대회가 이루어진다.2023년부터 MEC120 내구 시리즈가 시작되었다.
2. 레이스카 VITA-01
샤시는 웨스트 레이싱 카즈 전용. 세미 모노코크 프레임에 스페이스 프레임 적용. 프론트에는 에어로를 적용하지 않는 스포츠 카 느낌으로 마감하였다.엔진은 토요타 Vitz RS용 1NZ-FE 1.5리터 110마력. NCP13 (Vitz 2세대) 또는 NCP131 (Vitz 3세대)을 사용한다. 내구성을 중시하여 전혀 손대지 않았다. 차중은 600kg(NCP13 엔진) 또는 615kg(NCP131 엔진).
MEC 내구 레이스 및 아래의 KYOJO CUP에 참가할때는 봉인 엔진의 구매가 필요하다.
타이어는 전용 스포츠 래디얼을 채택하였다. DIREZZA V-01 (FOR VITA USE ONLY) 이며, 190/600 R15, 17,500엔이다.#
3. 쿄조컵
| Kyojo Cup | |||
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| 창설 | 2017년 일본 | ||
| 엔진 공급업체 | 토요타 1NZ-FE | ||
| 섀시 공급업체 | 웨스트 레이싱 카즈 | ||
| 웹 사이트 | | ||
인터 프로토 시리즈의 사이드 경기로 이루어지는 대회.
VITA Race와 같으나, 여성 드라이버 한정으로 참가 가능하다.
3.1. 차량 규정
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2024년 7월 20일, 후지 스피드웨이에서 개최된 KYOJO CUP 2라운드 결승 레이스를 앞두고 시리즈를 운영하는 인터프로토 모터스포츠는 2025년부터 시리즈에 도입될 새로운 차량을 공개했다. 다음 시즌부터는 하이브리드를 탑재한 KC-MG01 포뮬러카가 등장한다.
• KYOJO CUP 차량 사양 •
차량명: KC-MG01
전장: 4,150mm
축거 : 2,753mm
전폭 : 1,506mm
전고 : 980mm
무게 : 635kg
섀시: 카본 복합 모노코크(FIA 승인 Halo 시스템) 엔진
엔진 : 1.4L 터보(176bhp) + 하이브리드 시스템(12kW) 변속기
변속기 : 6단 패들 시프터
서스펜션: 푸시로드 타입 4륜 더블 위시본 서스펜션
브레이크: AP 레이싱 2-pod 캘리퍼, 브레이크 패드 / 브렘보 통풍 디스크
오일: 모튤
휠: OZ 레이싱 프론트: 8×13 / 리어: 10×13
3.2. 2025년 쿄조컵 참가 팀 및 드라이버
| 2025 쿄조컵 참가 팀 및 드라이버 | ||||||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | 2025 시즌 | |||||||
| No. | 소속 | 국적 | 성명 | |||||
| 미정 | 도코모 비즈니스 루키 | | 히라카와 마코[1] | |||||
| 미정 | 톰스 | | 사이토 아이미 | |||||
| | 하나 버턴 | |||||||
| 미정 | 이토츄 에넥스 팀 임펄 with Dr.DRY | | 시모노 리오 | |||||
| 미정 | Kids com 팀 KCMG | | 오나가 미키 | |||||
| | 사사키 라미 | |||||||
| 미정 | 세루모 •인깅 | | 토미시타 리오나 | |||||
| | 사토 코코로 | |||||||
| 미정 | AIWIN Re-Kobe | | 시라이시 이츠모 | |||||
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3.3. 2025년 쿄조컵 캘린더
4. 여담
- 포뮬러 Enjoy와 매우 비슷하지만, 포뮬러 Enjoy는 전륜도 에어로가 있어 성능차이가 있을것이다. 다만 이는 의도한 설계적 차이이기는 하다.