최근 수정 시각 : 2025-10-29 22:01:52

VITA Race


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VITA CLUB
<nopad> 파일:VITA CLUB logo.svg
창설 2010년 일본
엔진 공급업체 토요타 1NZ-FE
섀시 공급업체 웨스트 레이싱 카즈
웹 사이트 파일:홈페이지 아이콘.svg

1. 개요
1.1. 소개
2. 레이스카 VITA-013. 쿄조 비타
3.1. 차량 규정3.2. 역대 챔피언3.3. 2025년 쿄조 비타 스케쥴
4. 여담

1. 개요

웨스트 레이싱 카즈의 2009년 출시된 서킷 전용 차량 VITA-01을 타고 이루어지는 대회이다.

1.1. 소개

2010년 스즈카 서킷으로 시작되어, 2022년 시점에서는 전국 7개 서킷에서 대회가 이루어진다.

2023년부터 MEC120 내구 시리즈가 시작되었다.

2. 레이스카 VITA-01

샤시는 웨스트 레이싱 카즈 전용. 세미 모노코크 프레임에 스페이스 프레임 적용. 프론트에는 에어로를 적용하지 않는 스포츠 카 느낌으로 마감하였다.

엔진은 토요타 Vitz RS용 1NZ-FE 1.5리터 110마력. NCP13 (Vitz 2세대) 또는 NCP131 (Vitz 3세대)을 사용한다. 내구성을 중시하여 전혀 손대지 않았다. 차중은 600kg(NCP13 엔진) 또는 615kg(NCP131 엔진).
MEC 내구 레이스 및 아래의 KYOJO CUP에 참가할 때는 봉인 엔진의 구매가 필요하다.

타이어는 전용 스포츠 래디얼을 채택하였다. DIREZZA V-01 (FOR VITA USE ONLY) 이며, 190/600 R15, 17,500엔이다.#

3. 쿄조 비타

Kyojo Vita
<nopad> 파일:Kyojo Cup logo.png
창설 2017년 일본[1]
엔진 공급업체 토요타 1NZ-FE
섀시 공급업체 웨스트 레이싱 카즈
웹 사이트 파일:홈페이지 아이콘.svg

인터 프로토 시리즈의 사이드 경기로 이루어지는 대회.
VITA Race와 같으나, 여성 드라이버 한정으로 참가 가능하다.

2025년 경주 차량이 포뮬러 경주차로 바뀌면서 KYOJO 컵 포뮬러로 이행하며, VITA-01 경주차는 쿄조 컵 포뮬러의 하위 리그로 재배치 됨과 동시에 후지 참피언 레이스의 FCR-비타 내 클래스로 진행되면서 경기 명이 쿄조 비타로 변경된다.

3.1. 차량 규정

파일:photo_racemap_fuji.jpg

2017년부터 2024년까지 메인 레이스로 운영되었고. 2025년부터 쿄조 비타로 운영되는 경주 차량이다.
• KYOJO VITA 차량 사양 •
차량명: VITA-01
전장: 3,712mm
축거 : 2,200mm
전폭 : 1,600mm
전고 : 1,070mm
섀시: 세미 모노코크 프레임+스페이스 프레임
엔진 : 1.5L 자연흡기(110ps)
변속기 : 비타용 5단 수동
브레이크: 4-pod 알미늄 캘리퍼, 벤틸레이티드 디스크 로터

3.2. 역대 챔피언

2017년부터 2024년까지 역대 챔피언은 아래와 같다.
연도 드라이버 소속 팀
2017년 파일:일본 국기.svg 코야마 미키 J-Gear
2018년 개인
2019년 파일:일본 국기.svg 무라마츠 히나코 개인
2020년 파일:일본 국기.svg 미우라 아이 ALBA
2021년 파일:일본 국기.svg 츠치모토 시온 Wildcat Competiton
2022년 파일:일본 국기.svg 오나가 미키 후지타 제약 레이싱
2023년 파일:일본 국기.svg 미우라 아이 Team M
2024년 파일:일본 국기.svg 사이토 아이미 Team M

3.3. 2025년 쿄조 비타 스케쥴

모든 일정은 후지 스피드웨이에서 진행된다. 쿄조 비타 및 쿄조 카트에서 좋은 성적을 거둔 드라이버에게는 쿄조 컵 포뮬러 트라이아웃 참가 조건이 주어진다.
날짜 라운드
3월 15일 제1라운드
5월 10일 제2라운드
8월 16일 제3라운드

4. 여담

  • 포뮬러 Enjoy와 매우 비슷하지만, 포뮬러 Enjoy는 전륜도 에어로가 있어 성능차이가 있을것이다. 다만 이는 의도한 설계적 차이이기는 하다.
[1] 전신인 쿄조컵 기준

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