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SSC Ultimate Aero
1. 개요
SSC 노스 아메리카[1]에서 2004년부터 2013년까지 생산한 중형 슈퍼카.2007년부터 2010년 부가티 베이론 슈퍼 스포트 출시 전까지 3년 동안 기네스 세계 기록의 세계 생산 자동차 속도 기록 부문 타이틀을 보유했던 자동차이기도 하다.[2]
SSC 얼티밋 에어로는 잠금 방지 제동 시스템이나 트랙션 컨트롤 시스템과 같은 전자 운전자 보조 장치가 탑재되어 판매되지 않았으며, 제로드 셸비(Jerod Shelby)[3]에 따르면 "자동차에 대한 초기 설계 철학은 그것을 운전자의 차로 만드는 것이었다. 나는 오른발로 감속할 뿐만 아니라 때로는 오른발과 센서로 조종할 수 있는 차를 원했다."고 밝혀 SSC의 철학을 나타내기도 했다.
2. 제원
| 얼티밋 에어로 | |||
| 최초 생산 년도 | 2004년 | ||
| 제조 국가 및 제조사 | 미국, 셸비 슈퍼 카즈(SSC) | ||
| 구동 방식 | RMR | ||
| 엔진 | 형식 | 제너럴 모터스 LS 소형 엔진 블록 기반 | |
| 적용 년도 | 2004년 | 6.2L 슈퍼차저 V8 | |
| 2005년 | 6.3L 슈퍼차저 V8 | ||
| 2006년 | 6.3L 슈퍼차저 V8 | ||
| 2007년 | 6.3L 트윈 터보 차저 V8 | ||
| 2009년 | 6.3L 트윈 터보 차저 V8SSC 재설계 | ||
| 2013년 | 6.9L 트윈 터보 차저 V8SSC 재설계 | ||
| 전기 모터 | 액냉식 전기 모터 2개[4] | ||
| 연료 | 휘발유 | ||
| 변속기 | 3단 자동EV 전용 | ||
| 5단 수동SC/8T 전용 | |||
| 6단 수동TT 전용 | |||
| 7단 자동화 수동XT 전용 | |||
| 승차 인원 | 2명 | ||
| 도어 형식 | 버터플라이 도어 | ||
| 전장 | 4,475 mm | ||
| 전폭 | 2,100 mm | ||
| 전고 | 1,092 mm | ||
| 공차 중량 | 1,270 ~ 1,292 kg | ||
3. 상세
3.1. 얼티밋 에어로 SC/8T
3.1.1. 1호 (2004년형)
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| 에어로 SC/8T | |
최초의 SSC 에어로 프로토타입은 2004년에 완성되었으며 SSC 얼티밋 에어로 생산 차량 제작을 예상하며 도로 주행 테스트를 시작했다.
| 사양 | |
| 엔진 | 6,187 cc LS1 기반 V8 슈퍼차저 |
| 출력 | 911 hp(679 kW)/ 6,600 rpm |
| 토크 | 771 lb⋅ft(1,045 N⋅m) / 5,800 rpm |
| 레드라인 | 7200 rpm |
| 최고 속도 | 401 km/h(249 mph)SSC측 주장 |
| 건조중량 | 1,230 kg |
3.1.2. 2호 (2005년형)
풍동 시험에 따르면 얼티밋 에어로는 이론적으로 적절한 변속 기어비가 주어진 경우에 275 mph(442 km/h, 123 m/s)의 최고 속도에 도달할 수 있는 것으로 나타났지만, 공급된 변속기는 차량의 레드라인에서 268 mph(432 km/h, 120 m/s)의 속도를 낼 수 있다고 계산되었다. 그러나 에어로 기본 사양의 최고 속도는 이론적으로 약 234 mph(376 km/h)였으며 얼티밋 에어로는 0~100 km/h(62 mph) 가속시 2.78초 만에 도달하는데, 이는 부분적으로 AWD 드라이브 트레인으로 설계된 부가티 베이론의 0~100 km/h 기록인 2.46초 보다 느린 수치이다.| 사양 | |
| 엔진 | 쉐보레 콜벳 C5-R V8 6,300 cc 슈퍼차저 |
| 전력 | 791 hp(590 kW) / 6600 rpm |
| 토크 | 1,000 N⋅m(737 lb⋅ft) / 5800 rpm |
| 레드라인 | 7200 rpm |
| 최고 속도 | 376 km/h(234 mph, 105 m/s) |
| 건조중량 | 1,300 kg |
3.1.3. 2006년형
당시 에어로의 외관 스타일링엔 맥라렌 F1과 엔초 페라리의 버터플라이 도어가 적용되었다. 탄소 섬유와 티타늄이 차 전체에 사용되어 1,300 kg으로 무게를 제한하였고 에어로 프로토타입의 최종 버전으로 테스트되었다. 엔진 배기량은 6,300 cc로 증가하였으며 부스트압은 100 kPa까지 증가했다.| 사양 | |
| 엔진 | 6,300 cc 쉐보레 콜벳 C5-R V8 슈퍼차저 |
| 출력 | 1045 hp(780 kW) / 6950 rpm |
| 토크 | 1,100 N⋅m(811 lb⋅ft) / 6200 rpm |
| 레드라인 | 7200 rpm |
| 최고 속도 | 400 km/h(248 mph)출처 불명 |
| 건조중량 | 1200 kg |
3.2. 얼티밋 에어로 TT
3.2.1. 2007~2008년형
이 시기의 얼티밋 에어로엔 트윈 터보 차저를 탑재한 얼티밋 에어로 TT 버전이 따로 공개되었다. 에어로 TT의 상세 스펙은 7200 rpm에서 이론적인 최고 속도인 440 km/h(273 mph)로 증가시키기 위해 6단 변속기를 재조정하였다. 기본 모델의 휠은 전면이 460mm이고 후면이 480mm인 반면, 에어로 TT는 양쪽 끝이 1인치 더 큰 휠로 변경되었으며 2007년 모델의 기본 무게는 1,300 kg이고 얼티밋 버전의 무게는 1,250 kg으로 더 무겁다. 전년도와 달리 기본 모델에는 내비게이션, 스피커 10개, 오디오/CD/DVD 시스템, 비디오/DVD 화면, 백업 카메라, 에어컨 및 트렁크 공간이 표준으로 구비되어 있고 얼티밋은 옵션으로 제공된다.얼티밋 에어로 TT는 2006년부터 2007년까지 오직 24대만 생산되었다. 워싱턴에서 공식적으로 시속 410 km/h(254mph)로 측정된 이후 가장 빠른 생산 차량으로 기네스 세계 기록에 올랐다. 2008년 에어로는 신형 트윈 터보 차저 V8 엔진, 새 알루미늄 엔진 블록, 표준 HRE 모노블록 휠, 아젠텍 아틀라스 컴퓨터 인포테인먼트 시스템 등의 4가지 업데이트가 이뤄졌다.
| 사양 | |
| 엔진 | 트윈 터보 차저 6,300 cc보어 이후 LS6 |
| 전력 | 1180 hp(880 kW) / 6950 rpm |
| 토크 | 1,500 N⋅m(1106 lb⋅ft) / 6150 rpm |
| 레드라인 | 7200 rpm |
| 최고 속도 | 410 km/h(254 mph) |
| 건조중량 | 1,250 kg |
3.2.2. 2009년형
2009년 SSC는 얼티밋 에어로 TT를 업데이트했으며, 새로운 버전은 구형 모델보다 15% 이상의 출력 증가를 기록했다. SSC는 430 km/h(267 mph) 이상의 최고 속도가 가능할 것으로 예측했으며 엔진 과열을 방지하기 위해 새로운 탄소 섬유 루버 여러개로 엔진 공기량을 20% 증가시켰다. 노즈는 전보다 공기역학적으로 만들기 위해 재설계되었으며, 내부 인테리어 역시 변경되었다. 또한 새로운 에어로브레이크 시스템은 브레이크 작동 시 최대 200mm까지 상승하는 스포일러를 장착했는데, SSC에 따르면 이 업데이트된 모델은 테스트에서 최고 속도 415 km/h(258 mph)에 도달했다고 한다.| 사양 | |
| 엔진 | 트윈 터보 차저 6,300 cc SSC V8 |
| 출력 | 1287 hp(960 kW) / 6100 rpm |
| 토크 | 1,500 N⋅m(1,106 lb⋅ft) / 6100 rpm |
| 레드라인 | 7200 rpm |
| 최고 속도 | 415 km/h(257 mph) |
| 건조중량 | 1,250 kg |
SSC의 2009년형 SSC 얼티밋 에어로 기어비 시험 결과에 따르면, 비록 새로운 프로토타입인 SSC 투아타라 변속기를 장착했지만, 0~300 km/h(186 mph) 주행 6회 동안 15.1초에서 15.8초 내로 완료할 수 있었다고 한다.
3.2.2.1. 최고 속도 기록 도전
얼티밋 에어로의 속도 기록 측정 이전, SSC에서는 NASA의 랭글리 연구 센터(Langley Research Center)에서 진행했던 시뮬레이션과 테스트를 통해 이론적으로 약 440 km/h의 속도로 가속할 수 있는 얼티밋 에어로 TT를 공개하였다. 이는 당시 생산 차량 최고 속도 기록 보유자인 부가티 베이론의 408 km/h를 능가하는 속도였다.SSC는 얼티밋 에어로 TT를 테스트할 수 있도록 2007년 3월 21일에 네바다 주에 위치한 20 km 구간의 93번 국도를 폐쇄하였지만 당시 기상 상항은 악천후로 인해 시도가 취소되었고, 그 다음 날 테스트 드라이버 릭 도리아(Rick Doria)가 300 km/h 이상의 속도에서 휠스핀을 겪었다고 보고하는 등, 갖은 노력들이 최적이 아닌 조건들로 인해 실패했다.
6개월 후, 2007년 9월 13일 SSC는 서부 리치랜드(West Richland)에서 412.28 km/h(256 mph)의 새로운 가장 빠른 양산차 기록을 세웠다고 발표했다. FIA의 속도 기록 규정에 따라, 반대 방향으로 평균 2회 주행을 시행 하여 414.31 km/h(257 mph)와 410.24 km/h(255 mph)를 세웠고 그 결과는 2007년 10월 9일에 기네스 세계 기록에 의해 검증되었다. SSC는 현재 역사상 이 기록을 보유한 26개 자동차 제조업체들 중 하나로 기록되었다.
SSC에선 또한 배기가스 규제 생산 차량 중 세계 최고 출력 기록을 기네스에 신청했다.
SSC에서 세웠던 기록 이후, 2010년 7월 4일에 부가티에서 베이론 슈퍼 스포트로 최고 속도 430 km/h(267 mph)에 도달하여 기록이 다시 한번 깨졌다.
3.3. 얼티밋 에어로 EV
SSC는 2009년에 얼티밋 에어로의 전기 출력 버전인 얼티밋 에어로 EV의 생산을 시작할 것이라고 발표했다. 이중 전기 모터와 3단 자동 변속기로 1005 hp(750 kW)와 1,085 N⋅m(800 ft⋅lb)의 토크를 생산 할 수 있고 0~100 km/h(62 mph) 가속 시 2.5초 이내, 최고 속도는 335 km/h(208 mph에 도달할 수 있다고 주장했으나 이 차는 생산되지 못했다.3.4. 얼티밋 에어로 XT
2013년, SSC는 얼티밋 에어로 생산 종료를 기념하기 위해 특별히 제작된 버전인 얼티밋 에어로 XT를 공개하였다. 본래 5대의 XT 생산을 계획하였지만 단 1대만 제작되었다. 투아타라로 세대 교체를 하기 위해 투아타라에서 설계된 일부 부품[5]들이 장착되었다.| 사양 | |
| 엔진 | 트윈 터보 차저 6,900 cc SSC V8 |
| 출력 | 1300 hp(970 kW) / 6800 rpm |
| 토크 | 1,360 N⋅m(1,000 ft⋅lb) / 6800 rpm |
| 레드라인 | 9100 rpm |
| 최고 속도(이론) | 432 km/h(268 mph, 120 m/s) |
| 최고 속도(실제) | 414 km/h(257 mph, 115 m/s) |
| 공기 저항 계수 | 0.357 cd |
| 건조중량 | 1,270 kg |
| 연석중량 | 1300 kg |
4. 미디어
- 아스팔트 8: 에어본에서 XT 모델이 A클래스로 등장한다.
5. 기타
- 이건희가 과거 와인색 TT 모델을 소유한 적이 있었다. 현재는 수출되었다.
6. 둘러보기
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